? ? 中國的公務(wù)機發(fā)展起源于1995年透且。隨著大型企業(yè)或者個人對飛機消費的認(rèn)可，公務(wù)機消費的推廣和被國人接受缴允。公務(wù)機業(yè)務(wù)得到長足發(fā)展。在發(fā)展過程中也遇到一些問題端铛。
? ? ?第一：空域使用限制嚴(yán)格，航線批復(fù)周期較長疲眷。目前禾蚕，中國民航僅使用了全國25%的空域，空域資源開發(fā)嚴(yán)重不足日益成為制約民航發(fā)展的瓶頸狂丝。而隨著空運日趨飽和换淆，公務(wù)飛行不得不與民航航班爭奪有限的空域資源，其靈活几颜、高效的優(yōu)勢將難以發(fā)揮倍试。
? ? ?第二：稅費負(fù)擔(dān)較重。根據(jù)海關(guān)總署的規(guī)定蛋哭，目前國內(nèi)引進空載重量在25噸以下的進口飛機需繳納17%的進口環(huán)節(jié)增值稅和4~5的進口關(guān)稅县习。過高的稅費直接影響了國內(nèi)公務(wù)機的購置成本、運營成本。
? ? ?第三：基礎(chǔ)設(shè)施配套不足躁愿，機場保障和服務(wù)費用過高哈蝇。國內(nèi)支持公務(wù)機運行的機場仍很有限，專用候機樓攘已，機庫等公務(wù)航空等地面保障措施還很不足。目前僅北京怜跑，上海等為數(shù)不多的機場設(shè)有公務(wù)機專用候機樓样勃。其他機場只能利用旅客休息設(shè)施為公務(wù)航空提供服務(wù)。
? ? ?第四：保證服務(wù)費用過高性芬，公務(wù)機運行的機場保障和服務(wù)費用過高峡眶。且缺乏統(tǒng)一的收費標(biāo)準(zhǔn)。目前上海虹橋機場對于公務(wù)機使用相關(guān)設(shè)施的打包費用約為3萬/起落（包括從落地開始的保障設(shè)施植锉、使用公務(wù)機候機樓辫樱、VIP通道等。不含油料）而北京首都機場收費則達(dá)到6萬/起落俊庇，即便二三線城市也要2萬左右狮暑。
? ? ?綜上所述，解決好以上問題中國公務(wù)機發(fā)展將會更加迅速辉饱，并且更加優(yōu)質(zhì)搬男，為你帶來便利。
