這是我創(chuàng)業(yè)過程中犯的最大的錯(cuò)誤之一
雖然按正常的邏輯應(yīng)該是：等地鐵修好了，減緩了主通道的人流后洁仗，政府的市政部門再來安排主通道的翻新，否則就會(huì)像現(xiàn)在一樣肥印，到了半夜整條路堵的水泄不通。
用互聯(lián)網(wǎng)思維來說绝葡，就是用戶體驗(yàn)太差深碱。
而實(shí)際情況卻是：一般這個(gè)點(diǎn)被堵在路上的除了每日穿行的大貨車（走高速不劃算），不明情況的過路車輛或者對時(shí)間不敏感的車輛藏畅。
如若是每天這個(gè)點(diǎn)穿行的車輛在被堵過一次后敷硅，后續(xù)可以選擇走高速，就能避開這個(gè)問題愉阎。
因此細(xì)分析這團(tuán)看似糟糕的擁堵來看竞膳，分?jǐn)偟矫枯v車的情況其實(shí)并沒有想象中的那么嚴(yán)重。
而之所以市政部門不按看上去正常邏輯來做施工诫硕，這是基于政府工作的安排：在某個(gè)時(shí)間點(diǎn)前坦辟，某個(gè)片區(qū)的交通必須要達(dá)到某個(gè)效果，所以才需要同時(shí)動(dòng)工搶時(shí)間章办。這樣整個(gè)城市的全年市政工作才能落實(shí)到位锉走。
否則過份考慮局部用戶體驗(yàn)，就會(huì)影響整個(gè)城市的建設(shè)藕届。
這里面其實(shí)反應(yīng)了管理上的一個(gè)原則：目標(biāo)是至上而下挪蹭，還是至下而上？
認(rèn)為應(yīng)該至下而上的人休偶，大多數(shù)是無法理解到戰(zhàn)略層的員工梁厉，他們就像被堵在路上的司機(jī)，認(rèn)為老板應(yīng)該根據(jù)公司的實(shí)際情況來做目標(biāo)制定踏兜，他們認(rèn)為公司目前存在這樣或者那樣的困難词顾，目前只能實(shí)現(xiàn)當(dāng)前的目標(biāo)。
而一家公司的發(fā)展碱妆，如若是按照至下而上的訂目標(biāo)方式肉盹，那么公司的發(fā)展速度不僅受限，還有可能面臨倒閉的風(fēng)險(xiǎn)疹尾，因?yàn)樗陌l(fā)展過份受制于了當(dāng)前的現(xiàn)狀上忍。
而根據(jù)自上而下訂目標(biāo)的老板，在目標(biāo)完成受阻時(shí)纳本，會(huì)選擇加大資源投入窍蓝，空降更有經(jīng)驗(yàn)的人才來填補(bǔ)這些困難，從而推動(dòng)公司的發(fā)展繁成。
這個(gè)邏輯再延伸到個(gè)人吓笙，亦不是如此？
當(dāng)你覺得人生感到迷茫時(shí)朴艰，先給自己訂幾個(gè)長遠(yuǎn)目標(biāo)吧观蓄』煲疲或許這就是我連日來想要得到的答案。
