我們做得每一個(gè)生意诚亚，都要考慮供需關(guān)系，如果市場(chǎng)上供大于求午乓，那生意很難維持下去站宗，只有當(dāng)供小于求時(shí)，生意才可能大有可為益愈。
2014年開始梢灭，“O2O”大戰(zhàn)全面爆發(fā)，其中到目前為止還存活且已經(jīng)成長(zhǎng)出“獨(dú)角獸”企業(yè)的焦點(diǎn)領(lǐng)域當(dāng)屬出行領(lǐng)域蒸其。以滴滴出行敏释，神州專車等為代表的出行企業(yè)為社會(huì)創(chuàng)造了巨大價(jià)值的同時(shí)，也大獲成功摸袁。
他們成功的原因就是源于打車難的問(wèn)題钥顽，打車難歸根結(jié)底是供需關(guān)系的問(wèn)題，也就是出租車市場(chǎng)的供給遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于人們打車的需求靠汁。所以他們?cè)趥鹘y(tǒng)出租車的基礎(chǔ)上蜂大，調(diào)動(dòng)進(jìn)來(lái)無(wú)數(shù)的社會(huì)車輛，來(lái)滿足人們的打車需求蝶怔，把出行領(lǐng)域的整體市場(chǎng)做大奶浦，自然就慢慢站立住腳跟。
一個(gè)“人車匹配”看似很簡(jiǎn)單的邏輯踢星，被無(wú)數(shù)人紛紛效仿澳叉，生硬的搬到各行各業(yè)，隨之誕生了很多“偽需求斩狱，”其中一個(gè)就是物流行業(yè)耳高。剛開始時(shí)，很多互聯(lián)網(wǎng)人了解到物流行業(yè)的司機(jī)們經(jīng)常拉貨卻找不到貨源所踊，而需要車的機(jī)構(gòu)卻找不到車泌枪，于是他們開始做物流界的“滴滴出行”，做“車貨匹配”秕岛，做了一年左右的時(shí)間碌燕，很多都做不下去了误证，要不轉(zhuǎn)型，要不就直接死掉了修壕。
“車貨匹配”的初心愈捅，是覺(jué)得車少貨多，整合增加運(yùn)力去拉貨慈鸠。但實(shí)際上是蓝谨，貨少車多，供遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于求青团，司機(jī)間的激烈競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致運(yùn)費(fèi)普遍較低譬巫，很多已經(jīng)低至剛好覆蓋成本甚至低于成本，很多司機(jī)都不想拉低運(yùn)費(fèi)的貨源督笆，而一些高運(yùn)費(fèi)的特殊貨源很少芦昔。
所以，“車貨匹配”實(shí)際上是一個(gè)偽需求娃肿，不能改變物流行業(yè)的這些問(wèn)題咕缎。
很多生意在做的過(guò)程中，供需關(guān)系是會(huì)發(fā)生變化的料扰。剛開始時(shí)凭豪，供遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于求，后來(lái)供給越來(lái)越大记罚，到最后墅诡，供給超過(guò)需求，像淘寶桐智，微商等等末早。
這就提示我們，做生意要準(zhǔn)確把握新的方向说庭，同時(shí)又要盡早進(jìn)入然磷，抓住紅利期。
