繼“互聯(lián)網(wǎng)+”之后络拌，現(xiàn)在又出來一個新名詞“共享+”，從Uber回溺、Airbnb開始春贸，國內(nèi)滴滴、快滴等共享汽車跟進遗遵，然后陸續(xù)出現(xiàn)了共享單車萍恕、共享充電寶、共享籃球车要、共享雨傘等等允粤。一時之間，市場上冒出了好多“共享+”的業(yè)務翼岁。
但是現(xiàn)在的“共享”类垫，在精神上已與早期將個人閑置資源釋放到市場上，為供需雙方創(chuàng)造新的經(jīng)濟價值大不相同了琅坡。如今的共享已變型為出現(xiàn)專門的服務商悉患，事先備好服務或商品，以出租這些服務或商品的“使用權(quán)”來做生意榆俺。
前陣子王思聰與陳歐對共享充電寶能否成功的“約架”售躁，掀起了大家對“共享+”是不是偽命題，它的爆紅是不是資本方在背后制造新風口的討論茴晋。目前兩派各有觀點及論述陪捷，誰對誰錯，有待市場來驗證诺擅。不過就像之前紅火過的議題們揩局，如團購、O2O掀虎、跨境電商、P2P等付枫，每個議題帶動的商業(yè)模式平均兩年時間就泡沫化烹玉，共享+很可能也會面臨類似命運。
但是阐滩，我從前曾寫過一篇文章表示二打，每種商業(yè)模式的泡沫后，卻是栽培下一代商業(yè)模式的土壤掂榔，他們不是隕落而是進化继效。例如曾經(jīng)火熱的團購症杏，在歷經(jīng)千團大戰(zhàn)的廝殺之后，漸漸沉淀沉寂瑞信，然后進化為O2O厉颤，以新的理念及服務方式重新站上舞臺，為用戶帶來更多更好的體驗凡简。
“共享+”應該也會是這樣的逼友，它是下一個商業(yè)模式的初級版（或是實驗田），在市場推行一段時間后秤涩，可能倒掉一片跟風搶進的從業(yè)者帜乞，但也讓幸存者或是吸取到教訓的人，找到新的發(fā)展與生存方向筐眷，用更合理的模式賺錢黎烈。
目前我所能想象到的“共享+”在盛行后會怎樣，它將進一步促進民眾消費觀念從購買擁有權(quán)到購買使用權(quán)匀谣，“共享+”這個+號后面的服務及商品會更貼近民眾的真正需求照棋，業(yè)者方面則是會找到更合理有效的運營方式，真正從消費市場而不是資本市場賺到錢振定。比如現(xiàn)在的各種“云空間”租賃必怜，企業(yè)購買軟件廠商的SAAS服務，或是微軟對個人用戶推Office365后频，只售使用權(quán)等等等梳庆。
只是到時候“共享”這個名詞將變得不合時宜，因為它已經(jīng)從共同享用的概念進化到出租“使用權(quán)”的概念卑惜，所以屆時應該會有新的膏执、符合出租使用權(quán)的“某某+”的叫法出現(xiàn)。
最后露久，我想說的是更米，“共享+”與前幾年最火熱的“互聯(lián)網(wǎng)+”不具可比性；“互聯(lián)網(wǎng)+”擁有崇高的格局與跨領(lǐng)域毫痕、跨產(chǎn)業(yè)通通適用的包容性征峦，最主要的是它不是一種商業(yè)模式，它是現(xiàn)在及未來企業(yè)（甚至是國家層次）生存與發(fā)展的標配消请。而“共享+”從民眾的角度看栏笆，它是一種生活態(tài)度（或消費新觀念），對廠商們來說則是商業(yè)模式臊泰，生意機會蛉加。
我認為“共享+”是“互聯(lián)網(wǎng)+”發(fā)展到某個階段后的產(chǎn)物，沒有“互聯(lián)網(wǎng)+”提供的基礎(chǔ)，就不會有“共享+”發(fā)展的土壤與實現(xiàn)的可能针饥。至于“共享+”能走多遠厂抽，現(xiàn)在的模式還太粗糙，有待更多商家摸索丁眼、探討與改善筷凤。
