我是若平铛绰，這是我的每日一篇文章，今天是第262篇幔虏。 *^_^*
對自己的知識感到自信是一回事纺念，把對知識的熟練掌握表現(xiàn)出來，那就是另外一回事了所计。
? ? ? ? ? ? ? ? ——《認知天性》
「1」飛行員自救的例子柠辞。
剛做飛行員的時候，馬特·布朗碰到過一件事主胧“仁祝肯塔基州有家工廠正等著組裝零件開工，于是他便從得克薩斯州的哈林根出發(fā)踪栋，連夜開著雙引擎塞斯納飛機前去送貨焙格。當馬特獨自一人飛在11 000英尺[插圖]的夜空時，他突然發(fā)現(xiàn)夷都，右引擎的油壓開始下降了眷唉。
馬特降低了飛行高度，同時留意著油壓表囤官。他希望飛機能堅持到路易斯安那州的機場冬阳，在原定的加油站整修，可油壓卻一直在下降党饮。自從能拿得動扳手起雷酪，馬特就開始擺弄活塞發(fā)動機了隶债，他很清楚自己這次遇上了麻煩。他在腦子里思考著整件事情阐枣，考慮了可采取的措施——如果讓油壓過低桥温，他就要冒引擎失靈的風險，那么在關閉引擎前還能飛多遠？關閉引擎后會怎么樣？飛機會失去右側的升力贝淤，那樣的話會不會掉下去？他回憶了一下塞斯納401型飛機的損傷容限：在有載重的情況下政供，若飛機只剩一臺引擎播聪，就只能迫降。不過他載的貨較輕鲫骗，而且燃料也消耗了很多犬耻，于是馬特關掉了右側壞掉的引擎，把螺旋槳槳葉調至與氣流平行的位置以減弱阻力执泰，同時增加左側的動力，把機舵扳到反方向飛行渡蜻。在朝著預定目的地勉強前進了大約10英里后术吝，他向左轉了一個大彎，用這種方式接近降落地點茸苇。這個操作的道理很簡單排苍，也非常重要——在右側沒有動力的情況下，他只能左轉学密，只有這樣才能保證飛機平穩(wěn)觸地所需的升力淘衙。
你不知道你學過的知識會在什么時候被派上用場，尤其這種要命的時刻腻暮，根本沒有去查谷歌的時間彤守。所以在學習某項技能的時候，讓它最后能夠成為一種“條件反射”式的本能操作哭靖，這種學習才是有價值的具垫。
而形成這種條件反射的過程，就是打造“心智模型”的過程试幽。從新知識中提取關鍵概念筝蚕，并把這些概念組織成一個心智模型，同時把這種模型和已知聯(lián)系起來铺坞，能夠做到這些起宽，你才算學會了一門知識，或者掌握了某項技能济榨。
「2」人們對學習的共識坯沪。
大家沒必要去理解馬特的每一步操作。這里舉他自救的例子腿短，是為了形象地說明本書要講的一個理念：你要讓學到的知識與技能在腦子里隨時待命屏箍，這樣你才能在以后遇到問題時绘梦，思路清晰，并抓住解決問題的機會赴魁。
談到學習卸奉，人們有這一些共識：
首先，要想學以致用颖御，就必須記憶榄棵。只有這樣，已經(jīng)學會的內(nèi)容才不會在將來被需要的時候消失潘拱。
其次疹鳄，我們要堅持不懈地學習并記憶，終生不怠芦岂。要想從中學畢業(yè)瘪弓，我們必須學好語言藝術、數(shù)學禽最、科學腺怯，以及社會學課程；為了在工作中取得進步川无，我們要掌握職業(yè)技能呛占，學會如何與不太好對付的同事相處；等到退休懦趋，我們還會產(chǎn)生新的興趣和愛好晾虑；到晚年，我們還要繼續(xù)學習適應澆花養(yǎng)草的生活仅叫。擅長學習的人會終身受益帜篇。
再次，學習本身是一項可以獲得的技能惑芭。最有效的策略往往不是依靠直覺坠狡。
「3」學習小結。
從飛行員馬特·布朗空中飛行時遇到的麻煩遂跟，我們知道一位飛行員在工作中必須是訓練有素的逃沿。從而引申出人們對于學習的三點共識：
首先，要想學以致用幻锁，就必須記憶凯亮。
其次，我們要堅持不懈地學習并記憶哄尔，終生不怠假消。
再次，學習本身是一項可以獲得的技能岭接。最有效的策略往往不是依靠直覺富拗。
學習的目的是為了在日常生活和工作中解決問題臼予。學習本身是一項可以獲得的技能，就像我們能夠學會用拼音或者五筆輸入法打字啃沪，通過訓練學會開車粘拾，飛行員通過訓練學會駕駛飛機等。
附上昨天的文章鏈接：
