前言：
系列文章的寫作目的是為了加強(qiáng)對汽車新零售領(lǐng)域的商業(yè)理解逊笆，本篇內(nèi)容為汽車產(chǎn)業(yè)鏈條與行業(yè)生態(tài)的分析咆畏，文章主要參考盈燦咨詢發(fā)布的汽車行業(yè)供應(yīng)鏈條相關(guān)報(bào)告，僅為個(gè)人學(xué)習(xí)總結(jié)坞琴。
一作郭、汽車產(chǎn)業(yè)鏈條
????????汽車產(chǎn)業(yè)鏈以整車產(chǎn)品為主線陨囊，產(chǎn)業(yè)上下游覆蓋諸多領(lǐng)域，具體分為生產(chǎn)夹攒、流通蜘醋、售后三大環(huán)節(jié)：生產(chǎn)環(huán)節(jié)包括汽車設(shè)計(jì)研發(fā)，汽車原料采購咏尝、汽車生產(chǎn)制造堂湖；流通環(huán)節(jié)包括物流運(yùn)輸和汽車銷售；售后環(huán)節(jié)包括汽車零部件状土、維修養(yǎng)護(hù)无蜂、金融保險(xiǎn)等服務(wù)。
1.1 生產(chǎn)環(huán)節(jié)
生產(chǎn)環(huán)節(jié)包括設(shè)計(jì)研發(fā)蒙谓、原料采購和生產(chǎn)制造斥季。
1.1.1 汽車設(shè)計(jì)研發(fā)
????????新車的設(shè)計(jì)研發(fā)是一項(xiàng)復(fù)雜的工程，包括汽車設(shè)計(jì)前期策劃、汽車概念設(shè)計(jì)酣倾、汽車工程設(shè)計(jì)舵揭、汽車設(shè)計(jì)驗(yàn)證、汽車小批量生產(chǎn)躁锡。一輛新車從構(gòu)思午绳、設(shè)計(jì)、試驗(yàn)映之、定型到成批生產(chǎn)拦焚，涉及到零部件的研發(fā)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)杠输、變速箱赎败、輪胎等；整車研發(fā)蠢甲，如造型僵刮、結(jié)構(gòu)、集成鹦牛、測試搞糕；新技術(shù)研發(fā)，如傳感器研發(fā)曼追、自動(dòng)駕駛等窍仰，需要花費(fèi)大量的資金和時(shí)間。
1.1.2 汽車原料采購
????????為了完成生產(chǎn)制造拉鹃，需要采購原料，?汽車生產(chǎn)涉及鋼鐵鲫忍、冶金膏燕、塑料、橡膠等原材料工業(yè)悟民。目前全世界約15%的鋼材產(chǎn)量坝辫，約25%的鋁產(chǎn)量，約50%的橡膠產(chǎn)量射亏，約10%的塑料產(chǎn)量近忙，超過三分之一的石油產(chǎn)量用于汽車生產(chǎn)。因此智润，原材料的價(jià)格關(guān)系到汽車零部件行業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的穩(wěn)定性及舍。
1.1.3 汽車生產(chǎn)制造
?????????汽車生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)可分為零部件生產(chǎn)制造和整車生產(chǎn)制造。這個(gè)環(huán)節(jié)的參與角色主要為零部件供應(yīng)商和主機(jī)廠商窟绷。汽車零部件及配件行業(yè)是汽車工業(yè)的基礎(chǔ)锯玛，是支撐汽車工業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的必要因素。汽車零部件的按使用用途分類，可分為制造用零部件和維修用零部件攘残，一般情況下拙友，兩類零部件比例約為4:1。整車生產(chǎn)制造企業(yè)一般只從事汽車總裝及車身制造歼郭，其他則由專業(yè)零部件制造企業(yè)生產(chǎn)遗契。整車生產(chǎn)制造包括沖壓、焊裝病曾、油漆涂裝牍蜂、總裝四大工藝。整車廠設(shè)備啟停費(fèi)昂貴知态，一般都采用24小時(shí)連續(xù)作業(yè)捷兰。
1.2 流通環(huán)節(jié)
流通環(huán)節(jié)可分為汽車物流和汽車銷售，其中銷售又可分為批發(fā)和零售负敏。
1.2.1物流倉儲(chǔ)
????????汽車物流貫穿汽車全產(chǎn)業(yè)鏈贡茅，為整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈提供物流支持，實(shí)現(xiàn)原材料其做、汽車零部件顶考、整車以及售后備件等實(shí)體流動(dòng)和空間轉(zhuǎn)移，物流的主要參與角色為廠商自設(shè)物流子公司妖泄，第三方物流公司驹沿，中小型運(yùn)輸企業(yè)。目前正朝著第三方汽車物流和綜合型汽車物流的方向發(fā)展蹈胡，其中賣好車是行業(yè)獨(dú)角獸渊季，打造了整車物流互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)輸平臺(tái)，為汽車運(yùn)輸需求中小經(jīng)銷商提供汽車倉儲(chǔ)+運(yùn)輸物流服務(wù)罚渐。
1.2..2汽車銷售
????????當(dāng)前汽車銷售模式主要有廠家直銷却汉、汽車經(jīng)銷商、汽車電商三種荷并。廠家直銷模式的主要角色為造車新勢力合砂，但不同的企業(yè)具體做法也不一樣，有品牌直營源织，網(wǎng)上直銷的翩伪，如特斯拉、蔚來谈息；有品牌直銷+合伙人模式的缘屹，如小鵬。廠家直銷模式的店面基本都實(shí)行體驗(yàn)侠仇、銷售囊颅、服務(wù)的分離，將體驗(yàn)中心和銷售服務(wù)中心下沉到城市商圈，更加貼近用戶踢代，而維修保養(yǎng)中心和維修網(wǎng)點(diǎn)則覆蓋社區(qū)周邊盲憎，為用戶代理更便利的售后服務(wù)。
????????汽車經(jīng)銷商主要為4S店和二級(jí)網(wǎng)點(diǎn)胳挎。目前我國進(jìn)口車銷售主要采用總代理制饼疙，國產(chǎn)車銷售主要采用特許經(jīng)銷制和品牌專賣制，其中4S店主當(dāng)前仍是主要汽車銷售渠道慕爬，二級(jí)網(wǎng)點(diǎn)則從多個(gè)品牌的多個(gè)4S店提車窑眯，他們往往在城市邊緣地區(qū)，不受廠家直接管理医窿，投資規(guī)模小磅甩，所以銷售價(jià)會(huì)有很大幅度的優(yōu)惠。
????????汽車電商則為近幾年新出現(xiàn)的線上銷售渠道姥卢，有汽車垂直媒體的線上引流平臺(tái)卷要，有廠家自建營銷平臺(tái)，有大型B2C電商平臺(tái)（如天貓独榴、京東僧叉、蘇寧、瓜子棺榔、大搜車等）
1.3 售后環(huán)節(jié)
? ??????售后環(huán)節(jié)屬于下游產(chǎn)業(yè)瓶堕，包括汽車完成交付以后的所有交易和服務(wù)，涉及汽車維修及零部件症歇、金融保險(xiǎn)等郎笆。目前，我國汽車后市場參與者眾多忘晤，尚無實(shí)力雄厚的全國性品牌宛蚓，行業(yè)較為分散，也缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范德频。從成熟的汽車市場來看苍息，后市場利潤占整體行業(yè)利潤的50%-60%缩幸，其中汽車金融占后市場利潤的23%壹置。
1.4 汽車產(chǎn)業(yè)鏈鏈主
????????進(jìn)行產(chǎn)業(yè)鏈條的梳理可以找準(zhǔn)企業(yè)自身在產(chǎn)業(yè)鏈條的位置，?企業(yè)在產(chǎn)業(yè)鏈條的位置決定了企業(yè)在產(chǎn)業(yè)鏈條中的話語權(quán)表谊，決定了議價(jià)能力钞护。其中，鏈主對整個(gè)供應(yīng)鏈中的資源配置和應(yīng)用具有較強(qiáng)的直接或間接影響力爆办，而且強(qiáng)烈關(guān)注整個(gè)供應(yīng)鏈的價(jià)值實(shí)現(xiàn)难咕。 能夠成為鏈主企業(yè)的，大都是處于供應(yīng)鏈下游，接近消費(fèi)市場余佃，但同時(shí)又在品牌影響力暮刃、研發(fā)能力、營銷手段等方面具有超強(qiáng)實(shí)力的終端產(chǎn)品制造商爆土。
? ? ? ? 就目前形勢來看椭懊，汽車產(chǎn)業(yè)鏈鏈主為主機(jī)廠商，需要調(diào)配產(chǎn)業(yè)鏈條中的零部件資源步势，物流倉儲(chǔ)資源氧猬，自身具有強(qiáng)大的整車研發(fā)能力和先進(jìn)的整車制造工藝，生產(chǎn)直接面對消費(fèi)者的終端產(chǎn)品—汽車坏瘩，對下管控經(jīng)銷渠道盅抚，在與經(jīng)銷商的關(guān)系中占據(jù)著絕對主導(dǎo)權(quán)。但主機(jī)廠商并不接近消費(fèi)市場倔矾，不在汽車流通的一線妄均，不直接面對客戶，而有這個(gè)優(yōu)勢的是廣大汽車經(jīng)銷商破讨，因此經(jīng)銷商也是極其重要的一環(huán)丛晦，在新車銷售方面也掌握這一定的話語權(quán)，當(dāng)前提陶，經(jīng)銷商需要利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)進(jìn)行新零售轉(zhuǎn)型烫沙，線上引流，客戶全生命周期管理隙笆，精準(zhǔn)營銷锌蓄，服務(wù)線上化，上門取送車等等撑柔，全面提升客戶體驗(yàn)瘸爽，才能在產(chǎn)業(yè)鏈條中持續(xù)的凸顯自己的價(jià)值而不被淘汰。
二铅忿、行業(yè)生態(tài)邏輯
????????行業(yè)生態(tài)邏輯會(huì)決定資本動(dòng)向剪决。整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈條貫穿著物流、資金流檀训、信息流柑潦，因而圍繞著產(chǎn)業(yè)鏈條衍生出了許多提供物流倉儲(chǔ)服務(wù)，供應(yīng)鏈金融服務(wù)峻凫，數(shù)字化服務(wù)的企業(yè)渗鬼，汽車行業(yè)逐漸從鏈條式過渡到協(xié)同網(wǎng)絡(luò)式，越來越多的角色參與其中荧琼，共同生長譬胎，共同繁榮差牛，逐漸形成汽車行業(yè)生態(tài)。
? ? ? ? 汽車行業(yè)有很強(qiáng)的重資產(chǎn)屬性堰乔，汽車本身也是一個(gè)注重實(shí)際體驗(yàn)的產(chǎn)品偏化，同時(shí)需要很多的線下售后服務(wù)，而這意味著線下的門店镐侯，零配件庫存夹孔，整車倉庫等等，汽車電商的輕資產(chǎn)運(yùn)營方式很難保證消費(fèi)者的購車和用車體驗(yàn)析孽。4S店體系是存在了50多年來的銷售渠道搭伤，光靠電商平臺(tái)無法改變這么龐大的體系，銷售渠道的轉(zhuǎn)移還需要很長一段時(shí)間袜瞬。在新車銷售方面怜俐，主機(jī)廠和經(jīng)銷商掌握著話語權(quán)，生存空間已經(jīng)非常狹窄邓尤，售后方面目前也競爭激烈拍鲤，廠家直營修理廠，4S店完善的售后體系汞扎，第三方也有如途虎季稳、樂車邦等。與其與產(chǎn)業(yè)鏈條中的角色競爭產(chǎn)生利益沖突澈魄，不如為他們提供他們所需要的服務(wù)景鼠，合作共贏。
2.1 物流- 物流倉儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)
? ? ? ? 物流倉儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)在整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條中至關(guān)重要痹扇，在生產(chǎn)環(huán)節(jié)铛漓，零部件供應(yīng)商和整車廠商需要物流運(yùn)輸原材料和零部件，以實(shí)現(xiàn)原材料供應(yīng)商鲫构、零部件供應(yīng)商浓恶、整車廠商三方的協(xié)同；在流通環(huán)節(jié)结笨，主機(jī)廠和經(jīng)銷商之間通過物流運(yùn)輸車輛包晰，需要倉儲(chǔ)放置庫存車；在售后環(huán)節(jié)炕吸，經(jīng)銷商從整車廠商和零部件供應(yīng)采購汽車零部件伐憾、精品等，同樣需要物流運(yùn)輸算途。
? ? ? ? 目前塞耕，眾多的第三方物流運(yùn)輸公司定位于汽車流通服務(wù)平臺(tái)蚀腿，為主機(jī)廠嘴瓤、經(jīng)銷商扫外、4S店提供服務(wù)流倉儲(chǔ)服務(wù)，通過智能物流TMS系統(tǒng)和智能倉儲(chǔ)WMS系統(tǒng)廓脆，提升汽車行業(yè)的流通效率筛谚，實(shí)現(xiàn)合作共贏。
2.2 資金流-供應(yīng)鏈金融
? ? ? ? 金融服務(wù)汽車產(chǎn)業(yè)鏈中同樣扮演著至關(guān)重要的角色停忿，資金從一個(gè)環(huán)節(jié)流向下一個(gè)環(huán)節(jié)驾讲，資金的使用效率對整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈影響巨大。
????????在生產(chǎn)環(huán)節(jié)席赂，汽車零部件及配件的制造企業(yè)吮铭，即汽車產(chǎn)業(yè)鏈上游，需要購買原材料及設(shè)備進(jìn)行生產(chǎn)颅停，這部分成本在全部生產(chǎn)成本中占比較大谓晌。然而，由于其議價(jià)能力較弱癞揉，整車廠的回款賬期較長纸肉，多數(shù)在3個(gè)月以上。上游的應(yīng)付賬款及下游的應(yīng)收賬款以及存貨等喊熟，往往影響到企業(yè)的現(xiàn)金流柏肪，需要進(jìn)行融資來補(bǔ)充流動(dòng)資金的正常周轉(zhuǎn)。在流通環(huán)節(jié)芥牌，由于下游經(jīng)銷商烦味、專賣店的存貨金額較大，而車輛質(zhì)押會(huì)占用較多的人力物力壁拉，經(jīng)銷商會(huì)將汽車合格證質(zhì)押給資金方拐叉，進(jìn)行融資。對于終端消費(fèi)者扇商，也有購車分期凤瘦、車險(xiǎn)、以租代購等金額服務(wù)案铺。
2.3 信息流- 數(shù)字化
? ??????汽車領(lǐng)域蔬芥，無論造車、賣車控汉，還是用車笔诵，數(shù)字化的程度都很低。即便現(xiàn)在開始生產(chǎn)的車輛都聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)了數(shù)字化姑子，但路上還有數(shù)億臺(tái)車是沒有數(shù)據(jù)積累的乎婿，沒人知道他們發(fā)生了什么，當(dāng)前需要什么街佑，這就沒法用數(shù)據(jù)去提高效率谢翎。
????????數(shù)字化的目的是積累數(shù)據(jù)捍靠，在造車環(huán)節(jié)要實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品數(shù)字化，用戶對車的交互數(shù)據(jù)可以反饋給廠家指導(dǎo)生產(chǎn)設(shè)計(jì)森逮，在賣車環(huán)節(jié)要實(shí)現(xiàn)渠道數(shù)字化榨婆，打通線上線下進(jìn)行為客戶提高效便捷的購車體驗(yàn)，在用車環(huán)節(jié)要實(shí)現(xiàn)客戶生命周期數(shù)字化褒侧，管理客戶數(shù)據(jù)良风，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)營銷。通過數(shù)字化去實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈條數(shù)據(jù)互通闷供，從而指導(dǎo)產(chǎn)業(yè)鏈條各環(huán)節(jié)的優(yōu)化和創(chuàng)新烟央。
三、總結(jié)
????????縱觀整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈歪脏，從生產(chǎn)吊档、流通到售后，所有環(huán)節(jié)都在迅速互聯(lián)網(wǎng)化唾糯。具體來說怠硼，新能源/智能汽車、新車/二手車電商移怯、汽車銷售香璃、汽車售后等均與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合緊密，此外舟误，圍繞著產(chǎn)業(yè)鏈誕生了諸多的為鏈條角色服務(wù)的企業(yè)葡秒，有移動(dòng)工具/資訊社區(qū)、汽車金融嵌溢、汽車物流眯牧、數(shù)字化服務(wù)商，形成了龐大的網(wǎng)絡(luò)協(xié)同體系赖草。這其中学少，做資訊社區(qū)的有汽車之家，易車秧骑，懂車帝等版确；做汽車物流和供應(yīng)鏈金融的有賣好車，目前是一家獨(dú)大乎折，且自建物流倉儲(chǔ)是一個(gè)重資產(chǎn)的模式绒疗；做消費(fèi)者市場的汽車金融的則是一片紅海，有銀行等各類資金方骂澄；而為鏈條中各角色賦能做企業(yè)數(shù)字化服務(wù)的目前仍是一片藍(lán)海吓蘑，行業(yè)內(nèi)比較知名的有為經(jīng)銷商/4S店提供服務(wù)的車商通和為主要二手車商服務(wù)的大搜車，但是都沒有形成一定規(guī)模坟冲，產(chǎn)品也不太完善磨镶，這是因?yàn)槠囆袠I(yè)的業(yè)務(wù)體系相當(dāng)復(fù)雜溃蔫，4S店的售前、售后棋嘲、營銷流程相當(dāng)復(fù)雜，不同品牌具有差異性矩桂，另外還有金融沸移、保險(xiǎn)、上牌侄榴、購置稅雹锣、延保等一種延伸服務(wù)，沒有多年的行業(yè)積累癞蚕，做數(shù)字化賦能這條路很難走蕊爵。
后語
????????在做行業(yè)分析的時(shí)候，產(chǎn)業(yè)鏈條的梳理可以找準(zhǔn)自身在鏈條中的位置桦山，行業(yè)生態(tài)邏輯的分析可以找準(zhǔn)資本的動(dòng)向攒射，產(chǎn)品經(jīng)理很有必要去梳理和分析一遍，一方面加強(qiáng)對行業(yè)的理解恒水，一方面可以指導(dǎo)后續(xù)的產(chǎn)品規(guī)劃和產(chǎn)品迭代策略会放。
