一、本質(zhì)要縮短的時間
其實這個時間主要包括兩部分：
司機到出發(fā)地時間，我們可以用Dt表示谷醉；
乘客到出發(fā)地時間，我們可以用Pt表示冈闭。
并且最終時間是取決于這兩個時間的最大值俱尼，即：
司乘等待時間(Wt) = MAX［司機到出發(fā)地時間(Dt)，乘客到出發(fā)地時間(Pt)］
我們方案最終目的有兩個：其一：減少Dt萎攒、Pt遇八；其二：縮短Dt & Pt差距。
二躺酒、影響因素
司機
- 駕駛對路況熟悉程度
- 司機到出發(fā)地距離
- 司機前往出發(fā)地時間
乘客
- 乘客到出發(fā)地距離
- 乘客前往出發(fā)地時間
三押蚤、解決方案
我們根據(jù)上述因素逐一優(yōu)化。
1. 司機對路況熟悉程度
這個因素需要先做下定義：根據(jù)司機載人歷史記錄羹应，統(tǒng)計出司機在具體區(qū)域(最小單位可以是區(qū)、甚至是更小的片兒次屠，比如：三里屯)的載人里程园匹，通過在某片兒的載人里程數(shù)評判司機對該片兒路況的熟悉程度。
然后劫灶，我們根據(jù)司機對路對熟悉程度裸违，優(yōu)先推薦該司機。
2. 司機到出發(fā)地距離
縮短司機響應(yīng)訂單距離本昏，比如之前5公里供汛，改成3公里（具體距離需要通過現(xiàn)有數(shù)據(jù)具體分析后確定）；
3. 司機前往出發(fā)地時間
只有當(dāng)前司機沒有其他進行中訂單時，司機才可接其他單怔昨。避免司機在接單后雀久，依然在服務(wù)其他訂單，無法立即前往新訂單乘客出發(fā)地趁舀。
4. 乘客到出發(fā)地距離
這個因素暫時無法控制赖捌，這里先不做調(diào)整。
5. 乘客前往出發(fā)地時間
這個是最影響司乘等待時間的因素之一矮烹。
很多用戶為了節(jié)省自己時間越庇，會提前叫車，然后再繼續(xù)在家化妝奉狈、洗漱卤唉、上衛(wèi)生間等，等司機打電話時才前往出發(fā)地仁期。
關(guān)于這點桑驱，我們可以給乘客增加一個司機等待時間這樣的一個屬性，
就是蟀拷，每個用戶會有：近10次乘車平均司機等待時間碰纬。
司機在接單時，會知道該乘客讓司機平均等待的時間问芬，以決定是否接單悦析。
6. 增加冠軍訂單功能
冠軍訂單定義：
所有候選司機中，根據(jù)司機對路況熟悉程度此衅、司機到出發(fā)地距離綜合計算出最適合接單的司機强戴，然后該司機接到的此單的冠軍訂單，如果司機收到冠軍訂單挡鞍，那么他將比其他司機享有10s優(yōu)先搶單時間骑歹，并且可以有比如3%的提成等，這個根據(jù)具體運營策略可定制和調(diào)整墨微。
四道媚、做完這道題目，有一個小小的思考
我們從考核關(guān)注的司乘等待時間：
司乘等待時間(Wt) = MAX［司機到出發(fā)地時間(Dt)翘县，乘客到出發(fā)地時間(Pt)］
改為去關(guān)注：
司乘等待絕對時間差(Wt) = | 司機到出發(fā)地時間(Dt) － 乘客到出發(fā)地時間(Pt) |
是否會更有意義最域？
因為無論司機接單到乘客上車時間有多長，
只要是司機與乘客是幾乎同時到達(dá)上車地點的锈麸，那么司機&乘客的體驗就是極佳的镀脂。
