節(jié)后上班第一天，當(dāng)眾人還沉浸在節(jié)日的歡樂(lè)中未走出來(lái)作儿，北洛二、上、深幾地交通委員會(huì)便又勤快地投入了工作攻锰，并且?guī)捉降匕l(fā)布了《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理實(shí)施細(xì)則(征求意見(jiàn)稿)》晾嘶。
幾個(gè)地方的細(xì)則征求稿對(duì)平臺(tái)、車(chē)輛娶吞、司機(jī)做出了詳細(xì)規(guī)范垒迂。在車(chē)輛上，要求從事網(wǎng)約車(chē)的車(chē)輛是本市牌照妒蛇，且對(duì)汽車(chē)排量机断、車(chē)輛軸距做出具體要求策添；在司機(jī)方面，要求司機(jī)具備本市戶口毫缆，且擁有本市駕照唯竹。
對(duì)于滴滴等網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)來(lái)說(shuō)，這一細(xì)則的放出無(wú)異于晴天霹靂苦丁。在經(jīng)歷了幾年的瘋狂燒錢(qián)補(bǔ)貼浸颓、普惠天下約車(chē)百姓之后，滴滴等幾家網(wǎng)絡(luò)約車(chē)平臺(tái)干掉一個(gè)個(gè)對(duì)手旺拉，成為僅存的幾個(gè)生存者产上。前不久，滴滴又花費(fèi)巨額代價(jià)收購(gòu)Uber中國(guó)蛾狗，取得了絕對(duì)的市場(chǎng)話語(yǔ)權(quán)晋涣。然而，還沒(méi)來(lái)得及從絕對(duì)領(lǐng)先中獲得絲毫益處沉桌，滴滴卻被交委會(huì)粗暴地給了一記當(dāng)頭悶棍谢鹊。這一棍，即使不能讓滴滴暴斃留凭，也有可能使其落得終身殘廢佃扼。
回首網(wǎng)約車(chē)的發(fā)展，其速度可謂驚人蔼夜。這一方面得益于資本的力量兼耀，另一方面也因?yàn)槠涞拇_幫助很多人解決了打車(chē)難的問(wèn)題。除了解決打車(chē)難的問(wèn)題求冷，從相反角度說(shuō)瘤运，滴滴等平臺(tái)也相當(dāng)于變相解決了一部分勞動(dòng)力就業(yè)的問(wèn)題。這種雙向互惠互利的共享經(jīng)濟(jì)匠题，因其對(duì)產(chǎn)能過(guò)剩時(shí)代的資源加以整合拯坟、充分和效率化地利用，迅速地得到了市場(chǎng)的認(rèn)可梧躺。
然而似谁，由于其發(fā)展過(guò)于迅速，很多負(fù)面的問(wèn)題隨之滋生而來(lái)掠哥。約車(chē)安全巩踏、搶掉出租司機(jī)飯碗等等隨時(shí)不斷被爆出來(lái)。面對(duì)這些問(wèn)題续搀，各方都在尋找恰當(dāng)?shù)臎Q絕方案塞琼。當(dāng)然，最好的解決方案是由監(jiān)管部門(mén)出面制定相應(yīng)的規(guī)范和管理措施禁舷。
當(dāng)大伙都在為政策應(yīng)該怎么制定展開(kāi)充分討論彪杉、尚無(wú)定論之時(shí)毅往，剛剛迎走第67個(gè)國(guó)慶節(jié)，幾地交委會(huì)便迫不及待地祭出了大招派近，只不過(guò)這個(gè)招式太無(wú)新鮮感攀唯，房地產(chǎn)市場(chǎng)已經(jīng)玩了好多年——拿本地戶口說(shuō)事！
如果說(shuō)房地產(chǎn)因?yàn)槠渫顿Y屬性渴丸，各地一捂再捂沒(méi)有辦法控制房?jī)r(jià)侯嘀、影響了人們的生活質(zhì)量的情況下使用此招，其情尚有可原谱轨〗溽＃可對(duì)于網(wǎng)約車(chē)而言，使用同樣的套路土童，與其說(shuō)是在解決發(fā)展中的滋生問(wèn)題诗茎，倒不如說(shuō)是在粗暴地遏制網(wǎng)約車(chē)這一新生事物的發(fā)展。
網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)是共享經(jīng)濟(jì)的典范献汗。共享經(jīng)濟(jì)在如今各行各業(yè)不斷興起敢订，其正面價(jià)值已不容置疑。網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)這一開(kāi)放平臺(tái)雀瓢，將參與者的潛力發(fā)揮到最大枢析，在此之上創(chuàng)新和經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)出也會(huì)實(shí)現(xiàn)最大化。從這個(gè)角度看刃麸，網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)是符合歷史發(fā)展的，它是在對(duì)舊有的不合理的出租車(chē)管理制度悄無(wú)聲息地進(jìn)行著改造司浪。
當(dāng)一個(gè)有價(jià)值的平臺(tái)的發(fā)展速度超過(guò)了監(jiān)管能力的時(shí)候泊业，如何制定恰到好處出的政策，考驗(yàn)著一個(gè)監(jiān)管部門(mén)的智商啊易。若監(jiān)管恰到好處吁伺，而此時(shí)個(gè)人利益和公共利益之間也能達(dá)成一致，所實(shí)現(xiàn)的利益超過(guò)了各部分利益之和租谈。人們會(huì)出于自身利益或至少是整體利益的考慮去遵守或參與篮奄。但是，若制定的政策一旦跨過(guò)這個(gè)點(diǎn)割去，個(gè)人利益和集體利益之間就會(huì)產(chǎn)生沖突窟却。
拿捏好這個(gè)平衡的辦法很簡(jiǎn)單。共享經(jīng)濟(jì)鼻祖羅賓蔡司曾今提到過(guò)呻逆，為使共享平臺(tái)的群體最大化發(fā)揮其潛力夸赫，機(jī)構(gòu)的監(jiān)管人員就不能停留在個(gè)體層面，而是應(yīng)當(dāng)將調(diào)整的重心放到平臺(tái)上咖城。這并不是說(shuō)不去要求每一名車(chē)主或乘客填寫(xiě)表格以通過(guò)審核茬腿，而是在平臺(tái)層面提出類(lèi)似要求的效果會(huì)更好呼奢。
回頭看看我們幾個(gè)大城市監(jiān)管部門(mén)今天出臺(tái)的這個(gè)政策，顯然更像是在維護(hù)傳統(tǒng)既得利益者切平。這個(gè)細(xì)則一旦正式實(shí)施握础，意味著快速成長(zhǎng)起來(lái)的、具有絕對(duì)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的網(wǎng)絡(luò)約車(chē)平臺(tái)悴品，將會(huì)一下被打回為一個(gè)自發(fā)組織的出租車(chē)公司弓候，且不亞于是在武功盡失的情況下，與傳統(tǒng)出租車(chē)公司展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)他匪。對(duì)于這種狀況菇存，我們只能表示遺憾和無(wú)奈。
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