考研結(jié)束剛回學(xué)校沒多久妄壶，奶奶就給我打電話，哭得像個孩子似的寄狼，跟我說她想我了丁寄，再三囑咐我過年一定要回來。聽到老人家哭的那么傷心，自己心中也很難受伊磺，可我還奇怪宁舰，奶奶為什么會有我過年不回來的擔憂？追問之下她告訴我奢浑，她每天有看電視，新聞上說今年是“史上最難搶票年”腋腮，擔心我訂不到票過年回不來雀彼。
一聽到“史上最難”幾個字，既有“史上”即寡、又有“最難”徊哑，早已被“史上最難就業(yè)季”、“最美鄉(xiāng)村女教師”聪富、“最美XX”折磨的心中不會起波瀾的我頓時明白了幾分莺丑。
在再三保證過年肯定回得去掛斷電話后，回去查詢?yōu)槭裁唇衲甏哼\要被稱為“史上最難搶票年”墩蔓。
一定程度上講梢莽，對于今年春運，這個定義下的還是有一定迷惑性的奸披。
首先今年春節(jié)較往年有較大提前昏名，學(xué)生、民工阵面、城市白領(lǐng)返鄉(xiāng)需求疊加轻局，人比往年多，票一定難買样刷；鐵路大調(diào)圖仑扑，預(yù)售期由60天縮短為30天，票更難買置鼻。
在百度搜索“史上最難搶票”镇饮，界面第一頁得到的大多是“XX教你搶票”或搶票插件的推送。
雖說沒有哪年春運票不緊張沃疮，可每年大多數(shù)人還是能夠按計劃年前回家盒让。今年想必也不會例外。除了觀察歷史可以得出上述判斷司蔬，也有實際證據(jù)支撐這一判斷邑茄。
能產(chǎn)生“搶票難”感覺的根本在于人多票少，而這種現(xiàn)象也是幾十年來國家客運能力長期不足的心理上的預(yù)防俊啼，可伴隨著人口流動的增加肺缕，鐵路運力也是逐年攀升。
昨日（1月5日）全國鐵路迎來大調(diào)圖，一大批新鐵路線開通運營同木。據(jù)鐵路部門透露浮梢，今年春運期間，全國鐵路預(yù)計發(fā)送旅客量3.56億人次彤路，同比增長9.7%秕硝。今年鐵路節(jié)前、節(jié)后日均運能將分別增長7.5%和7.1%洲尊。
交通運輸部副部長远豺、國家鐵路局局長楊宇棟此前也曾表示，今年春運不論是鐵路的能力坞嘀，還是民航躯护、公路的能力，都要比往年大丽涩，比往年提供得更充分棺滞。
炮制“史上最難”的噱頭之所以如此具有生命力，除了一年一度大家對于春運一票難求的思維定勢矢渊，還有唯恐天下不亂的媒體推波助瀾继准。
用“史上”、“最”來挑撥公眾神經(jīng)矮男，既危言聳聽锰瘸、嘩眾取寵，擾亂正常的社會生活秩序昂灵，也一再提高公眾關(guān)注社會信息的閾值避凝，使得日后該被關(guān)注的重要消息不被重視，尋找真正重要信息的難度越來越孤高眨补，想要引起公眾注意管削，也只能以更夸張的方式來報道，于媒體自身和公眾都是撑螺。如同吸食毒品一般含思，頻次劑量都要越大才能越有感覺，而最終則是死路一條甘晤。
作為個體的每一個人含潘，在每一個聳動的標題下，都留一絲清醒线婚，存一些理智遏弱，莫要聽風就是雨。
