對于這個問題驹马，專注于地理知識和旅行資訊的——地理答啦，想簡單分析一下除秀。
?第一糯累，德州自從近代以來一直是重要的鐵路樞紐。在普通鐵路時代册踩，德州位于津浦鐵路（京滬鐵路）與石德鐵路的交匯處泳姐，是一個三岔路口的連結(jié)點；后來德大鐵路開通暂吉，德州又成了十字路口的連結(jié)點仗岸。到了高鐵時代允耿，隨著京滬高速鐵路、石濟客運專線的通車扒怖，德州又成了高鐵網(wǎng)絡(luò)的樞紐城市较锡。下一步，德州至濱州東營的高鐵建成以后盗痒，德州的交通優(yōu)勢會更加突出蚂蕴。
第二，德州市在很長時期內(nèi)確實缺少始發(fā)的列車俯邓，特別是發(fā)往山東省內(nèi)各地的火車骡楼。目前這種情況稍微有所好轉(zhuǎn)，勉強有了德州至北京稽鞭、陵城（原陵縣）至濟南等始發(fā)列車鸟整。但是從車次數(shù)量上以及可以抵達(dá)的城市數(shù)量上，依然少的可憐朦蕴。據(jù)說石濟客專開通后會有平原東到石家莊的是發(fā)列車篮条，但尚未得到確認(rèn)。 ?
第三吩抓，關(guān)于德州沒有始發(fā)列車的原因涉茧，普遍認(rèn)為最大的一個原因是德州鐵路的管轄歸屬，德州市雖然是山東省的城市疹娶，而且是山東的北大門伴栓，但是德州火車站去不屬于濟南鐵路局管轄，而是屬于北京鐵路局雨饺。那么德州鐵路系統(tǒng)屬于北京管轄就會造成德州沒有發(fā)往山東省內(nèi)各地的火車嗎钳垮？雖然不好直接下結(jié)論，但是有另外一個例子额港，那就是徐州饺窿。徐州是江蘇省的城市，也是重要的鐵路樞紐锹安，但是以前徐州的鐵路卻歸濟南鐵路局管轄短荐，在那個時期，有徐州發(fā)往山東省內(nèi)青島等地的始發(fā)列車叹哭，卻沒有發(fā)往江蘇省內(nèi)南京等地的始發(fā)列車忍宋，后來徐州鐵路劃歸上海鐵路局后，情況大為改觀风罩。德州到濟南的火車糠排，不是從德州站始發(fā)，而是在陵城站始發(fā)超升，就能說明一些問題入宦。
??第四哺徊，關(guān)于德州沒有始發(fā)列車的另一個原因，地理答啦認(rèn)為乾闰，應(yīng)該是經(jīng)濟原因落追，鐵路系統(tǒng)也是企業(yè)，規(guī)劃一條客運線路也需要講求經(jīng)濟效益和社會效益涯肩。而德州由于自身并非經(jīng)濟強市轿钠，也不是產(chǎn)業(yè)大市，也不是貿(mào)易中心病苗，也沒有眾多的企業(yè)和總部疗垛，所以各地要前往德州，或者要從德州前往各地的旅客數(shù)量不會太多硫朦，因此開通是始發(fā)列車可能會造成空載和資源浪費贷腕。
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