【背景】
6月27日扔役，滴滴出行首次面向公眾開放自動駕駛服務(wù)康聂，開始在上海接受公眾體驗(yàn)報名蒲稳。央視主播朱廣權(quán)在當(dāng)天央視新聞的直播中胖翰，賣力地宣傳了一波自動駕駛荧缘。不過直播中還是有不少“翻車”的情況發(fā)生帕膜，比如第一次啟動花了2分鐘枣氧；前方有靜止的三輪車時，駕駛員也接管了方向盤垮刹。不過直播時的天氣情況確實(shí)很差达吞，濺起的水花會對雷達(dá)和攝像頭造成影響。
【思考】
一荒典、自動駕駛應(yīng)該是怎樣的酪劫？
我想從自動駕駛vs半自動駕駛的方面簡單聊聊，我對自動駕駛的理解寺董。
我認(rèn)為的自動駕駛覆糟，應(yīng)該是可以做到：自動剎車、自動轉(zhuǎn)向遮咖、自動加速滩字、自動停車、自動啟動御吞。
就上面的案例來說麦箍，應(yīng)該是屬于不成熟的“自動駕駛”技術(shù)，做科普可以陶珠，但是投入市場使用的話挟裂，目前噱頭大于實(shí)用性。這是科技進(jìn)步的必然之路揍诽。
而半自動駕駛诀蓉，目前有些中高配置的汽車，已經(jīng)有自動剎車+自動減速功能暑脆，適用于定速巡航的場景交排。尤其在長時間的高速或塞車時期，可以緩解駕駛的疲勞饵筑。
自動轉(zhuǎn)向我認(rèn)為應(yīng)該是上面要實(shí)現(xiàn)起來最難的埃篓，因?yàn)橐A(yù)判前后車車速，做好隨時的應(yīng)急反應(yīng)根资，以適應(yīng)復(fù)雜的行駛情況架专。
有些“自動駕駛”的功能同窘，會要求用戶一定要手握方向盤，以及通過踩剎車迅速切回手動模式部脚。也是考慮到有些特殊情況想邦，系統(tǒng)做不到位，造成安全隱患委刘，允許用戶隨時可以手動操控丧没。
二、當(dāng)前的車載智能體驗(yàn)現(xiàn)狀如何锡移？
車載智能體驗(yàn)呕童，參差不齊，最大的問題淆珊，我認(rèn)為是沒有一個開放的車載系統(tǒng)夺饲，以及可以標(biāo)準(zhǔn)化的與車零件做智能互動。比如就一個簡單的導(dǎo)航+音樂施符，目前國內(nèi)的產(chǎn)品就做的比較雞肋往声。某度的carlife，只能做到投屏戳吝，反而不如用手機(jī)藍(lán)牙連接到屏幕上來的好用浩销。弊端主要在于，功能控制不順暢以及導(dǎo)致手機(jī)溫度高的問題听哭。暢想一下慢洋，如果可以像安卓系統(tǒng)一樣，很好的開放給各大手機(jī)廠商欢唾，讓用戶體驗(yàn)到安卓機(jī)的最大靈活性。
車載的智能體驗(yàn)粉捻，除了上面的自動駕駛相關(guān)技術(shù)的成熟礁遣，還有就是車上的影視影音享受。目前的現(xiàn)狀是肩刃，很多汽車已經(jīng)可以配置大屏幕祟霍，但是大屏幕的內(nèi)部系統(tǒng)功能卻還是做的比較初級。比如可以做到基于LBS周邊消費(fèi)推薦和提醒盈包，以及基于車生活的場景功能（最常用的場景：停車&加油等等）沸呐。
