上周掠拳，小米新車發(fā)布了癞揉，隨著SU7的發(fā)布會(huì)，大家對(duì)于小米汽車的各種猜測(cè)也是水落石出溺欧，無(wú)論是對(duì)于價(jià)格的猜測(cè)喊熟，還是對(duì)于銷量的預(yù)計(jì)都隨著這次雷軍的完美營(yíng)銷而開始蜂擁而至，無(wú)可否認(rèn)的是姐刁，這次小米汽車的發(fā)布芥牌，其用互聯(lián)網(wǎng)的營(yíng)銷宣傳，真的給很多企業(yè)聂使，尤其是車企上了一課壁拉，當(dāng)然，最后的結(jié)果還是要看汽車的銷量柏靶，在這個(gè)已經(jīng)很卷的汽車行業(yè)弃理，又添加了一頭猛虎，至于下山是否能成功宿礁，我們拭目以待吧案铺。

作為小米造車蔬芥，其實(shí)已經(jīng)議論了好久了梆靖，汽車控汉，這個(gè)作為機(jī)加工，包括機(jī)電一體化的民用品的集大成者返吻，可以說是銷量最大的一個(gè)產(chǎn)品姑子，但凡有實(shí)力，有想法的企業(yè)家测僵，都會(huì)去嘗試進(jìn)行造成事業(yè)街佑，更何況，電動(dòng)車是國(guó)家能夠彎道超車的一個(gè)重要項(xiàng)目捍靠，從政治正確的角度來(lái)看沐旨，造車是一項(xiàng)非常正確的決定，哪怕一直聲稱不造車的華為榨婆，也通過其他方式進(jìn)入了這個(gè)賽道磁携。

以下是網(wǎng)友發(fā)的關(guān)于一段造車偉人的話語(yǔ)。

董明珠花800億造車良风，9年谊迄，失敗了

賈躍亭花500億造車，9年烟央，難產(chǎn)了

許家印花1000億造車统诺，3年，夭折了

庫(kù)克花100億美元造車疑俭，10年粮呢，放棄了

雷軍花100億造車，3年钞艇，面世了

目前來(lái)講鬼贱，雷軍已經(jīng)成功一半。其它幾位都是100%失斚懔А这难！原因在哪？

董明珠用做空調(diào)的思路來(lái)造車葡秒，所以失敗了姻乓；

賈躍亭用做PPT的思路來(lái)造車，所以失敗了眯牧；

許家印用蓋房子的思路來(lái)造車蹋岩，所以失敗了；

庫(kù)克用做手機(jī)的思路來(lái)造車所以失敗了学少；

雷軍用自己的心來(lái)造車剪个，所以成功了。

當(dāng)然版确，上面的話語(yǔ)有調(diào)侃的成分扣囊，但毋庸置疑的是乎折，小米的車已經(jīng)出來(lái)了，而且還比較快的可以進(jìn)入了量產(chǎn)階段侵歇，后續(xù)就看這一款車是否能打響小米造車的第一炮吧骂澄。

小米造車，其實(shí)還有另外一個(gè)優(yōu)勢(shì)惕虑，就是小米依托他原有的生態(tài)鏈來(lái)擴(kuò)張自己的產(chǎn)品坟冲，作為小米的鐵粉，如果有實(shí)力溃蔫，估計(jì)會(huì)考慮購(gòu)買健提，這不禁讓筆者想到了企鵝發(fā)展初期，廣大的QQ用戶群體伟叛，就是他成功的關(guān)鍵所在矩桂，而小米其實(shí)也自帶這個(gè)屬性，只是一輛車的售價(jià)痪伦，哪怕這次最便宜的21.59萬(wàn)元的價(jià)格侄榴，也不是說買就買的一次簡(jiǎn)單購(gòu)物場(chǎng)景，畢竟車已經(jīng)算是平常百姓的一項(xiàng)大的支出网沾，更何況癞蚕，中國(guó)的汽車市場(chǎng)，早就從增量市場(chǎng)變?yōu)榇媪渴袌?chǎng)了辉哥。

有說好的桦山，也有說不好的，當(dāng)然更多的是小米汽車的圖片梗了醋旦，對(duì)標(biāo)特斯拉恒水，對(duì)標(biāo)保時(shí)捷，說實(shí)話饲齐，也全是網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷的一種手段钉凌，至于用戶是否吃這一套，也當(dāng)然是各有所想了捂人，對(duì)標(biāo)保時(shí)捷御雕，筆者覺得有點(diǎn)夸張，但對(duì)標(biāo)特斯拉確實(shí)是目前來(lái)看的一個(gè)很好的手段滥搭，畢竟酸纲，純電車系，還是特斯拉賣的最多瑟匆，而且價(jià)格也相近闽坡，配置比你好，價(jià)格比你便宜，向來(lái)是小米的一種經(jīng)營(yíng)策略疾嗅，這也是小米贏得大眾的一個(gè)品牌定位外厂，就看這個(gè)定位是否能在汽車上披荊斬棘了。

網(wǎng)上同樣也有這么一段話宪迟，我們也試著來(lái)分析分析

小米SU7千萬(wàn)別買，雷軍第一款車特地選的轎車主要是為了跑通產(chǎn)品交惯、踩坑次泽、發(fā)現(xiàn)問題，并不指望大賣席爽，你買了就是給人家當(dāng)試驗(yàn)品意荤，小米SU7定位錯(cuò)了，但是箭在弦上只锻，不得不發(fā)玖像。第一次造車，沒有經(jīng)驗(yàn)齐饮，布局做的不好捐寥，空間太小，這是最拉胯的祖驱。SU7定位是屌絲版Model 3握恳，用更高配置、更低價(jià)格捺僻、更炫外觀乡洼，去撬Model 3的人群。但其實(shí)買特斯拉的人根本看不上小米匕坯，小米真正對(duì)標(biāo)的應(yīng)該是比亞迪束昵。但是比亞迪提前發(fā)力大降價(jià)，把雷軍給打傻了葛峻，SU7現(xiàn)在已經(jīng)不指望能怎樣了锹雏。小米現(xiàn)在所有的寶都?jí)涸诘诙钴嚿狭恕?/p>

顯然，上面這段話是小米汽車的反方說的术奖，至少是不看好SU7這款車的人發(fā)的，盡管說的有點(diǎn)極端腰耙，但還真有可能有幾分道理。

就筆者感覺挺庞，小米造車真快晰赞，比以前新能源車的速度快多了，也許是技術(shù)成熟了然走，也許是整個(gè)供應(yīng)鏈體系完善了，所以戏挡，作為組裝和調(diào)校的小米汽車，也可以快速的給到用戶產(chǎn)品褐墅，但快了自然就會(huì)有問題，尤其像這種大宗商品妥凳，所以，小米汽車還是需要經(jīng)過市場(chǎng)的驗(yàn)證才能展現(xiàn)他到底是不是真金逝钥。

而屑那，關(guān)于這一點(diǎn)艘款，其實(shí)小米手機(jī)剛出來(lái)的時(shí)候也是問題不斷持际，各種投訴，但也是隨著時(shí)間和發(fā)展哗咆，小米已經(jīng)屹立于廣大用戶的心中了选酗。

同樣對(duì)于對(duì)標(biāo)和競(jìng)爭(zhēng)的方向，筆者認(rèn)為還是對(duì)標(biāo)的特斯拉岳枷，畢竟他的市場(chǎng)芒填，用戶是大量的，比亞迪就純電車來(lái)說空繁，還是不夠打的殿衰，而且作為現(xiàn)在國(guó)內(nèi)汽車的第一大廠商，沒有道理去選擇硬剛盛泡，而特斯拉畢竟是美國(guó)品牌闷祥，所以，完全是可以共同去競(jìng)爭(zhēng)的傲诵，從現(xiàn)在一直被宣傳凯砍，使用的愛國(guó)情懷，也是可以充分利用的哦拴竹。

當(dāng)然悟衩，特斯拉有他的優(yōu)勢(shì)，無(wú)論是車機(jī)的調(diào)控栓拜，還是技術(shù)的更新迭代座泳，都有著他深厚的底蘊(yùn)惠昔，這點(diǎn)是小米汽車不完全具備的，但小米也有其優(yōu)勢(shì)挑势，但最終的結(jié)果镇防，首先還是要看汽車的質(zhì)量，宣傳的名副其實(shí)潮饱，包括市場(chǎng)和用戶的認(rèn)可来氧，筆者也相信，中國(guó)需要有這樣的企業(yè)香拉，這樣的公司來(lái)去爭(zhēng)奪特斯拉的份額啦扬，去像手機(jī)，像彩電等缕溉，像其他國(guó)內(nèi)產(chǎn)品在世界崛起的企業(yè)考传，企業(yè)家去占有本該是我們擁有的人口紅利吃型。

最后证鸥，預(yù)祝小米SU7大賣，預(yù)祝小米汽車能越走越順勤晚。