? ? ? ? 我第一次下船回國盈厘，是因為跟香港三車有矛盾，香港三車原來也是大陸人挎塌，八十年代初期剛跑去香港。
英國人和印度人其實都還很尊重中國人内边，只是我們的工作方式和生活方式相差太大榴都。
所以有時會表示不滿，不過就事論事漠其，也是有助于我們的改變和提高嘴高。
畢竟改革開放初期，我們中國大陸確實跟世界脫節(jié)太久辉懒。距離有些大阳惹，難以避免會產(chǎn)生好多誤解和矛盾。
我個人感覺眶俩，只要感到對方是善意的莹汤，我都還可以接受。我沒有那么玻璃心颠印，其實纲岭，我跟那幾個英國高級船員關(guān)系還都搞得不錯。
除了船長有些不茍言笑线罕，其他幾個都挺和善搞笑止潮，尤其二車Mr.Bean，關(guān)系更鐵钞楼。
? ? ? ? 三車不一樣喇闸，他對大陸船員是那種發(fā)自內(nèi)心的鄙視，我理解為他可能剛?cè)サ较愀厶貐^(qū)時询件，也受到一些香港人的鄙視和欺負(fù)燃乍，所以當(dāng)剛剛立穩(wěn)點腳跟，就巴不得趕緊跟大陸撇清關(guān)系宛琅。裝出一副高高在上的樣子刻蟹。
具體原因不細(xì)說了，總之在有過幾次跟大陸船員的不愉快后嘿辟，大陸船員統(tǒng)一都開始抵制香港三車舆瘪，都不愿跟三車一起值班片效。
工余之時，大陸船員也都躲得三車遠(yuǎn)遠(yuǎn)地英古。
? ? ? ? 我那時在船上也屬于歲數(shù)最小的淀衣，大部分大陸船員都是三四十歲的老船員。
大多出過海哺呜，最少也是漁船上待過舌缤，人到中年，基本拖家?guī)Э谀巢校龅绞履苋虤馔搪暋?/p>
我初出茅廬国撵，啥也不怕。所以當(dāng)有一次三車故技重施玻墅，與我發(fā)生沖突時介牙，我沒有如他所愿，忍氣吞聲澳厢。
我手鎖了香港三車的脖子环础，把他摁在船艙墻壁上，在他耳邊警告他：你再敢欺負(fù)大陸人剩拢，我就把你扔海里线得！
? ? ? ? 香港三車沒料到我會這么大膽，平時囂張的他反而嚇成一攤泥了徐伐，大聲地喊救命贯钩。
于是把大副，船長都驚動了办素，接下來吃虧的肯定是我角雷，他們已經(jīng)想好辦法處理我了。
一般大陸船員下船離職會盡量選擇國內(nèi)港口性穿，或者說費用比較低勺三，離得比較近的港口。
那次事情發(fā)生時需曾，還是在從美國回日本的海上吗坚，第一個靠港是橫濱。
在大洋航行時呆万，一般船員睡覺都不鎖門刻蚯，有利于換班叫醒。但在我手鎖三車后桑嘶，船靠橫濱之前，香港三車的房門都是緊鎖的了躬充。
? ? ? ? 船一靠港逃顶，代理就上來了讨便，管事代表船方，迫不及待地通知我可以離船了以政，我被炒了“國際魷魚”霸褒。
無所謂，反正我也想回家了盈蛮，收拾好東西废菱，把工資結(jié)清。就跟著日本代理下船了抖誉。
日本人的服務(wù)態(tài)度真是不錯殊轴，一路還是哈腰，熱情服務(wù)袒炉，一直把我送到東京成田機(jī)場旁理，在離境大廳安檢口才跟我鞠躬道別，到現(xiàn)在還很感謝那個日本代理我磁。
那次孽文，是我第一次獨自一人，在國外過安檢夺艰，辦理各種過關(guān)手續(xù)芋哭。
? ? ? ? 好在我生性不怯生，敢闖敢為郁副。
那時减牺，候機(jī)的中國人還不是很多，一架飛機(jī)也就三十二十的中國面孔霞势，而且有些是多年在外的華人華僑烹植，可能中國話都說不利索。
登機(jī)后愕贡，看前后左右的乘客面孔草雕，都沒有可溝通之人，于是就開始迷糊固以。
說迷糊墩虹，其實睡不著，我從第一次坐飛機(jī)就害怕憨琳。到現(xiàn)在幾十年了诫钓，也不知坐過多少次飛機(jī)，每次都是心里害怕篙螟，什么時候飛機(jī)安全落地菌湃，心才完全放下。
? ? ? ? 直到現(xiàn)在遍略，我坐飛機(jī)前惧所，都會把意外險買到極致骤坐，并成功地引起機(jī)場售賣保險人員的注意，沒等我走開下愈，就聽見后面在跟安檢匯報纽绍。
于是，我接受過幾次超貴賓待遇势似，檢查過來拌夏，檢查過去。最后還是無奈放行履因。
我估計他們都在納悶：這家伙沒事買那么多保險干嘛障簿？
說來，奇怪搓逾，我買足了保險后卷谈，坐著飛機(jī)反而安心了。反正后事都安排好了霞篡，對家人也算有了交代世蔗。
? ? ? ? 于是，我明白了朗兵，之所以害怕死污淋，是因為有好多未了的心思，尤其是對家人還有很多未盡的責(zé)任余掖。
事實是寸爆，此次飛行也確實不順利，下篇接著聊盐欺。
