媒體說(shuō)│縱情冰雪駕馭！全新東南DX7高寒測(cè)試初體驗(yàn)
在經(jīng)歷過(guò)嚴(yán)苛的耐久測(cè)試后
全新東南DX7
本次迎來(lái)新一輪“高寒測(cè)試”考驗(yàn)
在零下30℃的極寒環(huán)境上縱情馳騁是一種什么樣的體驗(yàn)?zāi)兀?/p>
下面讓我們跟著小七的腳步一起來(lái)看看吧！
高寒測(cè)試模擬用戶在北方高寒環(huán)境下車輛是否能正常使用茂缚，確認(rèn)整車在寒冷地區(qū)的啟動(dòng)性能、除霜性能等實(shí)用性屋谭。在本次測(cè)試中脚囊，媒體主要體驗(yàn)車輛的ESC電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)以及ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)，主要通過(guò)定圓桐磁、雙向變道悔耘、繞樁、冰面制動(dòng)等項(xiàng)目來(lái)體驗(yàn)車輛在開(kāi)啟和關(guān)閉ESC情況下的狀態(tài)表現(xiàn)我擂。全新東南DX7升級(jí)了ESC和ABS控制單元衬以，其噪音控制更合理缓艳，頻率和響應(yīng)速度也更快】淳
定圓測(cè)試
首先媒體老師體驗(yàn)的是定圓駕駛阶淘，整體定圓場(chǎng)地半徑為100米溪窒，外側(cè)車道為雪地，內(nèi)側(cè)為冰面，通過(guò)在兩種不同附著力的路面駕駛表現(xiàn)，來(lái)體驗(yàn)車輛在開(kāi)啟ESC系統(tǒng)下的不同“性格”。
測(cè)試前晚的降雪讓冰面附著力相比較雪面更低均践， ESC系統(tǒng)會(huì)嚴(yán)格控制牽引力的輸出，避免出現(xiàn)車輛失控焦影。
在ESC開(kāi)啟狀態(tài)，隨著時(shí)速的增加，當(dāng)車速接近抓地力的臨界點(diǎn)時(shí)， ESC能夠提前介入镐作，通過(guò)對(duì)車輪的單獨(dú)制動(dòng)，讓車輛產(chǎn)生橫擺力矩抵消轉(zhuǎn)向力矩逞力，達(dá)到穩(wěn)定車身的目的揩抡。
繞樁測(cè)試
繞樁測(cè)試是日常車輛測(cè)試中常見(jiàn)到的環(huán)節(jié)之一寻仗，繞樁測(cè)試過(guò)程中亚侠，在ESC關(guān)閉的情況下更多的是依靠駕駛?cè)藛T的經(jīng)驗(yàn)來(lái)在樁桶間不斷的修正車輛串稀，非常容易滑出正常的軌跡線橄教。而開(kāi)啟全新東南DX7的ESC系統(tǒng)后持灰，電子系統(tǒng)會(huì)通過(guò)幫助車輪制動(dòng)來(lái)幫助車輛盡可能的穩(wěn)定衩藤。
變道測(cè)試
變道測(cè)試仍是體驗(yàn)全新東南DX7的ESC功能，緊急變道是我們?cè)谌粘５缆窌r(shí)可能遇到的情況火架，如正常行駛時(shí)本車道突然出現(xiàn)障礙物需要緊急變換到相鄰車道中，在這個(gè)過(guò)程中一般車輛的車身穩(wěn)定系統(tǒng)就會(huì)介入，以防止車輛出現(xiàn)失控狀態(tài)。在變道測(cè)試中震鹉，面對(duì)突如其來(lái)的側(cè)向力作用下珊豹，全新東南DX7的ESC功能介入速度很快丛楚，車身側(cè)傾較小，能相對(duì)順利的通過(guò)坏平。
冰面制動(dòng)
冰面制動(dòng)是對(duì)ABS以及制動(dòng)力分配系統(tǒng)的考驗(yàn)吕漂。當(dāng)全新東南DX7全力制動(dòng)時(shí)惶凝，媒體老師能夠感受到ABS啟動(dòng)后在高頻的工作混滔，此時(shí)車輛能夠按照預(yù)定的線路緩緩的停下來(lái)领跛，全程并沒(méi)有出現(xiàn)側(cè)滑或方向盤(pán)偏移的情況幻妓。
隨后媒體老師還嘗試了100km/h緊急剎停的情況，車輛都能夠按照預(yù)定的線路剎停悍引，即使在踩下剎車踏板后完全松開(kāi)方向盤(pán)（測(cè)試體驗(yàn)恩脂，并不涉及危險(xiǎn)駕駛），也不會(huì)出現(xiàn)車輛偏移和方向跑偏的情況趣斤。??在零下30度的極寒冰雪環(huán)境上俩块，無(wú)論是定圓測(cè)試、變道測(cè)試和冰面制動(dòng)全新東南DX7都憑借其ESC浓领、ABS系統(tǒng)的優(yōu)異性能以絕佳表現(xiàn)順利通過(guò)了所有測(cè)試項(xiàng)目獲得了專業(yè)媒體老師的一致好評(píng)玉凯！
