未來(lái)15年刹缝，發(fā)展中國(guó)家將有25億人進(jìn)入中產(chǎn)階級(jí)，新增的人口颈将、中產(chǎn)階級(jí)的擴(kuò)張不可避免地消耗越來(lái)越稀缺的水梢夯、石油、天然氣吆鹤、鋼材等資源厨疙，傳統(tǒng)智慧斷言：地球上的資源即將枯竭洲守。然而疑务，麥肯錫的專家卻得出完全相反的結(jié)論：資源枯竭沾凄，是一百年來(lái)最大的商機(jī)！

亞當(dāng)·斯密的經(jīng)濟(jì)學(xué)經(jīng)典巨著《國(guó)富論》定義了企業(yè)的三大生產(chǎn)要數(shù)：勞動(dòng)力知允、資本撒蟀、土地或自然資源。前兩次工業(yè)革命主要將重點(diǎn)放在了勞動(dòng)力和資本上温鸽，尚未得到很大優(yōu)化的是斯密所說(shuō)的第三要素——土地或自然資源保屯。第三次工業(yè)革命的核心就在于我們使用資源的方法，要想激發(fā)第三次工業(yè)革命涤垫，就必須對(duì)公司的運(yùn)營(yíng)方式進(jìn)行重新思考姑尺，創(chuàng)業(yè)者必須快速適應(yīng)變革，以抓住面前這百年難遇的機(jī)會(huì)蝠猬。

要想抓住這次機(jī)遇切蟋，企業(yè)在思考如何贏得資源革命時(shí)必須去關(guān)注五大原則：

原則一 資源替代

資源替代即尋找機(jī)會(huì)替代稀缺資源。

例如榆芦，漢普頓·克里克食品公司（Hampton Creek Foods）正在使用玉米生產(chǎn)雞蛋柄粹。每年全球的雞蛋產(chǎn)量約為1.7萬(wàn)億個(gè)，但其中只有6%在商店出售匆绣。其余的均被用于生產(chǎn)蛋黃醬驻右、烘焙食品以及其他幕后用途。漢普頓·克里克公司生產(chǎn)的人造雞蛋（Beyond Eggs）使用豌豆崎淳、甜高粱堪夭、黃豆和其他植物制造而成，在味道上與雞蛋類似拣凹，營(yíng)養(yǎng)價(jià)值也相當(dāng)茵瘾。公司認(rèn)為植物可以直接為人類提供營(yíng)養(yǎng)，無(wú)須通過(guò)母雞這個(gè)環(huán)節(jié)咐鹤。其工藝的成本比養(yǎng)雞下蛋低20%拗秘，而且隨著規(guī)模的擴(kuò)大，成本將會(huì)進(jìn)一步下降祈惶。

資源替代的原則是分析公司核心產(chǎn)品使用的每種資源雕旨，以及客戶使用或消耗的每種資源，然后再尋找性能更高捧请、成本更低或者是不那么稀缺的材料來(lái)替代這些資源凡涩。

原則二 減少浪費(fèi)

減少浪費(fèi)即消除“從生產(chǎn)到最終使用”整個(gè)系統(tǒng)的浪費(fèi)情況。

盡管過(guò)去20年里疹蛉，勞動(dòng)生產(chǎn)力已經(jīng)翻了一番活箕，但資源生產(chǎn)力只提高了5%~10%，而且這并非因?yàn)槿狈Ω纳瓶臻g可款。

浪費(fèi)的最佳例子之一就是能源育韩。一家活性劑制造商在使用的能源中克蚂，只有10%真正地被用于制造產(chǎn)品。其余都在對(duì)同一設(shè)備加熱筋讨、冷卻和再加熱的過(guò)程中被浪費(fèi)埃叭。

原則三 可循環(huán)性

可循環(huán)性即升級(jí)、再使用或循環(huán)使用產(chǎn)品

卡特彼勒公司（Caterpillar）要求客戶在購(gòu)買產(chǎn)品時(shí)預(yù)交一部分訂金悉罕，當(dāng)產(chǎn)品到達(dá)使用期限赤屋，用戶將產(chǎn)品退回卡特彼勒公司時(shí)，這筆訂金就會(huì)被退回壁袄。而在購(gòu)買產(chǎn)品時(shí)类早，卡特彼勒公司的定價(jià)也比“新品”低很多。公司認(rèn)為可循環(huán)性意味著相比從零開(kāi)始生產(chǎn)產(chǎn)品嗜逻，公司在生產(chǎn)一臺(tái)產(chǎn)品上可以減少85%-95%的能源和材料使用莺奔。

在思考可循環(huán)性時(shí)，一條經(jīng)驗(yàn)法則是变泄，循環(huán)利用的閉環(huán)越緊密令哟，其中創(chuàng)造的價(jià)值就越高，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和差異化就越強(qiáng)妨蛹。

原則四 最優(yōu)化

最優(yōu)化即通過(guò)重新規(guī)劃盡可能提高效率屏富、便捷度、安全性和可靠性蛙卤。

空軍的燃料消耗量非常大狠半，是世界上最大的燃料消費(fèi)者。美國(guó)空軍找到了新方法：讓飛機(jī)以一定隊(duì)列飛行颤难，就如大雁以V字形隊(duì)列飛行一樣神年，新隊(duì)列模式參照了大雁“渦流沖浪”式的飛行方式，節(jié)約了20%的燃料行嗤。每架飛機(jī)在領(lǐng)頭飛機(jī)的側(cè)后方跟著飛行已日，飛機(jī)高度略低于領(lǐng)頭飛機(jī)，同時(shí)在水平面上與領(lǐng)頭飛機(jī)保持一定距離栅屏。這樣后面的飛機(jī)就可以借助前一架飛機(jī)產(chǎn)生的渦流飘千，加大向上的力量。

公司在思考哪些機(jī)遇最具潛力時(shí)的指導(dǎo)原則是：哪些昂貴資產(chǎn)在大部分時(shí)間里是閑置的栈雳，或者哪些大量消耗能源的設(shè)備在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中并沒(méi)有產(chǎn)生什么作用护奈。這些設(shè)備可能是建筑設(shè)備、空著返回的集裝箱或者因?yàn)榻煌〒矶露跈C(jī)場(chǎng)上空盤旋的飛機(jī)哥纫。所有這些都可以通過(guò)IT解決方案對(duì)路線霉旗、時(shí)間安排、負(fù)載和共享等進(jìn)行最優(yōu)化。

原則五 虛擬化

虛擬化即將產(chǎn)品厌秒、服務(wù)以及產(chǎn)品開(kāi)發(fā)或交付的流程從實(shí)體世界搬到虛擬世界中读拆。

隨著圖書、手電筒简僧、鬧鐘等越來(lái)越多產(chǎn)品被虛擬化，軍用航空也走上了虛擬化的道路雕欺。無(wú)人飛機(jī)不僅可減少飛行員的質(zhì)量岛马，還可減少相應(yīng)的保護(hù)措施。重量和空間的大幅縮減可以使無(wú)人機(jī)攜帶更多燃料和武器屠列，可在空中停留更長(zhǎng)時(shí)間啦逆。而且，無(wú)人駕駛飛機(jī)比載人飛機(jī)更容易操作笛洛，通過(guò)計(jì)算機(jī)可以持續(xù)安全地操作飛機(jī)飛行夏志。

以上是我閱讀《資源革命》后的一篇讀書筆記，下一篇我將與大家分享：汽車運(yùn)輸帶來(lái)的燃料苛让、汽車和道路的浪費(fèi)背后隱藏的巨大商機(jī)感沟蔑。