來(lái)到云南一個(gè)多月時(shí)候，在云南待了三年的老章頭有天和我一起吃飯時(shí)候推薦了我去坐一坐全國(guó)最慢的列車6162次嘹黔，起點(diǎn)昆明站發(fā)車，到四川攀枝花全程350公里莫瞬，在路上行駛8小時(shí)左右儡蔓，全程票價(jià)39.5元。
沒(méi)錯(cuò)疼邀，這是一輛普快列車喂江，一輛慢到不能再慢的普快列車，上世紀(jì)七十年代開(kāi)始運(yùn)行以來(lái)檩小，6162次的平均時(shí)速?gòu)奈闯^(guò)五十公里开呐，這大概是全中國(guó)最慢的客運(yùn)列車了吧。
懷著好奇心规求，一個(gè)多月前花了三十九塊五買(mǎi)了一張坐票筐付，定了凌晨5點(diǎn)多的鬧鈴（發(fā)車時(shí)間是每天的6點(diǎn)50分）就趕著點(diǎn)去了，這個(gè)時(shí)候點(diǎn)昆明天還沒(méi)亮阻肿，到站趕車的人卻不少瓦戚。
進(jìn)站后來(lái)到6162次的候車大廳，已經(jīng)聚滿了人丛塌，男的女的较解，老的少的，背著行李被褥的民工赴邻，抱著小孩安撫的婦女印衔，抽著煙解乏的年輕人，端坐著的姥敛，癱坐著的奸焙，一個(gè)人沒(méi)睡醒發(fā)呆的，三兩人探著身子嘮嗑的彤敛，一片熱鬧的景象与帆。找了一處空位，便坐下等著檢票口的鐵柵欄開(kāi)了上車墨榄。
上車檢票還是人工的玄糟，沒(méi)有自動(dòng)檢票門(mén)，上車后找到自己位置坐下袄秩，開(kāi)始一個(gè)人一天的硬座之旅阵翎，況且況且聲持續(xù)著逢并，邊上不時(shí)有快車呼嘯而過(guò)，可是又怎樣郭卫，沒(méi)人會(huì)去在乎車子慢筒狠，每個(gè)人心里只有想著離家又近了。
6162次這輛半個(gè)多世紀(jì)的綠皮車箱沦，慢，真的很慢雇庙。
除了起始點(diǎn)之外沿線有21個(gè)站點(diǎn)谓形，沿線的每一個(gè)小站都會(huì)停靠幾分鐘疆前，甚至是那些沒(méi)有小站未通公路的村莊也設(shè)有停車點(diǎn)寒跳，6162次列車，便是鏈接大山深處和城市繁華的重要交通線竹椒。
6162次列車的特別之處童太，也就是最吸引我的一點(diǎn)便是車上可以讓沿途上車的村民擺攤販賣(mài)一些農(nóng)副產(chǎn)品了，早上地里采集好挑到站點(diǎn)上車胸完，在車廂兩頭攤開(kāi)一擺书释，便是一個(gè)小攤位了，有時(shí)趕上山貨瓜果蔬菜的季節(jié)赊窥，車廂便更是熱鬧了爆惧，儼然一個(gè)移動(dòng)的小集市。一些乘客回家便順手在車上把需要的蔬菜瓜果給買(mǎi)了锨能，下車不用專門(mén)跑一趟菜市倒也省下不少事來(lái)扯再。
大家攤位一般都設(shè)在8車廂前后，算是整列車中部址遇，大概是方便全車的乘客吧熄阻。家在祿豐的楊師傅，十多年前開(kāi)始每隔兩三天就會(huì)挑上自家的瓜果蔬菜到6162路上賣(mài)一次倔约。
為了給沿途旅客提供便利秃殉，6162次和公交車一樣，有專門(mén)的列車員售票跺株，上車后買(mǎi)票复濒，所帶的貨物也分區(qū)間收取1到4元不等的運(yùn)費(fèi)。
邊上賣(mài)菜的大爺說(shuō)乒省，這趟車極大方便了他們巧颈，十幾二十塊的出行成本讓他們來(lái)回一趟幾十公里的路程就可以低成本到達(dá)，有時(shí)候不用下車在車上就把東西賣(mài)完了袖扛，倒也省了不少氣力砸泛。
列車緩緩前行十籍，駛過(guò)峻峭的山巒和偏僻的山村，背著背簍的大爺大媽上上下下唇礁，車廂里的討價(jià)還價(jià)也是進(jìn)行的井然有序勾栗，絲毫沒(méi)有菜市場(chǎng)那般嘈雜喧鬧，大家都自覺(jué)遵守著這幾十年來(lái)買(mǎi)賣(mài)的默契盏筐，每個(gè)人臉上都掛著滿意的微笑围俘。
6162次，這趟經(jīng)過(guò)半世紀(jì)洗禮的綠皮火車琢融，最讓我感動(dòng)的或許便是列車員和車上乘客們之間的友誼了界牡。
坐過(guò)很多火車，卻是第一次在6162上看到列車員可以和上車的乘客隨意拉家常攀談漾抬，很多乘客上車后宿亡，不必說(shuō)自己去哪一站，售票的列車員大姐便可以猜到后問(wèn)是不是哪一站下纳令，我特意留意了一下挽荠，只要上車的大爺大媽背著背簍，售票大姐總能猜到八九不離十平绩。
想到綠皮火車到未來(lái)圈匆，我想或許終將淹沒(méi)在時(shí)代發(fā)展的洪流中，或許有一天他不再跑了捏雌，但是目前看起來(lái)臭脓，在老一輩坐了幾十年6162次車這些人眼里將是無(wú)可替代的。
“況且況且…”6162次每天定時(shí)從昆明出發(fā)腹忽，和當(dāng)天下午回來(lái)的6161次組成了穿梭于昆明到攀枝花之間的大山里最樸實(shí)和優(yōu)美的旋律来累。
看似重復(fù)的簡(jiǎn)單路線，卻極大方便了山民們與外界的聯(lián)系窘奏，買(mǎi)菜賣(mài)貨嘹锁，生活補(bǔ)給，上班放學(xué)…對(duì)于鐵路沿線的人們着裹，6162次已經(jīng)不再是簡(jiǎn)單的交通出行方式了领猾，或許是幾代人的記憶，或許已經(jīng)成了當(dāng)?shù)厝说纳罘绞健?/p>
8小時(shí)的硬座或許讓我覺(jué)得有些許疲憊骇扇，但是一路上的所見(jiàn)摔竿，卻是讓自己有了更多關(guān)于生活的思考和感動(dòng)，或許全國(guó)最慢的6162次列車少孝，也是一種支撐我們不忘初心熱愛(ài)生活的情懷吧继低。
