（一）
這些天武廣高鐵剛剛通車不久蒂胞，也去湊熱鬧图呢，乘坐武廣高鐵，跑了武漢/廣州，武漢/長沙蛤织，長沙/廣州3個主要城市之間的區(qū)間赴叹。
首先，火車乘坐的感覺很平穩(wěn)指蚜，比廣深或是廣九直通車感覺還要平穩(wěn)乞巧，這可能得益中科院武漢巖土所的路基新技術(shù)。列車加速很快摊鸡，很快就穩(wěn)定在330-350公里/小時左右绽媒。武漢/廣州間距1023公里，直達(dá)需時2小時57分免猾，票價469元是辕；武漢/長沙間距362公里，需時1小時21分掸刊，票價175元；長沙/廣州間距669公里赢乓，需時2小時08分忧侧，票價312元。
武漢東站/長沙南/廣州南都是巨無霸車站牌芋，但是進(jìn)站/購票/檢票/上車/出站/搭車都非常方便蚓炬。雖然目前各個站都沒有完工，在進(jìn)出站車輛管理方便還比較混亂躺屁，但是車站本身的設(shè)計是很方便合理的肯夏。武漢東站/長沙南目前周邊還比較偏僻，但是廣州南站周邊已經(jīng)發(fā)展的非常成熟犀暑。廣州南站周圍都是大型的成熟社區(qū)驯击，如麗江花園、廣州碧桂園耐亏、華南碧桂園徊都、順德碧桂園、南國奧林匹克花園广辰、星河灣和祈福新村等等暇矫；游樂設(shè)施有長隆旅游度假區(qū)等等；交通方面走新光快線择吊，經(jīng)珠江新城20多分鐘可以直達(dá)廣州的天河北李根。所以呢，到廣州南站后几睛，不需要進(jìn)入廣州擁擠的市區(qū)房轿，已經(jīng)可以吃喝玩樂了，而武漢東站/長沙南周邊則蘊含巨大商機(jī)。
在車上我留意了一下周邊的乘客冀续。廣州上車時周邊的乘客都顯得有些興奮和好奇琼讽。前面的佛山兩姐妹因為姐姐是武漢讀的大學(xué)，所以兩姐妹專門乘高鐵去武漢吃小吃洪唐。旁邊的番禺大哥是盡孝道帶了家里的五六位老人家出來散心钻蹬，他的妹妹喝完早茶后在開車趕來火車站準(zhǔn)備坐下班車湊熱鬧。后邊的是廣州工作的武漢人想回家看看凭需。還有一些顯然是有錢有閑的生意人问欠。在武漢的東湖風(fēng)景區(qū)，都是操廣東口音的游客粒蜈，他們也是乘高鐵出來旅游的顺献。在長沙往廣州的時候，周圍很多背書包的學(xué)生枯怖，一上車就寫功課注整，一看就知道是湖南地方的在長沙工作的父母周末帶他們回家的。在火車上面曾經(jīng)聽到過警鈴度硝，開始還以為是要錯車肿轨，后來才知道是有人躲在洗手間吸煙。列車員跟我抱怨說蕊程，列車上任何角落有人吸煙就會報火警椒袍，然后幾根煙就可以讓整列車停下來，因為列車是全封閉的藻茂，一個人的不自覺就會導(dǎo)致全車人坐在車上陪他驹暑。12/29日武廣高鐵一趟列車就因為乘客吸煙引發(fā)故障，發(fā)車時間延誤兩個半小時辨赐。事后該趟列車的列車員全部回家优俘，上面的命令是不聽解釋，出現(xiàn)類似事故就由列車員負(fù)責(zé)掀序。
我覺得我是看見實實在在的消費兼吓，這就是內(nèi)需。武廣高鐵的沿線地區(qū)的旅游森枪、飲食视搏、娛樂和經(jīng)濟(jì)型酒店行業(yè)都會得到很大的促進(jìn)。好像我這次陪2個廣東的家庭去武漢县袱，8個人浑娜，不包括購物，每個人的餐飲式散、交通和娛樂消費至少是500左右筋遭，這種家庭消費對于普通的廣東家庭不是問題，那么這樣的消費總額就非常可觀了漓滔。
另一方面编饺，高鐵目前的上座率不到50%。我覺得是班次頻密响驴、運行時間快和票價高三方面造成的透且。假設(shè)高鐵能夠承擔(dān)50%的客流，那么騰出的運力給貨運豁鲤，使鐵路貨運運價下浮20%秽誊，以湖南的華菱鋼鐵集團(tuán)為例，如果現(xiàn)在每噸鐵礦石由沿海港口到工廠的鐵路運費是100RMB/噸琳骡，每年進(jìn)口1000萬噸鐵礦石锅论，以后可能的鐵路運費節(jié)省每年就是2個億。還有湖南其他的進(jìn)口出口行業(yè)楣号，可以節(jié)省的物流成本和物流時間是非常驚人的最易。
P.S.
受河友大問號啟發(fā)，再補(bǔ)充我個人覺得的高鐵意義:
首先是大國民炫狱。人們經(jīng)常說美國是車輪子上的民族藻懒，美國人駕車穿越廣袤的國土，成就了大國民心態(tài)”霞觯現(xiàn)在我們經(jīng)常聽人說中國人也要培養(yǎng)大國民心態(tài)束析，那么什么是中國人應(yīng)該有的大國民心態(tài)呢艳馒，我覺得中國人不妨做高鐵上的民族憎亚。為什么美國人不做？因為他們沒有高鐵弄慰，現(xiàn)在還想請我們幫他造呢第美。作為大國民據(jù)說應(yīng)該具有寬容，大度陆爽、感恩什往、優(yōu)雅等的品質(zhì)和心態(tài)，我覺得也對慌闭，不過不是對友邦的别威，而應(yīng)該是在我們的人民內(nèi)部，創(chuàng)造一種和諧驴剔、寬容省古、團(tuán)結(jié)和諒解的國內(nèi)環(huán)境，也就是凝聚力丧失。讀萬卷書不如行萬里路豺妓，我們以前對于外省人外地人的印象可能更多是來自于道聽途說或是身邊的外地朋友或同事，有了高鐵以后，可能我們就更愿意去他們的家鄉(xiāng)去看一看琳拭，了解當(dāng)?shù)氐娘L(fēng)土人情训堆。在這個過程之中，可能就慢慢的跨越了地域的界限和隔閡白嘁。沒有高鐵我相信這個過程也會發(fā)生坑鱼，但是有了高鐵，這個過程肯定會更快更好权薯。高鐵已經(jīng)不是日行千里了姑躲，當(dāng)乘客們在高鐵上感慨350公里的時速和技術(shù)的進(jìn)步時，心態(tài)肯定也會更開放盟蚣，眼界也更開闊黍析。良好的國民心態(tài) + 統(tǒng)一的全國大市場可能是高鐵帶給我們的最大收獲。
第二個是改變國人的生活方式屎开。就好像你說的阐枣，有多少人從一開始就想著坐火車去武漢吃小吃，多少在廣州工作的人想著坐火車回武漢長沙家里過周末奄抽？這在高鐵通車之前是不可想象的蔼两。我們經(jīng)常感慨美國產(chǎn)品的創(chuàng)意和日本產(chǎn)品的人性化，感嘆國人做不出iPhone這樣革命性的東西逞度，好不容易有個魅族M8额划，也被視為山寨的典范。藝術(shù)來自生活档泽，我相信創(chuàng)意也源自生活品質(zhì)俊戳。中國人剛剛解決吃飽穿暖的問題，現(xiàn)在是解決怎么玩而且能玩的好的問題馆匿。會折騰了抑胎，創(chuàng)意自然就來了，一點點小的變化累積起來就會產(chǎn)生質(zhì)變渐北。
（二）
上次寫了"坐了下武廣高鐵" 阿逃，還有SZBD的精彩大作"算算高鐵的賬"鏈接出處之后，高鐵這個話題引起大家的興趣赃蛛，相關(guān)的新聞也越來越多恃锉，也有些反面意見，例如被高鐵呕臂，算高鐵的經(jīng)濟(jì)賬等等等等破托。對于這些反面的意見，我覺得還是用親身經(jīng)歷來擺事實诵闭，講道理比較好炼团。
有人說農(nóng)民工朋友是不會坐高鐵的澎嚣，這本身可能就是瞧不起人。如果能夠體體面面瘟芝、干干凈凈的易桃、有尊嚴(yán)的出門回家，誰不想呢锌俱？畢竟農(nóng)民工朋友不是經(jīng)常走在鐵路上的晤郑，出門回家可能也就一年一次，甚至幾年一次贸宏。但是在高鐵之前擠春運的時候有這個可能嗎造寝？
我本人是1992從武漢考去大連讀書，之前沒出過省吭练。到學(xué)校報到的時候诫龙，父親陪我一起去，買的是武漢到大連的通票鲫咽，大概要坐50多個小時签赃，硬座。在車上一天一夜以后分尸，旁邊幾位沈陽機(jī)床廠的女工看不下去了锦聊，她們是單位組織去武漢旅游結(jié)束返回沈陽的。她們跟我父親說箩绍，大哥孔庭，這孩子受不了，要不你讓他睡到我們3個人的硬座下面材蛛，怎么也能睡一會圆到。呵呵，說來有些人可能想象不到仰税，那趟車构资，行李架上面都躺人的抽诉。由此陨簇，我自己發(fā)誓，有飛機(jī)的話迹淌，絕不坐火車河绽！那時武漢到大連還沒有航班。
然后大連回到武漢就是我自己坐車了唉窃。那時一般是學(xué)生通票耙饰，大連到北京，北京站排隊簽轉(zhuǎn)之后到武漢纹份。我的湖北同學(xué)們都是老老實實這么辦苟跪，快的4-5天回到家廷痘，慢的6-7天也不一定。我一想件已，這樣不行笋额。我托人只買大連到北京的特快，下午三點多到北京篷扩，買不到就混上特快從大連站到北京兄猩，大概站13小時，身邊都是人鉴未，想蹲一會兒你得擠枢冤。所以我在火車上只喝點水，從不吃東西铜秆，沒辦法淹真，太臟了。下午三點多到北京站后连茧，跑到北京站售票口等退票趟咆，我每次都能等到，然后坐當(dāng)晚6點多的特快從北京到武漢梅屉。這樣我今天大連上車值纱，后天可以到家∨魈溃可憐我那些湖北的同學(xué)虐唠，其實錢花的差不多，他們要流落北京好幾天惰聂，還好當(dāng)年沒有孫志剛疆偿。這樣熬了一個寒假返程、一個暑假往返搓幌，好消息來了杆故，1994年1月春節(jié)前，武漢到大連的航班開通了溉愁。我不想找家里要錢買飛機(jī)票处铛，因為太奢侈，大家都坐火車拐揭，你為什么坐飛機(jī)撤蟆？93年的大二上學(xué)期我就翹課去電腦城打工了，賣金長城電腦堂污，月薪900家肯，干半個學(xué)期可以買往返機(jī)票，不用坐火車咯盟猖，我到現(xiàn)在還很感謝那個公司老板讨衣。這里留個問題給大家猜换棚，幾個新疆伊犁地區(qū)的女孩子到大連上學(xué)，她們要在路上多少天才能到反镇？
好了大學(xué)畢業(yè)了圃泡，分配到廣州，估計這輩子不用再坐該死的火車了愿险。誰知道颇蜡，說話太滿，報應(yīng)馬上就到辆亏。1998年春節(jié)风秤，我要回武漢，本來是買飛機(jī)票的扮叨，誰知道一個武漢籍同事說缤弦，你買什么飛機(jī)票，買張臥鋪彻磁，又舒服碍沐，打打牌睡一覺就到，我于是花300多買了張臥鋪衷蜓，又花4000塊買了套西裝累提，拎個小包，打算體面一點回家磁浇。大概6點半的火車斋陪，我5點半到火車站就傻了，車站廣場根本進(jìn)不去置吓，全部是人无虚，就是下班時公交車上那種沙丁魚罐頭的擠法,隔很遠(yuǎn)的士就走不動了，我在廣場邊緣等到6點,一看實在不行衍锚，火車要開了友题，必須進(jìn)站，可我擠不進(jìn)去啊戴质。很快我發(fā)現(xiàn)我擔(dān)心是多余的度宦，因為。置森。斗埂》火車廣場當(dāng)時沒有人知道去什么方向的可以進(jìn)站凫海，什么車可以發(fā)車，進(jìn)站口都是軍警在把守男娄，只要突然一個破喇叭不知道說了些什么行贪，然后人肉沙丁魚們就向一個方向潮涌漾稀，過一會兒前面的人喊擠得受不了了，錯啦錯啦建瘫，然后沙丁魚們都又向另外一個進(jìn)站口方向涌去崭捍。我真的不是擠進(jìn)去的，我是被我們的農(nóng)民工兄弟們擠在中間啰脚，差不多兩腳懸空殷蛇，他們送我進(jìn)去的，當(dāng)然用了差不多大半個小時橄浓，可憐我新買的西裝啊粒梦。我進(jìn)了進(jìn)站口就是7點左右了。
進(jìn)站以后我才知道荸实，原來湖南大雪斷路匀们，沒有車可以發(fā)車。我貓在people moutain people sea的火車站里直到晚上八點半准给，一想泄朴，這樣不是辦法，呆下去要死人的露氮，我問了旁邊一個眼光迷離的大姐祖灰，我有臥鋪票你要嗎，我不坐火車了畔规。票賣給大姐夫植，我又犯傻了，我怎么出去呢油讯？外面人越來越多详民，而且都是想進(jìn)站的。怎么辦陌兑？我看見了旁邊站內(nèi)二樓的餐廳沈跨，他們好像胸前都帶著個胸牌，哦兔综，有了饿凛。我抓住一個小伙計，不走進(jìn)出站口软驰，能出站嗎涧窒？他說可以，50塊锭亏，他下班帶我出去纠吴。然后大概九點左右，車站工作人員和軍警疑惑地看見一列餐廳工作人員中間夾著一個穿西裝拎個小包的人穿行而過慧瘤。哦戴已，餐廳小老板吧固该。我們先過檢票口，往車站里面走糖儡，過地道伐坏，從大概1000以外的省汽車總站附近出去了。第二天早上握联，我跑到機(jī)場桦沉，加價300回家了。更精彩的是金闽，我的一個廣西同事永部，跟老公回桂林，跟我同一天進(jìn)站的呐矾，他們愣是從火車站廣場一直殺到火車邊苔埋，可是上不去火車。那時已經(jīng)亂套了蜒犯，發(fā)狂的人群見車就上组橄，不管車次去向。我同事的老公罚随，一間外資保險公司的高級白領(lǐng)玉工，從車窗把老婆塞進(jìn)去，再把行李塞進(jìn)去淘菩，大喊老婆你先走遵班。。潮改。然后我更佩服的是他老兄從火車站廣場原路殺出去了狭郑，第二天坐飛機(jī)回的家。如果有人覺得我說的有演義成分汇在，請看這個“1998年30萬人滯留廣州火車站留下半米厚垃圾”鏈接出處翰萨。
2008年湖南雪災(zāi)的時候，廣州火車站可是滯留了過百萬人的糕殉，某位市里領(lǐng)導(dǎo)人私下說過亩鬼，如果天晚晴一天，火車站上面的人可能都會xx了阿蝶。反對高鐵的朋友們雳锋，你們自己經(jīng)歷過這些或是能夠想象的到嗎？今天我坐在高鐵上面是很高興的羡洁，普通人也可以很體面的出門了玷过。像我這樣的懶人，甚至花幾十塊把行李用順豐快遞寄回去，手揣在兜里優(yōu)哉游哉晃回去冶匹。一句話习劫，速度改變生活!(剽竊自康桂David)
說了旅行咆瘟，該說說貨運了嚼隘。早在1997年，在和黃國際中國事業(yè)部袒餐，鹽田碼頭鐵路公司和鐵道部屬集裝箱運輸公司的推動下飞蛹，我代表一間外資班輪公司開拓內(nèi)陸市場，就是推動多式聯(lián)運灸眼，工廠裝箱卧檐，出聯(lián)運提單，而改變內(nèi)地出口貨物都是鐵路焰宣、公路散貨運到口岸裝箱的局面霉囚。以湖南為例，當(dāng)時主要出口貨物是煙花和陶瓷匕积，像陶瓷這樣的貨散貨運到口岸再裝箱損耗非常大盈罐，而煙花多了轉(zhuǎn)運過程危險程度更高，像2008年廣東三水煙花爆炸而導(dǎo)致廣東口岸對煙花出口關(guān)閉就是明證闪唆。類似的盅粪，貴州的輪胎出口、云南的煙草和農(nóng)產(chǎn)品都面對這個難題悄蕾。集裝箱運輸代表了世界80%以上進(jìn)出口貨值的運輸方式票顾，而集裝箱鐵路運輸是集裝箱聯(lián)運的主要形式。最理想的鐵路集裝箱運輸方式是像美國那樣的雙層集裝箱運輸帆调，就是單一車板上面疊放兩個集裝箱奠骄。這樣才能降低運輸成本。在我國目前鐵路客貨混運線路上這是不可能的番刊。這意味什么呢戚揭，鐵路運輸成本降不下來，沿海的工廠就不可能往內(nèi)地搬撵枢，因為原料進(jìn)口民晒，成品出口的運輸成本太高。除了成本锄禽，還有運力瓶頸潜必。高鐵網(wǎng)建成之后，可以考慮將原有線路逐漸改造為貨運專線沃但。那么以后的中國就是兩條線軌走路磁滚，高鐵網(wǎng) + 貨運專線，才能逐步解決目前國內(nèi)的物流難題。
好了垂攘，想到哪兒维雇，寫到哪兒，以后寫“坐了下武廣高鐵3”就可能是我找到武廣高鐵拉動內(nèi)需的實證了晒他。
