汽車豌熄，作為現(xiàn)代生活中必不可少的出行載體和生產工具，已經變得尋常得不能再尋常物咳÷嘞眨看著滿大街穿行如梭卻又安全可靠的現(xiàn)代汽車，又有多少人能想到，汽車在一個多世紀的發(fā)展歷程中經歷了哪些磨難與轉變囱持？今天夯接，就讓我們走進歷史，看看現(xiàn)代的汽車纷妆，都是如何發(fā)展進化的盔几。
源自出行需求，卻成為了追求速度的工具
放眼世界三大體育賽事掩幢，只有F1方程式賽車是人與機械緊密結合的運動逊拍。在風馳電掣之間，誰又能想起汽車發(fā)展的初衷际邻？讓我們先把時間軸拉回到1885年芯丧。
在那個出行靠馬匹遠行靠蒸汽火車的年代，來自德國的卡爾·本茨把汽油內燃機裝到了木質三輪車上世曾，這一時間節(jié)點缨恒，代表著汽車雛形的初現(xiàn)。在世界第一臺汽車上轮听，僅搭載有一臺785CC骗露、0.89匹馬力的單缸發(fā)動機。而這輛車的極速血巍，也僅為每小時15公里萧锉。
所謂人類是天生喜歡探索未知的動物，在汽車發(fā)明后的幾十年里述寡，人類一直致力于如何讓汽車再快一點的探索之中柿隙。正是在這一背景下，賽車運動逐漸開始發(fā)展鲫凶。并且禀崖，在1904年，法國螟炫、英國波附、德國、比利時等國在巴黎成立了國際汽車聯(lián)合會不恭，促成了汽車技術的各項與速度的發(fā)展叶雹。
在這段時間里财饥，人們對于汽車工業(yè)的發(fā)展主要集中在動力性能的提升上换吧。V缸大排量發(fā)動機、變速箱等部件應運而生钥星。隨著汽車的速度越來越快沾瓦、汽車越來越多，車輛的操控也越來越難，交通環(huán)境也越來越惡劣贯莺。在20世紀40年代之前风喇，由汽車造成的交通事故也越來越多。再加上早期的汽車上缕探，幾乎沒有保護駕駛員的安全措施和足夠合理的車身構架魂莫，使得汽車事故的死亡率居高不下。
安全愈加得到重視爹耗，汽車的安全系統(tǒng)日漸完善
由于汽車交通事故的死亡率居高不下耙考，世界各國的汽車銷售幾乎都難以上漲。擺在各大汽車企業(yè)面前的首要問題就是：如何提升安全性從而保障司機和乘客的生命安全潭兽。
各大車企紛紛給出了不同的答案倦始。從上個世紀30年代開始，各種應用于汽車上的安全系統(tǒng)被發(fā)明了出來山卦，30年代鞋邑，夾層風擋玻璃（laminated glass windshields）開始裝配、1934年账蓉，首次障礙物碰撞試驗開始進行枚碗、1936年，備用制動系統(tǒng)的發(fā)明剔猿，不再讓每一次剎車都提心吊膽……
但這些發(fā)明视译，仍舊無法有效保障車輛在碰撞時的結構完整性。在上個世紀40年代初期归敬，國際汽聯(lián)進行過一次統(tǒng)計酷含，結論是：在眾多致死交通事故中，超過一半的比例是由于碰撞時汪茧，車輛嚴重變形椅亚，駕乘人員受到擠壓而亡。如何提升車身剛性舱污，成為了汽車安全技術的主要攻克方向呀舔。
1944年，工程師受到鳥籠的啟發(fā)扩灯，"籠式車身"的概念首次被提出媚赖。這一設計理念是：將一套整體的車體分為撞擊時吸收沖擊力的沖擊潰縮區(qū)和確保乘坐者生存空間的"高強度座艙區(qū)"兩個區(qū)域。并且珠插，在座艙區(qū)域惧磺，使用受力更加均勻的結構和更高強度的材料，確保撞擊時車內空間的完整性捻撑。此外磨隘，這一理念并不是單純的"硬碰硬"缤底，還充分利用了車頭與車尾的沖擊潰縮區(qū)，吸收撞擊時的能量, 分散由沖擊潰縮區(qū)所傳來的能量, 使車身在承受撞擊時仍能保持座艙區(qū)的完整性番捂。
籠式車身的理念至今仍在廣泛運用个唧，在眾多車企中，寶沃汽車的籠式車身結構幾乎可以用"教科書"來形容设预。以這個品牌的車型為例徙歼，寶沃在設計籠式車身時充分考量了受力的均勻性，在高強度座艙部分鳖枕，有著大量的加強筋和三角穩(wěn)定幾何所組成的區(qū)域鲁沥。并且，在車身骨架配備有79%可承受1500兆帕的高強度鋼耕魄，和10%以上的熱成剛画恰。，經過多重科學試驗論證后吸奴，構筑起了寶沃的"金鐘罩"允扇，有效降低了事故中的傷亡率。
技術在發(fā)展则奥，我們對安全的追求也在提升
在籠式車身等被動安全系統(tǒng)逐漸完善之后考润，我們迎來了汽車安全技術的再一次快速發(fā)展。2008年左右读处，世界首款自動駕駛制動功能誕生糊治，在隨后短短十一年的時間，各種車輛主動安全智能輔助系統(tǒng)全面開花罚舱。
在這背后井辜，寶沃汽車依舊在貢獻著自己的技術。寶沃車系搭載的AEB自動剎車系統(tǒng)管闷，可以主動探測到前方障礙物粥脚，經過系統(tǒng)計算后評估發(fā)生碰撞的風險，并且在危險即將發(fā)生時包个，系統(tǒng)剎車介入刷允，降低或者緩解追尾事故的發(fā)生。車道保持輔助系統(tǒng)等功能可向駕駛員發(fā)送可視化及音頻警示碧囊，幫助駕駛員在原有車道內行駛树灶。而車道偏離輔助系統(tǒng)則能夠發(fā)現(xiàn)車輛偏離既定車道后，及時糾正車身姿態(tài)糯而，保障車輛的正常安全運行天通。
結束語：短短一百多年時間，汽車工業(yè)的發(fā)展幾乎能用"傳奇"二字來形容歧蒋。從對速度的野蠻追求土砂，到人性化的考慮，在一次次顛覆中谜洽，我們終于見到了現(xiàn)代汽車所帶來的便捷與安全萝映。在這段歷史中，也必然少不了寶沃汽車的技術貢獻阐虚，正是在這些優(yōu)秀車企的推動之下序臂，我們才得以享受到這一切所帶來的安穩(wěn)。
