? ? ? ?一個(gè)春運(yùn)周期里徙融，全國鐵路發(fā)送旅客2.47億人次洒缀，全國道路客運(yùn)發(fā)送旅客5507萬人次，中國民航客運(yùn)輸量達(dá)2200萬人次欺冀，總數(shù)相當(dāng)于美國人口的一半树绩，日本人口的2倍。在如此龐大的數(shù)字背后隐轩，億萬人胸懷思念饺饭，踏上了喧鬧的征途。
? ? ? ? 美國圣誕運(yùn)輸同樣人山人海职车，否則就不會(huì)醞釀出《小鬼當(dāng)家》這樣的系列經(jīng)典喜劇瘫俊。而以激烈程度而言，我們身邊的春運(yùn)卻更讓人記憶深刻悴灵。幾年前扛芽，一部以春運(yùn)為背景的喜劇《人在囧途》走紅，其中的笑點(diǎn)在博人一笑之余积瞒，更多是無奈和憤怒川尖。
? ? ? ?說起囧途，首先想到是出行艱辛的尷尬茫孔，人口是無法回避的問題叮喳。13億五千萬的人口總量庐船，估算起來接近美國的4倍，更何況中國人可能是世界上最重視家庭傳統(tǒng)的民族了嘲更。家庭的凝聚力筐钟，可以讓父母為了子女付出畢生積蓄，也讓外出謀生的子女每逢佳節(jié)倍思親赋朦，義無反顧踏上歸家的征途篓冲。
? ? ? ?人在囧途，也是一種懷舊宠哄。從延續(xù)了幾千年的農(nóng)耕社會(huì)壹将，跑步進(jìn)入商戰(zhàn)全球的知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，中國用了30年毛嫉。對(duì)于一個(gè)社會(huì)變革的周期來講诽俯，30年很短，簡(jiǎn)直是迅雷不及掩耳承粤。甚至來不及挽留暴区，“沒有年味”就已經(jīng)成了掛在嘴邊的抱怨，一張春運(yùn)的車票就成了尋找兒時(shí)記憶的最后寄托辛臊。
? ? ? ?說起囧途仙粱，也是一種責(zé)任。工業(yè)化的野蠻生長(zhǎng)彻舰、社會(huì)生產(chǎn)力的爆炸發(fā)展伐割，為渴望富裕的人群帶來了機(jī)遇，卻也帶來了城鄉(xiāng)二元化解不開的難題刃唤，數(shù)以千萬計(jì)的進(jìn)城務(wù)工人員選擇把孩子留給自己的父母隔心、配偶，也成就了中國特色“993861部隊(duì)”尚胞。但教育子女終究是自己的驕傲責(zé)任硬霍，一年都沒有見到孩子了，總該回去看看吧辐真！數(shù)量龐大的“農(nóng)民工”隊(duì)伍就是春運(yùn)的主要推手须尚。
? ? ? ?中國正在走進(jìn)從“制造大國”向“制造強(qiáng)國”改變的轉(zhuǎn)型升級(jí)之路，從大國到強(qiáng)國的轉(zhuǎn)變侍咱，需要產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新耐床、需要淘汰落后產(chǎn)能，需要有所為有所不為楔脯，可更需要一支高技能的產(chǎn)業(yè)工人隊(duì)伍撩轰。春運(yùn)囧途隱含了“中國制造”產(chǎn)業(yè)升級(jí)的隱憂。如果，一支產(chǎn)業(yè)隊(duì)伍在城市的鋼筋水泥中無法扎根堪嫂，披上“農(nóng)民工”的印記偎箫，始終懷著那顆放不下鄉(xiāng)愁之心，那么“制造強(qiáng)國”的路由誰來支撐皆串？
? ? ? ?在歐洲的制造中心德國淹办，擁有一門手藝是一件非常榮耀的事情，他們絲毫不以去工廠當(dāng)工人為恥恶复，他們照樣拿高工資怜森，待遇和社會(huì)地位都很高，也不會(huì)存在無法融入城市生活的問題谤牡。在鐘表之國瑞士副硅，約70%的中學(xué)畢業(yè)生進(jìn)入了徒工學(xué)校，培養(yǎng)中國人看不上眼的“工匠”翅萤；技術(shù)工人的培養(yǎng)恐疲，助力了瑞士在精密制造領(lǐng)域的核心優(yōu)勢(shì)。
? ? ? 又到春運(yùn)時(shí)套么。春運(yùn)就像一面鏡子培己。一面，是成千上萬的普通人违诗；另一面漱凝，是中國經(jīng)濟(jì)亟待轉(zhuǎn)型疮蹦、改革升級(jí)的迫切需求诸迟。在人口紅利力殘勢(shì)危、人口政策逐步轉(zhuǎn)向的今天愕乎，這面鏡子更值得深思阵苇。無關(guān)二孩生育的意愿有多強(qiáng)，如果到了這一天感论，春運(yùn)不再是畏途绅项，成為傳遞幸福的輕松之旅，我們也許會(huì)發(fā)現(xiàn)比肄，“中國制造”的轉(zhuǎn)型升級(jí)之路正在走向成功快耿！
