【新浪·果然D博客】日午，炫麗的和煦的溫暖的陽(yáng)光普照大地灭衷，霎時(shí)間古樸爾雅的昆明北站一派生氣勃勃金碧輝煌蛾狗！
軍列車廂里骨稿，鐵二團(tuán)新兵們唱響激昂的激情的激奮的異國(guó)他鄉(xiāng)歌曲——《解放南方》！
陽(yáng)光扮叨、春城缤弦、北站、官兵……如此場(chǎng)景彻磁、人文碍沐、畫面現(xiàn)實(shí)畢竟不是影視鏡頭。這樣一群熱血澎湃的青年人將面臨血與火乃至生與死的考驗(yàn)衷蜓。故而不可以掩飾他們血液中那么一種加速累提、那么一種顫抖、那么一種沖動(dòng)——因?yàn)樗麄儗⒁砸幻袊?guó)軍人的身份即時(shí)奔赴硝煙彌漫的越南國(guó)抗美救國(guó)戰(zhàn)場(chǎng)磁浇！
人生幾何斋陪？倘若人生有這樣一段經(jīng)歷的話——豈不是平添歷經(jīng)戰(zhàn)火洗禮的青春無(wú)悔的時(shí)代意義的軍人品質(zhì)的豐富多彩的個(gè)性張揚(yáng)的不同凡響的人生之閱歷耳！
陽(yáng)光燦燦，微風(fēng)習(xí)習(xí)无虚。約莫正午時(shí)分缔赠，軍列哐當(dāng)哐當(dāng)?shù)刈岳ッ鞅闭鞠驏|引出，過了水晶波站之后再折向正南方友题，開始了轟鳴的疾速的節(jié)奏的奔馳前方······
舉世聞名的滇越米軌鐵路嗤堰，眼前實(shí)打?qū)嵉靥幵谛卤鴤兊淖阆拢⊙鼐€既有崇山峻嶺咆爽，茂密森林梁棠；又有大河小溪，涌動(dòng)流水斗埂。既有沃土良田符糊，五谷豐登；又有開闊草原呛凶，百花盛開男娄。這一亞熱地帶頂真的風(fēng)光秀麗且又景色怡人。筆者在軍列上幾乎一直貼近車窗口張望漾稀，恨不得將如此美妙景觀悉數(shù)盡收眼底才過癮喲模闲。
據(jù)史料記載：1903年清政府與法蘭西國(guó)簽訂《滇越鐵路章程》。同年從越南海防經(jīng)河內(nèi)直通昆明的滇越鐵路中國(guó)段正式開工修建崭捍。整條鐵路全長(zhǎng)800多公里尸折，越南境內(nèi)段由海防經(jīng)河內(nèi)至老街389公里，于1906年建成并通車殷蛇。而云南路段全長(zhǎng)465公里实夹，直到1910年4月1日全線通車。以100年前的工程技術(shù)粒梦、生產(chǎn)力條件亮航，在群山聳立溝壑縱橫的紅土高原上修建一條數(shù)百公里長(zhǎng)的鐵路，無(wú)疑是世界鐵路建筑史上最富于想象力最為壯麗宏偉工程之一匀们。當(dāng)年缴淋，西方記者將滇越鐵路譽(yù)為與埃及蘇伊士運(yùn)河、巴拿馬運(yùn)河并稱世界三大工程奇跡泄朴。
滇越鐵路云南境內(nèi)的465公里路段重抖，跨越了金沙江、珠江祖灰、紅河三大水系仇哆。有80%在險(xiǎn)惡的崇山峻嶺間穿行，坡度大夫植，落差大。從海拔76米的河口，到海拔2030米的水塘站详民，高差竟達(dá)1954米延欠。全線平均3千米1個(gè)隧洞、1千米1座橋涵沈跨。其中河口的人字橋工程由捎，在兩座絕壁之間，以人字形橫空飛架不用一根支撐墩饿凛。橋的兩端都是隧道狞玛，而且是半徑100米的小曲線隧道。橋下又是河水奔流的百米深谷涧窒。當(dāng)時(shí)的科技還無(wú)法修建這么高的橋墩心肪，最后以兩個(gè)等腰三角形的拱臂插入山間，形似漢字人字形的設(shè)計(jì)定案纠吴。據(jù)說(shuō)是由法國(guó)一名女工程師設(shè)計(jì)創(chuàng)作的硬鞍。人字橋就像一個(gè)張開手腳的巨人，兩只手就是橋面戴已，兩條腿就是橋架固该，叉開抵在峽谷兩邊的峭壁上，把一座重達(dá)174噸的鋼橋嵌在峽谷之間糖儡。據(jù)法國(guó)滇越鐵路公司的報(bào)告伐坏，這條鐵路招募的中國(guó)勞工60700人，其中死亡12000人握联。這意味著每6名勞工中就有一人死亡桦沉。然而，實(shí)際筑路時(shí)間前前后后長(zhǎng)達(dá)7年之久拴疤，共征用云南當(dāng)?shù)丶皝?lái)自廣東永部、廣西、天津呐矾、山東苔埋、福建、四川等全國(guó)各地的勞工總數(shù)達(dá)二十余萬(wàn)人蜒犯。由此官方和民間認(rèn)為死亡7-8萬(wàn)人组橄。故有一根枕木一條命，一顆道釘一滴血的民謠罚随。比較而言玉工，最能體現(xiàn)工程艱巨的當(dāng)數(shù)67米長(zhǎng)的人字橋，花了二十一個(gè)月的時(shí)間修建完成淘菩，共有800多名勞工犧牲于此橋工地遵班。據(jù)當(dāng)年法國(guó)報(bào)紙報(bào)道：中國(guó)工人在人字橋上的施工屠升，實(shí)乃是死亡之上的舞蹈∠林＃可見腹暖，人字橋可謂是用白骨堆成的一座鐵路橋啊。
現(xiàn)今翰萨，這座人字橋已成為滇越鐵路的象征脏答，也是滇越鐵路傳奇歷史的濃縮。
滇越鐵路云南境內(nèi)亩鬼，共有30多個(gè)具有法國(guó)風(fēng)格的站房建筑殖告。時(shí)至今日，這些建筑物仍是鐵路沿線一道別致的亮麗的景觀雳锋。當(dāng)?shù)孛勺员躺萍ǎ梦挥诒被貧w線與滇越鐵路交匯的地方，故法國(guó)人在這里設(shè)置車站時(shí)特意在車站值班室的門前魄缚，雕刻了北回歸線穿過此處的記號(hào)宝与。法蘭西民族文化的奔放、精細(xì)與浪漫冶匹，伴隨著滇越鐵路所發(fā)生的中西文化碰撞得以播楊一并記入了史冊(cè)习劫。
南行的軍列哐當(dāng)哐當(dāng)?shù)刈黜懀\(yùn)行速度不快也不慢嚼隘。畢竟海拔落差接近2000米诽里，所以一路下坡居多，導(dǎo)致列車車身時(shí)不時(shí)的劇烈震動(dòng)搖曳飞蛹。試想：乘坐如此這般的列車車身劇烈震動(dòng)搖曳該是怎樣的一種感覺呀谤狡？朋友：有坐過農(nóng)村土路上行駛的拖拉機(jī)么？我坐過——感覺乘坐這樣的火車可以堪比行駛在鄉(xiāng)間土路上的拖拉機(jī)搖搖晃晃的還擔(dān)驚受怕一樣樣耶卧檐。
軍列途經(jīng)宜良墓懂，停靠開遠(yuǎn)車站霉囚。
在開遠(yuǎn)車站捕仔，但見站房、站臺(tái)盈罐、鐵軌的半壁頂空榜跌，完完全全地被一架宏大型的內(nèi)凹狀的半月形的天然而又巧合的山崖峭壁所遮掩所籠罩所庇護(hù)！可能吧盅粪，這在當(dāng)?shù)厝藖?lái)說(shuō)習(xí)以為常了會(huì)加以褒揚(yáng)：嗯钓葫，此乃風(fēng)水寶地既躲陽(yáng)又遮風(fēng)擋雨！可是票顾，像我一樣的外地人初次身臨其境——好恐怖喔础浮！真的帆调，那時(shí)節(jié)那地方那開遠(yuǎn)車站的我好幾次抬頭朝上空展望，心想：哇豆同！大自然鬼斧神工是為嚇人又是為壯觀矣贷帮。
開遠(yuǎn)位于滇越鐵路中段，曾經(jīng)是修建滇越線時(shí)最大的物資補(bǔ)給和醫(yī)療救護(hù)中心诱告。在開遠(yuǎn)火車站附近建有漂亮的法式建筑群，簡(jiǎn)直漂亮極了民晒。
開遠(yuǎn)城鄉(xiāng)典雅古樸精居，西洋參合超前現(xiàn)代。援越部隊(duì)指揮部在此地設(shè)有軍隊(duì)野戰(zhàn)醫(yī)院和后勤保障供給站潜必，直接為援越抗美前線參戰(zhàn)官兵提供補(bǔ)給和支援靴姿。新兵們?cè)诶习嚅L(zhǎng)及排長(zhǎng)、連長(zhǎng)的帶領(lǐng)下下車列隊(duì)點(diǎn)名磁滚，然后齊刷刷地開拔到車站附近不遠(yuǎn)的部隊(duì)地方兵站飲水吃飯佛吓。莫要說(shuō)喲，部隊(duì)地方兵站伙房炊事班早就備好了大籮筐大籮筐冒著熱氣的白米飯垂攘、饅頭包子维雇；尤其是大面盆大面盆頗為豐盛的黑木耳肉片、青椒豆干晒他、竹葉青菜一類菜肴吱型；當(dāng)然還有大水桶大水桶的神仙湯哩······所謂神仙湯實(shí)為川黔滇民間飯館流行的頗為古老的一道菜肴：有油鹽有調(diào)料有味道的清湯——食客管喝而且免費(fèi)！
可能而已：從古至今軍隊(duì)士兵吃飯都是蹲著吃的陨仅。且大多是露天壩子當(dāng)食堂津滞。管理則是以最小建制班組人員為單位——他們蹲著圍成圈端著飯碗就著菜盆夾菜舀菜吃飯。即便部隊(duì)兵站一般建有偌大的飯?zhí)米粕耍瑯邮菦]有桌子板凳設(shè)置的触徐。道理簡(jiǎn)單，毋須贅敘狐赡。
夜幕降臨了撞鹉。遠(yuǎn)方連綿的山巒，朦朧朧猾警，靜悄悄孔祸。
軍列劃破沉寂的夜幕大地，環(huán)繞著當(dāng)空明月與璀璨星斗发皿，繼續(xù)哐當(dāng)哐當(dāng)?shù)伛傁蚰戏健?/p>
早年崔慧，滇越米軌鐵路沿途，廣為流傳這樣的民謠采風(fēng)：
蛇行的鐵路穴墅；爬行的列車惶室。
英雄的火車司機(jī)温自；不怕死的旅客。
