古人“闖關(guān)東”,都走哪些路叁温?

現(xiàn)代社會(huì)再悼,交通的便捷體現(xiàn)在生活中的各個(gè)方面。如果大家現(xiàn)在想去今天的東北地區(qū)券盅,不用說(shuō)空運(yùn)海運(yùn)帮哈,就是修通的鐵路線就有十幾條。從中原地區(qū)前往東北锰镀,高速列車最快幾個(gè)小時(shí)就可以到達(dá)娘侍。然而古代的交通通達(dá)度要比現(xiàn)在差得多咖刃,出門遠(yuǎn)行經(jīng)常需要耗費(fèi)數(shù)月時(shí)間。如果在途中遇到一些地理阻隔的話憾筏,旅途就會(huì)變得更艱難嚎杨。古人想要進(jìn)入東北,首先要跨過(guò)華北北部的廣袤山區(qū)氧腰。

燕山地區(qū)地形復(fù)雜枫浙,山地眾多

打開(kāi)現(xiàn)在的中國(guó)地形圖,可以在上面清楚地看到巍峨的燕山山脈橫亙于中原東北之間古拴,形成了一道險(xiǎn)峻的地理阻隔箩帚。早在北宋時(shí)期,就有詞人蘇軾寫下了“燕山長(zhǎng)如蛇黄痪,千里限夷漢”的贊嘆之詞紧帕,體現(xiàn)了燕山的崎嶇陡峭,難以逾越桅打。歷史上這一地區(qū)不僅是北方游牧漁獵民族南下和南方農(nóng)耕的中原王朝北進(jìn)的障礙是嗜,也使得東北與中原這兩個(gè)氣候差異并不大的兩個(gè)地區(qū)出現(xiàn)了風(fēng)格迥異的民族、文化區(qū)別挺尾。

從遠(yuǎn)古時(shí)代到明清時(shí)代鹅搪,無(wú)論是中原政權(quán)想要經(jīng)略遼東地區(qū),還是北方政權(quán)想要南下中原遭铺,都要經(jīng)過(guò)這一片范圍廣大的山區(qū)丽柿。清代之前燕山地區(qū)的主要交通道路,主要為盧龍道掂僵、古北道航厚、傍海道三條路線。分別對(duì)應(yīng)了今天的唐山的喜峰口方向锰蓬、北京的古北口方向幔睬、秦皇島的山海關(guān)方向。這三條路線的自然條件差別較大芹扭,且興起發(fā)展的時(shí)間不一麻顶。下面將簡(jiǎn)要敘述一下這三條道路。

1.唐代以前的主要道路:盧龍道

今天河北省喜峰口一帶的隘道在漢魏時(shí)被稱為“盧龍塞”舱卡,盧龍道也因此而得名辅肾。盧龍道的路線是出盧龍塞沿灤河左岸北行,再沿著灤河支流北上轮锥,直到翻越燕山山脈矫钓,沿著老哈河上游西岸折而向東,沿著大凌河前往東北地區(qū)。

曹操征烏桓走盧龍道

盧龍道可謂歷史悠久新娜,在歷史上曾長(zhǎng)時(shí)間是中原前往東北地區(qū)的主要道路赵辕。這條道路的長(zhǎng)期興盛也帶動(dòng)了一批城市的興起,例如薊城是盧龍道的必經(jīng)之地概龄,因而薊城在漢唐近千年時(shí)間里長(zhǎng)期不衰还惠,一度成為了整個(gè)燕云地區(qū)的核心城市。盧龍道的長(zhǎng)期興盛私杜,也讓遼西地區(qū)的人口與經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)期領(lǐng)先于遼東蚕键。西漢右北平和遼西兩郡的設(shè)治和統(tǒng)治重心都在盧龍道上,遼西地區(qū)的大凌河谷也成為了事實(shí)上中原王朝在東北地區(qū)的統(tǒng)治中心衰粹。

肥沃豐饒的大凌河谷地

2.遼代的主要道路:古北道

隨著奚與契丹唐代后期在燕山以北的西拉木倫流域崛起锣光,古北道突然異軍突起,擺脫了原來(lái)的崎嶇險(xiǎn)阻的狀態(tài)寄猩,漸漸地取代了盧龍道的原有地位嫉晶。尤其是契丹在占據(jù)燕云十六州之后,如何發(fā)展燕山地區(qū)的交通田篇,加強(qiáng)對(duì)燕云地區(qū)的控制,成為了契丹統(tǒng)治者迫切需要解決的問(wèn)題箍铭,古北道的發(fā)展正是起于這一時(shí)間段泊柬。古北道起點(diǎn)在遼南京析津府,也就是今天的北京市诈火,經(jīng)過(guò)今天的順義縣兽赁、密云縣,北渡潮河穿過(guò)古北口冷守,在灤平縣東北渡過(guò)灤河刀崖,東向平泉縣,與原有的盧龍道相會(huì)拍摇。但在一路向北到達(dá)赤峰附近后亮钦,又沿著老哈河北上,到達(dá)遼中京大定府充活。也可繼續(xù)北進(jìn)蜂莉,直達(dá)遼上京臨潢府。

如同盧龍道帶來(lái)了薊城快速發(fā)展一樣混卵,每一次交通要道的變動(dòng)映穗,都會(huì)引發(fā)一批城市的興起與衰落。而原有交通要道的樞紐幕随,就有可能由于交通要道的轉(zhuǎn)變而走向衰落蚁滋。最具有代表性的地點(diǎn)就是柳城,柳城在地理上位于盧龍道的咽喉位置,戰(zhàn)略位置非常重要辕录,在唐朝是遼西乃至整個(gè)東北地區(qū)的統(tǒng)治中心的所在地澄阳,在遼代大規(guī)模開(kāi)發(fā)了古北道之后,原來(lái)的盧龍道的要隘柳城的地位就逐漸下降踏拜。直至今天碎赢,柳城所在的遼寧朝陽(yáng)地區(qū)依舊是遼寧省交通發(fā)展水平較為薄弱的地方,而這也是當(dāng)年的交通線改道對(duì)于今天這片地區(qū)的影響速梗。

3.元明清時(shí)期的主要道路:傍海道

傍海道顧名思義肮塞,就是自北京城出發(fā),一路向東經(jīng)過(guò)山海關(guān)進(jìn)入東北姻锁,這條路線直至今日還是我們進(jìn)出東北最主要的通道枕赵,山海關(guān)的重要性也在金元時(shí)代開(kāi)始凸顯。東北地區(qū)在近現(xiàn)代還有一個(gè)稱呼位隶,叫做“關(guān)東”拷窜。時(shí)至今日,山海關(guān)依然是東北地區(qū)的咽喉所在涧黄,這也是解放戰(zhàn)爭(zhēng)中錦州的戰(zhàn)略地位凸顯的原因篮昧。在唐代之前由于長(zhǎng)期積水且植被茂密,傍海道的開(kāi)發(fā)很少笋妥。直到金代之后懊昨,遼西地區(qū)的人口與經(jīng)濟(jì)中心才隨著后來(lái)的傍海道的逐步開(kāi)發(fā)從朝陽(yáng)地區(qū)轉(zhuǎn)移到了遼西走廊地區(qū)。不僅使那里成了重要的產(chǎn)糧區(qū)春宣,還成了北方重要的產(chǎn)桑區(qū)酵颁。而現(xiàn)在遼西的錦州名字也正是由來(lái)于此。

巍峨陡峭的燕山山脈

明朝時(shí)期月帝,遼西走廊的作用凸顯躏惋,由于明朝后期邊患由正北方向轉(zhuǎn)移到了東北方向,因而原有的宣府大同的邊防壓力轉(zhuǎn)移到了遼東地區(qū)嚷辅。明朝政府在遼西走廊地區(qū)設(shè)置了“軍屯”簿姨,設(shè)置了都司衛(wèi)所,使得士兵眷屬在此長(zhǎng)期定居潦蝇。同時(shí)這里便利的交通條件還吸引了大量的移民來(lái)此居住款熬。長(zhǎng)期的農(nóng)墾開(kāi)發(fā),讓這一地區(qū)原有的低洼積水的情況得以改變攘乒。明末時(shí)期贤牛,錦州、廣寧则酝、寧遠(yuǎn)城的得失殉簸,更是直接關(guān)系到了明王朝的生死存亡闰集。清軍占領(lǐng)山海關(guān)后,大軍便能長(zhǎng)驅(qū)直入般卑,直面華北平原武鲁。

清末攜家?guī)Э谇巴P(guān)東的難民

清朝入關(guān)之后,在東北地區(qū)實(shí)行了封禁政策蝠检,這一情況一直持續(xù)到了清代末期沐鼠。由于東北地區(qū)在19世紀(jì)中期之后受到了沙俄的巨大威脅,加之河北山東等省饑荒嚴(yán)重叹谁,因而當(dāng)時(shí)的清政府準(zhǔn)許大批中原百姓在清末進(jìn)入數(shù)千年來(lái)很少開(kāi)發(fā)的廣闊無(wú)垠的白山黑水饲梭。這一移民大潮歷史上稱之為“闖關(guān)東”。這次大遷徙直接改變了東北地區(qū)的民族比例焰檩,這片原為少數(shù)民族聚居區(qū)的土地上憔涉,漢族人口比例快速上升。而這一支移民大軍的遷移路線析苫,主要有兩條兜叨。一是經(jīng)過(guò)山海關(guān)沿原有的傍海道前往東北,另一條就是乘船渡過(guò)渤海衩侥,進(jìn)入東北地區(qū)国旷。1912年京奉鐵路通車之后,這條鐵路線與原有的傍海道重合顿乒,大大促進(jìn)了遼西地區(qū)的發(fā)展议街,讓這一地區(qū)繁榮了起來(lái)。以沿海的交通發(fā)展起來(lái)的東北地區(qū)公路網(wǎng)鐵路網(wǎng)璧榄,對(duì)今天的東北地區(qū)交通與城市布局也有巨大影響。

縱觀燕云千年變遷吧雹,可以看出這幾條交通線對(duì)中原東北兩個(gè)區(qū)域有巨大影響骨杂。這些交通線促進(jìn)了兩地之間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系,讓海鹽和牛羊得以通過(guò)這些交通路線運(yùn)送至中原乃至南方地區(qū)雄卷,還讓遼西和遼東地區(qū)的人口快速膨脹搓蚪。這三條交通要道還具有巨大的軍事價(jià)值,無(wú)論是農(nóng)耕民族還有游牧民族丁鹉,想要翻越燕山基本上只能通過(guò)這三條道路妒潭,因而只要在宋遼時(shí)代之后只要扼守住這幾處重要的關(guān)隘,便能夠形成“一夫當(dāng)關(guān)萬(wàn)夫莫開(kāi)”的易守難攻之勢(shì)揣钦。古北口雳灾、喜峰口、山海關(guān)冯凹,都成為了天下聞名的雄關(guān)險(xiǎn)隘谎亩。

城市的發(fā)展水平與交通發(fā)達(dá)程度關(guān)聯(lián)性也很強(qiáng),即使交通要道的興起與衰亡經(jīng)歷了近百年的漫長(zhǎng)歷程。因而百年的交通興衰也是百年的城市興衰匈庭。其實(shí)不僅是古代的交通線夫凸,哪怕是現(xiàn)代的鐵路線,高鐵線阱持,這些交通線都會(huì)改變一個(gè)城市的地位與發(fā)展前景夭拌。近代每一次的興修鐵路,都會(huì)帶來(lái)所在地的城市級(jí)別與規(guī)模的大洗牌衷咽。

? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?參考文獻(xiàn)

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