如果是手機的話删壮，本質(zhì)上并不是車聯(lián)網(wǎng)而是人聯(lián)網(wǎng)铐拐，車只是人所在的殼子里而已車聯(lián)網(wǎng)是物聯(lián)網(wǎng)的一個部分饰迹，只是車本身有相關(guān)的電子系統(tǒng)，所以在物聯(lián)網(wǎng)這個領(lǐng)域里走在了比較前面的部分余舶。啊鸭。。所以我們談論車聯(lián)網(wǎng)談論的其實是物聯(lián)網(wǎng)這個話題
物聯(lián)網(wǎng)中匿值，人與物的交互可以更強赠制，交互更強代理的就是更有效率，這一點不需要贅述。物與物的交互也可以更強钟些，這個背后帶來的就是每一個物作為一個神經(jīng)元 互相之間的交互烟号，傳說中的深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的神經(jīng)元就想這物與物的交互。
車聯(lián)網(wǎng)是物聯(lián)網(wǎng)的一個分支政恍。實現(xiàn)車與車的連接汪拥，最終打通人車路三部分。實現(xiàn)智能交通篙耗，自動駕駛迫筑。
硬件是實現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)，從硬件角度看目前狹義的車聯(lián)網(wǎng)硬件產(chǎn)品目前主要分兩種 主機廠前裝T-BOX宗弯，用戶后裝OBD脯燃，
前裝TBOX，主機廠都是各自創(chuàng)建TSP平臺蒙保，服務與車主辕棚，收集數(shù)據(jù)分析。此方式較安全穩(wěn)定邓厕。但很難實現(xiàn)各平臺數(shù)據(jù)互通逝嚎、壁壘高。
后裝OBD產(chǎn)品多安全性低详恼。
國家要求電動車強制安裝tbox懈糯，同時5G網(wǎng)的商業(yè)應用加上車聯(lián)網(wǎng)最最最重要的安全性保障，再來個大平臺整合車輛大數(shù)據(jù)或許就是真正意義上的車聯(lián)網(wǎng)未來单雾。
騰訊在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域也只是配角，所以這是一個巨大機會她紫，當然也伴隨著巨大的技術(shù)投入硅堆，近幾年內(nèi)可能就會看到效果，不像互聯(lián)網(wǎng)醫(yī)療贿讹，能源領(lǐng)域渐逃，雖然也是千萬億市值領(lǐng)域，但一直在路上民褂，由于受技術(shù)能力制約茄菊，目前還不是很明朗，我覺得車聯(lián)網(wǎng)需要解決的四大基礎(chǔ)能力赊堪。
第一點：產(chǎn)品和服務能力
汽車領(lǐng)域會出現(xiàn)巨擘面殖，因為時間點到了，一定會出現(xiàn)哭廉，而且一定是互聯(lián)互通脊僚，多種交互場景的，互聯(lián)網(wǎng)只是基礎(chǔ)遵绰、是工具辽幌，所以本質(zhì)還是要把產(chǎn)品和服務做好增淹，解決汽車領(lǐng)域痛點，癢點乌企，甚至是興奮點的問題虑润，用戶才會買單，挖掘用戶需求是一個長期過程加酵，需要深度的和用戶建立情感聯(lián)結(jié)拳喻，加強用戶反饋，我看了很多車聯(lián)網(wǎng)C端產(chǎn)品虽画，比如車輛追蹤舞蔽、體檢、駕駛評測码撰、節(jié)油渗柿、電壓測控、防盜脖岛、導航等這些功能朵栖，其實還只是基礎(chǔ)，未來的話柴梆，功能會更加的強大陨溅，會更加的人性化，這些都需要車聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)品經(jīng)理們?nèi)ネ诰蛏茉冢@一天我個人覺得也很快會到來门扇。
第二點：渠道運營能力
互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品就應該需要互聯(lián)網(wǎng)手段推廣，我看過很多互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品從零到百萬級偿渡、千萬級的崛起臼寄，主要原因是有很好的渠道營銷策略，如果有車的人還不知道車聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)品溜宽，這個企業(yè)就要多想想辦法了吉拳，所以渠道很重要，如果產(chǎn)品和服務滿足了用戶的基本需求适揉，是可以找合作推廣了留攒，因為互聯(lián)網(wǎng)講究的是時間，面對大量的同質(zhì)化和類似化產(chǎn)品競爭嫉嘀，壓力會很大炼邀，搶占先機很重要。
第三點：業(yè)務拓展能力
我認為汽車聯(lián)網(wǎng)只是基礎(chǔ)剪侮，聯(lián)網(wǎng)后能做什么才是未來的核心汤善，比如美團、滴滴、支付寶這樣的企業(yè)红淡，這些企業(yè)都是由解決一個問題延伸到相關(guān)領(lǐng)域而做大做強的不狮。
美團解決生活服務問題，早期和拉手網(wǎng)在旱、窩窩團摇零、糯米、大眾點評都一樣桶蝎，就是團購驻仅，隨著業(yè)務的擴展，定位到了生活服務登渣，現(xiàn)在到酒店噪服、票務、打車胜茧、外賣粘优，似乎失去了邊界，因為美團已經(jīng)具備了業(yè)務拓展賦能的能力了呻顽，我個人也很期待美團未來的樣子雹顺；
滴滴解決出行的問題：目前只是汽車（專車、快車廊遍、豪華車嬉愧、順風車（盡管目前出了點問題），拼車業(yè)務）喉前，后來延伸到單車没酣，未來延伸到航空、輪渡卵迂、鐵路（政府允許的話）都未嘗不可裕便，因為他們要解決出行的問題，出行的概念太大了狭握，滴滴要走的路還很遠，未來想象空間巨大疯溺；
支付寶解決交易的問題：移動支付的出現(xiàn)论颅，讓世界變得五彩斑斕，讓眾多O2O項目的變現(xiàn)路徑成為可能囱嫩，阿里做電商恃疯，網(wǎng)購要解決支付的問題，出現(xiàn)了支付寶墨闲，似乎是一個衍生品今妄，但未來要承載了支付的國際化，這些是微信做不到的，微信曾計劃代替QQ實現(xiàn)國際化盾鳞，但很難實現(xiàn)犬性，國外社交體系顯然也很完備，F(xiàn)acbook腾仅、Twitter乒裆、WhatsApp這些都是它的擋路石，這些都是由于業(yè)務拓展引起的推励，車聯(lián)網(wǎng)同樣也是鹤耍，發(fā)展空間巨大，似乎也沒有什么真正的邊界验辞。
第四點：大數(shù)據(jù)分析能力
其實很多人滿嘴大數(shù)據(jù)稿黄、人工智能，大部分人不是真實了解的跌造，現(xiàn)在消費者自身的改變也迫使眾多企業(yè)運用大數(shù)據(jù)技術(shù)來滿足消費者的個性化需求杆怕，挖掘分析用戶行為數(shù)據(jù)，精耕細作鼻听，精準營銷财著，企業(yè)逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)閿?shù)據(jù)驅(qū)動型組織，讓決策和發(fā)展更具洞察力撑碴。數(shù)據(jù)分為行為數(shù)據(jù)撑教、業(yè)務數(shù)據(jù)、第三方數(shù)據(jù)醉拓，用戶行為的大數(shù)據(jù)很重要伟姐，這樣車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)才能知道你用戶都干了什么？留下了什么亿卤？哪個功能最受歡迎愤兵？哪個功能很雞肋？潛在的用戶在哪里排吴？產(chǎn)品怎么進一步迭代秆乳？用戶的痛點在哪里？這些都需要從數(shù)據(jù)層面反應出來钻哩，從用戶注冊產(chǎn)品開始屹堰、到首頁-列表瀏覽-詳情瀏覽-產(chǎn)生交易。都需要完整的漏斗分析模型街氢，所以盡管初級階段扯键，完整的用戶畫像也至關(guān)重要，丟失了數(shù)據(jù)就像失去了雙眼看不清事實珊肃。
互聯(lián)網(wǎng)的世界和打法真實刺激荣刑，不亞于煙火戰(zhàn)爭馅笙，每天數(shù)據(jù)的廝殺外人是看不見的，但是產(chǎn)品技術(shù)人員洞悉每個細節(jié)厉亏，大量的經(jīng)驗董习。
我們都知道騰訊重產(chǎn)品、阿里重運營叶堆、百度重技術(shù)阱飘，我覺的要想把車聯(lián)網(wǎng)做好產(chǎn)品+運營+技術(shù)都很重要，這是一個新的領(lǐng)域虱颗，未來的路一定會遇到別人遇不到的難題沥匈，解決的問題越大，面臨的困難就越大忘渔，所以車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域需要不斷的學習高帖，互聯(lián)網(wǎng)就是這樣，更新?lián)Q代極快畦粮，就是逆水行舟散址，不進則退。領(lǐng)導層要學習宣赔，員工也要學習预麸，否則落后了自己還不知道，我個人的見解：車聯(lián)網(wǎng)的能量可能僅次于移動互聯(lián)網(wǎng)儒将，未來還會有其他的智能終端吏祸，手表、眼鏡都有可能钩蚊。車是一個特殊存在載體贡翘，車連上了網(wǎng)能做的事情太多。也是一個任重而道遠的事情砰逻。
至于車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品經(jīng)理嘛鸣驱、有悟性的，有靈魂的蝠咆、能改變世界的（不要想著激動踊东、聽著感動、回到家一動不動）都可以
