? ? ? ?你有坐火車渡輪過(guò)海的經(jīng)歷嗎？如果沒(méi)有反症，那就去感受粵海鐵路吧辛块！親自體會(huì)一下火車是如何過(guò)海的刺激和鐵路快速發(fā)展的風(fēng)采，親身經(jīng)歷一次铅碍，想必很少有人會(huì)無(wú)動(dòng)于衷润绵，其結(jié)果多少會(huì)讓你有所激動(dòng)和耳目一新的感覺(jué)的。

? ? ? ?由于我自小生在鐵路家庭胞谈，在靠近鐵道邊的鐵路大宿舍里漸漸長(zhǎng)大尘盼，再加上上班后工作又和鐵路有千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系，耳濡目染全是火車和火車有關(guān)的東西烦绳。曾經(jīng)歷過(guò)蒸汽機(jī)車的吞云吐霧卿捎、氣吞山河；內(nèi)燃機(jī)車的輪軌鏗鏘径密、雷霆萬(wàn)鈞午阵；電力機(jī)車的風(fēng)馳電掣、氣貫長(zhǎng)虹和高速動(dòng)車組的國(guó)之重器享扔、飛箭如梭4個(gè)標(biāo)志性時(shí)代底桂。自然不自然地生就從小至大對(duì)火車有刻骨銘心的鐘愛(ài)情結(jié)。

? ? ? ?這么形容好理解點(diǎn)惧眠，一段時(shí)間里如果聽(tīng)不到火車的鳴笛聲籽懦，看不到火車隆隆駛過(guò)的畫(huà)面，我都會(huì)有惴惴不安氛魁，失魂落魄的感覺(jué)暮顺，好像故友遠(yuǎn)去，不再回首呆盖；好像心儀之物丟失拖云，不再?gòu)?fù)得；好像世界蒼茫閉塞应又，不再互通交流宙项。可想而知株扛，火車情結(jié)于我來(lái)說(shuō)尤筐，真是病的不輕汇荐，不可救藥。于是盆繁，與鐵路有關(guān)的資料和圖片掀淘，我都喜歡傾心讀，癡心看油昂，有時(shí)閉著眼睛思革娄，睜著眼睛想……。

鐵路是大自然中不可或缺的一種符號(hào)

? ? ? 是一種心結(jié)使然吧冕碟，不論我遠(yuǎn)行在何方何地拦惋，不論丈步百里千里，都念念不忘鐵路安寺，不忘心中有一條鐵路線讓我出發(fā)厕妖，帶我回家。一個(gè)路徽的標(biāo)識(shí)挑庶，一個(gè)車站言秸，一段鐵路線，一個(gè)站銘牌迎捺，一個(gè)信號(hào)燈……举畸，都會(huì)讓我輕松和心安，好像鐵路就是回家的順風(fēng)車破加，好像就是慈母手中的線俱恶。看見(jiàn)鐵路范舀，心里則有一種安全和踏實(shí)之感合是，因?yàn)榭匆?jiàn)鐵路，似乎锭环，離家的路程再遠(yuǎn)聪全，瞬時(shí)也就變得近了；心靈再飽受風(fēng)雨辅辩，即刻便有了平和與淡定难礼；身體再疲憊不堪，即刻也就生發(fā)了堅(jiān)定與力量玫锋，因?yàn)殍F路線的盡頭就是避風(fēng)的港灣蛾茉、溫暖的家。

不同時(shí)期的鐵路機(jī)車? 蒸汽機(jī)車

不同時(shí)期的鐵路機(jī)車? 內(nèi)燃機(jī)車

不同時(shí)期的鐵路機(jī)車? 動(dòng)車組

不同時(shí)期的鐵路機(jī)車? 電力機(jī)車

? ? ? ?最讓我感觸頗深的乘車經(jīng)歷撩鹿，當(dāng)數(shù)火車跨越瓊州海峽奇特了…..谦炬。從2008年至2012年四年間，平均每年我都擠時(shí)間去親近、感受粵海鐵路键思，在那里尋找一種寄托础爬、尋找一種刺激，尋找一種說(shuō)不出的快感和愉悅吼鳞！

瓊州海峽與粵海鐵路示意圖

? ? ? 長(zhǎng)長(zhǎng)的列車看蚜，蜿蜒的鋼軌，以及乘風(fēng)破浪的大船赔桌、徐徐拂面的海風(fēng)供炎，分別屬于陸、海最具代表性的標(biāo)識(shí)疾党，之前我無(wú)法把綿延不盡的鋼軌碱茁、列車和漂浮輪船置于同一思維空間去想象，若非親身經(jīng)歷仿贬，實(shí)在不敢想坐著火車穿越大海是什么感覺(jué)。

? ? ? ?直到2008年終于有機(jī)會(huì)親自乘車駛上粵海鐵路墓贿，在中國(guó)大陸最南端——廣東雷州半島徐聞縣海安鎮(zhèn)北港碼頭等著火車被拉上輪渡——“粵海鐵1號(hào)”時(shí)茧泪，興奮地一夜無(wú)眠，才終于體會(huì)到這漂浮茫茫大海中的愜意聋袋、刺激與驕傲队伟。

? ? ? ?粵海鐵路開(kāi)通于2004年12月5日，它是我國(guó)第一條跨越瓊州海峽的鐵路通道幽勒，也是進(jìn)出海南的第一條鋼鐵動(dòng)脈嗜侮。1998年8月由鐵道部（中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司）、廣東省和海南省合資興建啥容，北起廣東省湛江市锈颗，縱貫雷州半島，跨過(guò)瓊州海峽咪惠，到達(dá)夯髦ǎ口，然后西線穿越海南島遥昧，直至南端的三亞市覆醇。

? ? ? ?由于瓊州海峽“從中作梗”炭臭，“兩線一渡”便成為粵海鐵路的運(yùn)輸特色永脓，即湛（江）海（安）線通過(guò)輪渡與島上鐵路線（海口至三亞）連通鞋仍，由南常摧、北兩港和“粵海鐵1號(hào)”、“粵海鐵2號(hào)”兩艘滾裝船組成凿试。每個(gè)港口配有鐵路棧橋排宰、汽車棧橋和人行棧橋似芝，南北兩港間距離12.5海里，兩港間設(shè)立寬1500米的專門(mén)航道板甘。

? ? ? ? 每到列車抵達(dá)湛江海安或旱澄停口南港專用碼頭時(shí)，都會(huì)得到“粵海鐵1號(hào)”或“粵海鐵2號(hào)”兩艘鐵路輪渡“巨無(wú)霸”的迎接盐类，列車將從這兩地脫離大地的懷抱寞奸，“移情別戀”至大船，開(kāi)始近一小時(shí)的波濤之旅在跳。

? ? ? ?因?yàn)檐囶^體重太沉枪萄，會(huì)給鐵路輪渡船帶來(lái)安全隱患，火車車頭將暫時(shí)被“寄放”在陸地上的編組場(chǎng)內(nèi)猫妙，采取“一邊接瓷翻，一邊送”的牽引方式完成陸、海交接的割坠。整列列車將會(huì)被鐵路專用調(diào)車機(jī)銜接四至五節(jié)“隔離車”齐帚，即鐵路平板車，將一個(gè)正規(guī)18節(jié)的列車編組“肢解”為四組車廂彼哼，通過(guò)鐵路棧橋推運(yùn)車廂駛?cè)腓F路輪渡的底層对妄，底層有四組鐵軌同鐵路棧橋相連接來(lái)接納“不下車旅客”的車廂，隨后車廂會(huì)被類似千斤頂式的捆綁裝置牢牢地固定在船上敢朱。輪渡的二層為很大的甲板用來(lái)裝載來(lái)往的汽車剪菱，三層為客艙載旅客，四層為船員休息室拴签，五層為駕駛室孝常。也許，有人疑惑蚓哩，隔離車的作用是什么呢茫因？如果沒(méi)有“隔離車”， 專用調(diào)車機(jī)稍有操作不慎杖剪，很有可能開(kāi)上鐵路棧橋冻押，由于其沉重將會(huì)給碼頭鐵路棧橋帶來(lái)安全隱患的。

? ? ? ?完成一系列規(guī)范“動(dòng)作”與程序后盛嘿，隨著鐵路輪渡“巨無(wú)霸”高亢雄厚的鳴笛聲洛巢，船首劈波斬浪，船尾立時(shí)蕩射出層層白色浪花次兆，向著對(duì)岸稿茉，向著遠(yuǎn)方駛?cè)ァ?/p>

粵海鐵大型船與海口南港碼頭鐵路棧橋?qū)雍螅瑺恳嚨能噹?/div>

鐵路調(diào)車機(jī)后面是碼頭作業(yè)隔離車

船的底部后艙打開(kāi)后與碼頭棧橋鐵路線的連接點(diǎn)

大型船底部存放列車車廂的專用艙和鐵軌

海南豪炜猓口南港碼頭的“橋頭堡”? 鐵路棧橋

菏鸦郏口鐵路編組場(chǎng)

正在作業(yè)的兩輛東風(fēng)內(nèi)燃調(diào)車機(jī)在牽引船內(nèi)的車廂

? ? ? ?粵海鐵路是我國(guó)鐵路飛速發(fā)展的一個(gè)縮影、是里程碑式需銘記的時(shí)代渺蒿×∈浚粵海鐵路的“今天”是“五彩斑斕”的，“明天”也將會(huì)更加“絢麗多彩”茂装。也許將來(lái)一天怠蹂，當(dāng)你清晨品著咖啡，信手打開(kāi)報(bào)紙時(shí)少态，《瓊州海峽海底隧道勝利貫通》或《海峽跨海大橋成功架設(shè)》的消息報(bào)道躍然你面前時(shí)城侧，最起碼，我不會(huì)驚訝彼妻！因?yàn)槲覈?guó)的科技力量不斷在發(fā)展嫌佑；因?yàn)椤秴柡α?我的國(guó)！》還在綿延著你我他諸多不知的“厲害和強(qiáng)大”侨歉；因?yàn)?018年10月24日歧强，耗資1200億，耗時(shí)14年为肮，橋長(zhǎng)55公里， 6.7公里在水下面的港珠澳大橋開(kāi)通了肤京。這一刻我相信所有的中國(guó)人都會(huì)無(wú)比驕傲颊艳，歡欣鼓舞；還因?yàn)槲乙恢鼻闋炕浐ｈF路忘分，一直期待著國(guó)強(qiáng)民富棋枕，一直期待著有關(guān)粵海鐵路或瓊州海峽我國(guó)又一個(gè)“厲害”效應(yīng)將在某日某時(shí)轟然紅遍世界各大媒體、報(bào)端妒峦。