4月坟乾，世界各地疫情已進入暴發(fā)期。
全球供應(yīng)鏈條中蝶防，跨國跨地區(qū)運輸能力也受到大幅削弱甚侣。據(jù)世界貿(mào)易組織預(yù)測，全球商品貿(mào)易在今年將下降13%到32%慧脱。同時渺绒，2月份統(tǒng)計自中外運敦豪(DHL Express)、聯(lián)合包裹(優(yōu)比速、UPS)和聯(lián)邦快遞(FedEx)及其他貨代的美國海運船貨進口量大幅下滑宗兼，再次對全球貿(mào)易發(fā)出警訊躏鱼。
通常國際物流運輸方式主要有空運和海運。疫情下國際貿(mào)易下滑殷绍，進而影響了空運和海運的需求量染苛，各種停航停飛已成常態(tài)。
海運基本停滯主到，空運供需不平衡
中國航運景氣指數(shù)與信心指數(shù)均創(chuàng)歷史新低茶行。
參考上海國際航運研究中心3月31日發(fā)布的“2020年第一季度中國航運景氣報告”，顯示受新冠肺炎疫情影響登钥，中國的航運景氣指數(shù)跌至62.95點畔师，進入“較為不景氣區(qū)間”；中國航運信心指數(shù)僅為39.05點牧牢，跌至“較重不景氣區(qū)間”看锉。
國際間海運則由港口擁堵和運力撤出交織成一幅清冷的局面。
有媒體統(tǒng)計塔鳍，由于各國嚴格的隔離伯铣、停工措施，目前至少有10多個歐亞國家出現(xiàn)港口擁堵情況轮纫，包括菲律賓腔寡、孟加拉國、馬來西亞掌唾、泰國放前、巴基斯坦、尼日利亞郑兴、意大利犀斋、西班牙、德國情连、英國等叽粹。
多家公司停航對海運航力的影響也比較大。據(jù)調(diào)查公司Sea-Intelligence的統(tǒng)計却舀，目前全球國際間航線的停航航次總數(shù)虫几，已達212條，大部分集中在接下來的5至6周內(nèi)（也就是影響會延伸至6月初）挽拔。在亞歐海運市場的撤出運力在未來四周將會撤出29%~34%辆脸。
空運的情況怎樣呢？
據(jù)OAG Aviation Worldwide的數(shù)據(jù)螃诅，在新冠病毒疫情導(dǎo)致邊境被關(guān)閉啡氢、居民出行需求銳減后状囱，全球各航空公司已經(jīng)將國際運能從平均每周590萬個座位減少到僅50萬個座位。與去年同期相比倘是，計劃內(nèi)航班數(shù)正不斷銳減（見下圖）亭枷。
然而目前全球醫(yī)療和各種物資的需求比疫情前期更旺盛，據(jù)CAPA的最新報道搀崭，目前隨著美國航空運力的持續(xù)削減叨粘，中國已成為全球運力最大的航空市場。當(dāng)然瘤睹，中國的運力95%來自于國內(nèi)市場升敲。
為了滿足疫情期間醫(yī)療產(chǎn)品等運輸?shù)膰栏駮r效要求，在政策許可的情況下轰传，國內(nèi)外航空公司都開始“客改貨”改裝驴党，啟用客運飛機執(zhí)行貨運包機任務(wù)。
運費攀升明顯绸吸，跨國銷售成本上漲
在供小于求的情況下鼻弧，不少貨運航線的價格開始翻倍设江。2020年以來锦茁，各公司宣布停航達435個航次。這一舉措為運價攀升提供了支撐叉存。
比如码俩，漢莎貨運航空中國首代就對外宣布，漢莎全貨機的市場運價已經(jīng)比去年時高出了兩倍以上歼捏。目前那些擁有固定貨運客戶稿存、服務(wù)運力的專業(yè)貨運航空公司，開始執(zhí)行特殊價格瞳秽。
比如美國UPS瓣履，決定從2020年4月5日起，收取中國內(nèi)地及香港特別行政區(qū)出口至美洲及歐洲地區(qū)貨件的“旺季附加費”练俐。另外有國際貿(mào)易賣家表示袖迎，DHL、UPS平時空運派件的價格在每公斤30多元腺晾，現(xiàn)在漲到了每公斤60多元燕锥，成倍上漲。
此外悯蝉，中國郵政速遞物流官網(wǎng)得知归形，4月28日起，中國郵政美國路向e郵寶業(yè)務(wù)價格再次上調(diào)鼻由，從“15元/件+85元/千克暇榴，起重50克”調(diào)整為“15元/件+155元/千克厚棵，起重50克”，意味著起重價將從100元漲至170元蔼紧。（見上圖）
中國郵政表示美國路向的價格漲幅最為明顯窟感，線下費用中，運輸附加費已經(jīng)漲至90元/千克歉井，而4月10日時該價格為20元/千克柿祈，漲幅超3倍。附加費收取涉及的電商平臺包括亞馬遜線上發(fā)貨業(yè)務(wù)哩至、Wish躏嚎、速賣通線上發(fā)貨、敦煌菩貌、eBay卢佣、Joom、PayPal等箭阶。
搜芯易Sourcengine.cn提醒國內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)虚茶，在整個海運市場都受到干擾的情況下，所有競爭者都有供應(yīng)不足的風(fēng)險仇参∴诮校空運目前價格較貴，但好處是縮短交貨期诈乒。如能手搶先一步完成下單采購罩扇，就能有效控制成本，降低因物料斷檔造成的生產(chǎn)風(fēng)險怕磨。
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