昨天凌晨毡咏，特斯拉推送了 7.0 版本的系統(tǒng)升級驮宴，一夜之間，數(shù)萬臺已售出的特斯拉獲得了自動駕駛……呃呕缭，半自動駕駛的全新技能幻赚。
先說說升級后的「小變化」
雖然這次升級的重頭戲是「自動駕駛」，但我們還是先講講簡單的小細節(jié)臊旭。這次升級帶來的視覺效果的改變是特斯拉上市以來最大的一次落恼，更新了全新的儀表盤、時鐘离熏，app 窗口更大了佳谦，在 Autopoilot 模式下駕駛員可以從中獲取更多車況信息，還可以通過狀態(tài)欄來鎖定和解鎖車輛滋戳。
傳說中的自動駕駛 - Autopilot
聽到「自動駕駛」四個字先不要激動钻蔑，這并不意味著你可以直接躺在后座打個盹，等著車把你送到目的地奸鸯。即便開啟了 Autopilot咪笑，你也得把手放在方向盤上。呃娄涩，也不是非得放在方向盤上窗怒，你也可以放在膝蓋上，不過最好手掌朝上蓄拣，手指碰到方向盤……當然扬虚，把手完全拿開一會兒也是可以的，不過過不了多久你的車就會提醒你去碰碰方向盤……
在 Autopilot 模式下球恤，任何時候如果你握緊方向盤辜昵，這個模式就會關(guān)閉，把控制權(quán)交還給你咽斧。方向盤上并沒有裝備什么觸覺傳感器堪置，但可以感應轉(zhuǎn)向力躬存，所以哪怕是輕微的動作，車子也能感受到你的存在舀锨。當然岭洲，就像前面提到的，平時在自動駕駛時雁竞，你只要保持手跟方向盤有接觸就可以了——除非你在紐約這種城市，法律明確規(guī)定駕駛員必須把至少一只手放在方向盤上……
看到這兒你可能覺得有點繞拧额，這到底還要不要自動駕駛嘛碑诉！Elon Musk 在今天一次媒體活動中提到，「開始階段侥锦，我們會要求駕駛員把手放在方向盤上以防萬一进栽，同時保持注意力。更遠的將來恭垦，你可能就不需要這么做了——我們把這當做一次測試快毛。」顯然這背后其實是有法律方面考慮的番挺，世界各地有不同的交通法規(guī)唠帝，在特斯拉用戶最集中的歐洲，交通法規(guī)尤其嚴格玄柏。特斯拉在用這種方式讓用戶對自己的車負責襟衰，也保證自己不至于惹上官司。
盡管如此粪摘，特斯拉的這一步也是很有進攻性的瀑晒，特別是與其他早已持有類似技術(shù)但遲遲不敢應用的其他汽車制造商相比∨且猓「政府應該承認苔悦，這一技術(shù)是可靠的，」 Musk 說椎咧，「它幾乎已經(jīng)成熟到允許駕駛員把手從方向盤上拿開了玖详，但我們不能這么說，」Musk 笑道勤讽，「『幾乎』而已竹宋。」
Model S 和 Model X 預裝了一整套傳感器：前部雷達地技、有影像識別功能的攝像頭以及360°超聲波聲吶蜈七，這套裝備使得特斯拉能夠識別車道線和感應周邊車輛。配合這些傳感器提供的信息莫矗，Autopilot 模式可以讓車子實現(xiàn)自動駕駛并保持安全的車速飒硅。
所以要實現(xiàn)完全的自動駕駛砂缩，這樣一套傳感器就足夠了嗎？答案是否定的三娩♀职牛「這還不是一套完整的自動駕駛傳感器∪讣啵」 Musk 說双吆，但他也不認為自動駕駛需要像LIDaR（激光雷達）這種谷歌和其他汽車制造商的自動駕駛項目中普遍使用的設(shè)備。
這樣的「自動駕駛」功能能干啥会前？
這次升級帶來的「自動駕駛」功能顯然不是到哪兒都能用的好乐，它其實更適合像是高速公路、國道這種路況較好瓦宜、駕駛環(huán)境不那么復雜的情況蔚万。你需要將車速提到 18 英里以上 Autopilot 才能開始工作。而碰到像是騎單車的人临庇、到處亂竄的野貓野狗反璃、交通信號燈之類「復雜」的情況時，還是需要人來駕駛的假夺。
另外要提的是自動變道功能——當需要變道時淮蜈，你只需要撥動變道轉(zhuǎn)向燈，接下來的工作就可以交給特斯拉來完成了已卷。這個功能默認是關(guān)閉的礁芦。實際使用時，還是建議先檢查一下隔壁車道盲區(qū)悼尾，然后打轉(zhuǎn)向燈告訴你的車該往哪邊變道柿扣，如果隔壁車道有障礙物，你的車是不會理你的闺魏，確認安全后未状，車子才會緩慢加速完成變道。
「實際控制駕駛過程的其實還是駕駛員析桥，」 特斯拉的副總裁 Ricardo Reyes 說司草，「當有情況發(fā)生時車子會提醒你。我們把這個模式稱為 Autopilot（自動巡航）是有原因的泡仗，就像飛機的自動巡航一樣埋虹，它可以自動飛行，但駕駛員還是要完成起飛和降落之類的動作娩怎∩危」
如果你開始走神或者打瞌睡，車會發(fā)出嗶嗶聲提醒你截亦，直到你恢復注意力開始控制車子爬泥。但如果你一直沒有反應（睡著了之類的……）柬讨，特斯拉就會啟動后備方案。先是給你發(fā)送消息提醒你抓住方向盤袍啡，繼而發(fā)出更加尖利的嗶嗶聲踩官。如果你還在睡，車子會減速停車并打開緊急停車燈境输。奧迪和戴姆勒家的自動駕駛原型車也有類似的功能蔗牡。
Model S 和 Model X 還能做到自動側(cè)方停車。雖然自動停車功能已經(jīng)日益普遍嗅剖，算不上什么創(chuàng)舉辩越，但無論如何，不用再費神費力地把你嶄新的特斯拉挪進狹小的車位里窗悯，總歸是件值得高興的事区匣。
除了自動駕駛……
毫無疑問偷拔，如今的特斯拉有了更多了不起的先進功能蒋院，但讓特斯拉成為汽車產(chǎn)業(yè)先驅(qū)者的，卻不是讓車子自動變道這種小把戲莲绰。真正將特斯拉與本田欺旧、奧迪、奔馳這些「自動駕駛」領(lǐng)域的競爭者區(qū)分開來的蛤签，是這樣一個簡單的事實：特斯拉敢于通過一次OTA升級辞友，把包括自動駕駛在內(nèi)的新功能推送給了每一個特斯拉車主。升級完成后震肮，去年九月至今購買特斯拉的車主一覺醒來称龙，見到的將是一臺系統(tǒng)煥然一新、功能更加強大的特斯拉戳晌。
Rayes 說這種進取精神也體現(xiàn)在特斯拉的硬件上疫向，早在一年多以前特斯拉就開始為新出廠的車子做自動駕駛的硬件準備，其核心操作系統(tǒng)已經(jīng)在更早的時候完成了升級豪嚎。而其他制造商慣于用分散搔驼、孤立的思維來造車——制造不同功能的零件然后把它拼到一起〕扪「在其他的車上舌涨，每個系統(tǒng)都孤立地工作。而特斯拉則擁有一個中央操作系統(tǒng)扔字，就像你的手機一樣泼菌〉簦」
「汽車制造商需要把他們的車看成一個可連接的設(shè)備，一輛車應當像你的手機或者筆記本一樣哗伯，能夠通過在線升級獲得提升荒揣。」Musk 說焊刹，「無論從安全還是功能角度系任，汽車制造商都需要這樣一種連接的思維……不然的話，就像給你一臺電腦但卻卻不能聯(lián)網(wǎng)虐块，這不是很奇怪嗎俩滥？」
本文編譯自：Tesla’s Cars Now Drive Themselves, Kinda
作者 Molly Mchugh 原發(fā)于 WIRED 網(wǎng)站
圖片來源：arstechnica
via 深圳灣
