在這一篇文章中我們將了解 汽車最基本的特性：動(dòng)力性渡蜻。

動(dòng)力性是汽車的立身之本碱璃，汽車如果動(dòng)力性太差，通俗的講就是汽車沒有勁勾效，那么汽車也就跑不起來嘹悼，跑的不夠快叛甫，汽車的功能就不能得到很好地體現(xiàn)，那汽車的操縱性杨伙，制動(dòng)性和平順性也就沒有什么參考的必要了其监。

那什么是汽車的動(dòng)力性？

準(zhǔn)確的定義：汽車在良好的路面上直線行駛時(shí)限匣，由汽車受到的縱向外力決定的抖苦，所能達(dá)到的平均行駛速度。

關(guān)于這個(gè)定義米死，最核心的部分在于"平均行駛速度"锌历，換句話說，汽車的動(dòng)力性是由汽車的平均行駛速度來體現(xiàn)的峦筒。當(dāng)然究西，這個(gè)平均行駛速度需要考慮上坡，下坡勘天，啟動(dòng)加速怔揩，超車等等情況捉邢，動(dòng)力性越好脯丝，相應(yīng)的汽車的平均行駛速度也就越高，比如在超車的時(shí)候伏伐，起步加速宠进，超車的時(shí)候會(huì)更快。在這個(gè)定義當(dāng)中藐翎，汽車的平均行駛速度是由縱向外力所決定的材蹬，這句話體現(xiàn)的是最基本的力學(xué)規(guī)律-力的平衡：

驅(qū)動(dòng)力減去行駛阻力之后，剩余的力會(huì)讓汽車加速吝镣，當(dāng)驅(qū)動(dòng)力和行駛阻力相等堤器，汽車就會(huì)勻速行駛。

當(dāng)然有幾點(diǎn)需要強(qiáng)調(diào)：

①：汽車的動(dòng)力性指的是汽車直線行駛的性能末贾，即為縱向外力產(chǎn)生的汽車速度闸溃。橫向外力與汽車操縱穩(wěn)定性相關(guān)。

②：汽車的動(dòng)力性都是在良好的路況下行駛的情況拱撵，如果在高低不平辉川，有結(jié)冰的情況下，就很難反映汽車的真實(shí)性能情況拴测。

在關(guān)于汽車動(dòng)力性上乓旗，我們會(huì)多關(guān)注幾個(gè)點(diǎn)：

1：汽車動(dòng)力性的評(píng)價(jià)指標(biāo)

2：汽車的驅(qū)動(dòng)力和行駛阻力

3：驅(qū)動(dòng)力-行駛阻力平衡圖，動(dòng)力特性圖集索，以及如何利用上述兩個(gè)圖來評(píng)價(jià)汽車的動(dòng)力性指標(biāo)

4:汽車行駛的附著條件屿愚，附著率

5:功率平衡及功率平衡圖

希望通過了解上述知識(shí)汇跨，我們可以根據(jù)動(dòng)力圖去分析一輛動(dòng)力性的好壞

回到上述定義，定義當(dāng)中汽車的平均行駛速度比較難以測(cè)量渺鹦，我們需要根據(jù)動(dòng)力性的定義制定出比較容易的測(cè)量指標(biāo)扰法，這里轉(zhuǎn)化為如何盡可能高的獲取平均行駛速度，給出幾個(gè)參數(shù)：

1：如果汽車車速越大毅厚，最高車速Uamax越大塞颁，汽車平均行駛速度也就越大。

2：如果汽車啟動(dòng)越快吸耿，加速時(shí)間?t?也就越短祠锣，汽車平均行駛速度也就越大。

3：如果汽車爬坡越快咽安，最大爬坡度imax也就越大伴网，汽車平均行駛速度也就越大。

PS:我們?cè)诖思s定妆棒，U的單位為m/s,Ua單位為km/h

接下來我們就分別看看這三個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo)：

1：最高車速Uamax：在水平良好的路面上汽車能達(dá)到的最高行駛速度澡腾。

比如我們常見的客車的最高車速在125km/h,重型貨車(總質(zhì)量>14t)的最高車速在90km/h

比如A0級(jí)別的微型車，最高車速在140km/h,緊湊級(jí)A型車最高車速在180km/h糕珊。

通常情況下我們可以總結(jié)幾個(gè)規(guī)律：

1：發(fā)動(dòng)機(jī)排量越大动分，汽車最高車速越高

2：配置相同發(fā)動(dòng)機(jī)的前提下，手動(dòng)擋比自動(dòng)擋車速更高

3：發(fā)動(dòng)機(jī)排量相同的前提下红选，車身越小最高車速越高

4：SUV配備的發(fā)動(dòng)機(jī)排量普遍較大澜公，但與配備相同排量的轎車相比，最高車速偏低

2：加速時(shí)間t：

加速時(shí)間可以分為兩種

1:原地起步加速時(shí)間：汽車由一檔或二擋起步喇肋，并以最大加速強(qiáng)度逐步換到最高檔后到達(dá)預(yù)定車速或距離所需的時(shí)間坟乾。這里說的預(yù)定車速是指0-100km/h的加速時(shí)間，距離是指靜止到400米或由靜止到1KM的沖刺時(shí)間.

2:超車加速時(shí)間：汽車用最高檔或次高檔由某一較低車速全力加速至某一較高車速所需的時(shí)間蝶防。超車的時(shí)候是存在兩輛車并排行駛的情況甚侣，如果長(zhǎng)時(shí)間并排行駛則很容易發(fā)生交通事故，并且也會(huì)影響道路的交通情況间学，因此需要超車加速時(shí)間盡可能的小殷费。

一般的家用車百公里加速在10s左右，豪車更短一些菱鸥，可以到達(dá)7s左右宗兼。

3：最大爬坡度imax：汽車在滿載(或一定載質(zhì)量)時(shí)在良好路面上能爬的最大坡度。

道路的坡度是由坡高h(yuǎn)和底長(zhǎng)S的比值來構(gòu)成的氮采，其實(shí)為坡度角α的正切值殷绍，用公式表示為：

根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)減速增扭的轉(zhuǎn)速特性，我們知道最大爬坡度需要在最大的傳動(dòng)比的情況下實(shí)現(xiàn)鹊漠，也就是一檔主到，一般來說茶行，因?yàn)榧矣密囆旭偮窙r較好，我們不強(qiáng)調(diào)他的最大爬坡度登钥，但是對(duì)于貨車是很重要的畔师，貨車的滿載情況下的爬坡度一般要大于30%，SUV的爬坡能力也是很重要的牧牢，一般也要有30%看锉，一些車甚至可以達(dá)到100%，也就是可以爬的上45度的斜坡塔鳍。

汽車可能會(huì)在坡度上起步伯铣，也可能會(huì)在崎嶇不平和松軟的路面上爬坡，這些工況都需要汽車輸出更大的驅(qū)動(dòng)力轮纫，所以汽車最大爬坡度的設(shè)計(jì)往往要比我們遇到的坡度要大很多腔寡，關(guān)于汽車的爬坡能力，還有很多測(cè)試的指標(biāo)掌唾，比如能以104KM/h通過6%的坡道放前，滿載時(shí)車速不低于80km/h。在6%的坡道上糯彬，0-96km/h的加速時(shí)間不應(yīng)大于20s凭语。

這一篇文章主要介紹了汽車動(dòng)力性的三個(gè)指標(biāo)。以及不同車型對(duì)應(yīng)的指標(biāo)的不同要求情连，下一篇文章我們將詳細(xì)了解下汽車的驅(qū)動(dòng)力結(jié)構(gòu)叽粹。