“總用一天我們會(huì)賦予運(yùn)輸車以難以置信的速度晓铆，而無(wú)須求助于動(dòng)物”——羅吉爾·培根
當(dāng)看到署名時(shí)意外不意外，這句話并不是出自哪位發(fā)明家而是出自一位13世紀(jì)偉大的哲學(xué)家绰播。13世紀(jì)尤蒿，那是一個(gè)連蒸汽機(jī)都還沒(méi)有被發(fā)明出來(lái)的時(shí)代，交通運(yùn)輸基本依賴于動(dòng)物幅垮。但是哲學(xué)家的偉大是他為人類對(duì)于速度的追求埋下了一個(gè)種子腰池。而800年后的今天汽車的極速已經(jīng)突破400km/h。這不斷攀升的數(shù)字是那些偉大的發(fā)明家們忙芒，數(shù)百年通過(guò)不斷的探索和努力而換來(lái)的示弓。回顧歷史呵萨，汽車的發(fā)展主要有幾個(gè)里程碑奏属。
本文我們就見(jiàn)證和回顧一下第一輛汽車的誕生過(guò)程中都經(jīng)歷了什么。
一.蒸汽機(jī)的誕生
從培根提出這個(gè)觀點(diǎn)后的幾百年潮峦，發(fā)明家們并沒(méi)有為汽車找到合適的動(dòng)力源囱皿。直到1765年，英國(guó)人瓦特發(fā)明改良了蒸汽機(jī)忱嘹，這是一次跨時(shí)代的發(fā)明世界上第一次出現(xiàn)了真正意義的機(jī)器動(dòng)力嘱腥，它帶給人們的不僅是動(dòng)力源，更是征服世界的信息和勇氣拘悦。
與此同時(shí)的法國(guó)齿兔，軍官同時(shí)也是工程師的居紐，接到了一項(xiàng)重要任務(wù)，制造一輛大炮牽引車分苇！
因?yàn)楫?dāng)時(shí)拿破侖正在歐洲攻城掠地添诉，大炮這種重型武器是他的殺手锏。但是大炮過(guò)于笨重不便于移動(dòng)医寿，會(huì)影響他的戰(zhàn)術(shù)安排栏赴，所以讓大炮能夠輕松移動(dòng)這項(xiàng)任務(wù)就交給了居紐。
接到任務(wù)的居紐很快意識(shí)到靖秩，他需要一種動(dòng)力须眷，讓車輪自己轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)時(shí)蒸汽機(jī)已經(jīng)被應(yīng)用在一些領(lǐng)域盆偿，居紐很快就關(guān)注到了這項(xiàng)技術(shù)，但是怎么合理的應(yīng)用在牽引車上卻成了問(wèn)題准浴。最終歷時(shí)6年他完成了設(shè)計(jì)事扭，他將一臺(tái)鍋爐裝在了一輛三輪車上，鍋爐產(chǎn)生的高壓氣體帶動(dòng)兩個(gè)活塞使前輪轉(zhuǎn)動(dòng)乐横。理論上是可行的求橄，成功將動(dòng)力傳遞 到了車輪上。在實(shí)際實(shí)驗(yàn)中這臺(tái)冒著黑煙的牽引車居然真的在圍觀人群的歡呼中自己走了起來(lái)葡公，不過(guò)走起來(lái)也只代表他成功了一半罐农，牽引車很難控制，前面有個(gè)大鍋爐過(guò)于沉重催什。最終在行駛了一段路后失控撞上了城墻涵亏。
牽引車失敗了，不過(guò)世界上第一起“車禍”也就此誕生了蒲凶。哈哈…
二.內(nèi)燃機(jī)
雖然居紐的蒸汽機(jī)車失敗了气筋，但是卻給了其他發(fā)明家一啟示，在蒸汽機(jī)的老家英國(guó)旋圆，他們利用更先進(jìn)的蒸汽機(jī)來(lái)制作汽車宠默。可是一直沒(méi)有受到追捧灵巧。因?yàn)橐环矫嬖O(shè)計(jì)本身存在缺陷搀矫，笨重、啟動(dòng)慢制動(dòng)也慢刻肄。另一方面鍋爐由于壓力過(guò)高經(jīng)常會(huì)發(fā)生爆炸瓤球。所以尋找替代蒸汽動(dòng)力的新能源也就成了發(fā)明家們的工作中心。
時(shí)間一轉(zhuǎn)敏弃，我們又來(lái)到了普法戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束后的德國(guó)冰垄，德國(guó)在戰(zhàn)爭(zhēng)中獲得勝利，并獲得了高額的戰(zhàn)爭(zhēng)賠款，充足的資本使德國(guó)的工業(yè)發(fā)展蒸蒸日上虹茶。1860年逝薪，德國(guó)發(fā)明家尼古拉斯·奧托，讀到法國(guó)人雷諾的設(shè)計(jì)蝴罪。雷諾的發(fā)動(dòng)機(jī)利用煤氣作為燃料董济，摒棄了傳統(tǒng)蒸汽外部燃燒加熱帶動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)的設(shè)計(jì)改為缸內(nèi)燃燒帶動(dòng)活塞工作。這是一臺(tái)兩沖程的內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)要门，即工作過(guò)程只有“氣體進(jìn)入氣缸虏肾，點(diǎn)火燃燒，氣體受熱膨脹推動(dòng)活塞欢搜，排除廢氣”封豪，但是功率太小還需連接在煤氣管路上，沒(méi)有實(shí)際的用處炒瘟。
受到這個(gè)啟發(fā)后奧托著手設(shè)計(jì)自己的內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)拟淮。如果要想有實(shí)際用途就得增加功率默勾，增加功率有兩條路徑，一是增加燃料，二就是讓燃燒更充分枫虏。但是增加燃料就會(huì)增加缸體體積寨典，經(jīng)過(guò)數(shù)次的實(shí)驗(yàn)也沒(méi)有找到一個(gè)平衡的辦法颓帝。
然而锻煌，天才總會(huì)有那么靈光一現(xiàn)的時(shí)候，只是這一等就是十幾年樊展。1876年的一天奧托在吃面包的過(guò)程中發(fā)現(xiàn)呻纹，松軟的面包可以被壓縮成很小，受到這個(gè)啟發(fā)他終于找到提升功率的關(guān)鍵點(diǎn)在于壓縮专缠。然后奧托順利的完成了設(shè)計(jì)居暖，成功研制出了他的四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)工作一共4個(gè)過(guò)程“進(jìn)氣/壓縮/做功/排氣”藤肢，經(jīng)過(guò)壓縮太闺，同樣大小的體積容量比以前大了好幾倍，功率也就提升了好幾倍嘁圈。這四個(gè)過(guò)程循環(huán)的發(fā)動(dòng)機(jī)原理也被叫做“奧托循環(huán)”省骂。
三.汽油機(jī)
時(shí)間發(fā)展到這里，汽車的發(fā)展好像并沒(méi)有什么實(shí)際的進(jìn)展最住，然而就在著之后汽車史上赫赫有名的人物開始悉數(shù)登場(chǎng)钞澳。迎來(lái)了一個(gè)黃金時(shí)代。
在奧托的內(nèi)燃機(jī)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)中有兩個(gè)核心成員涨缚，他們的名字可能對(duì)大多數(shù)喜歡車的人來(lái)說(shuō)更為熟悉轧粟，戴姆勒（戈特利布·戴姆勒）和邁巴赫（威廉·邁巴赫）。
當(dāng)內(nèi)燃機(jī)研發(fā)成功后，團(tuán)隊(duì)中對(duì)內(nèi)燃機(jī)的使用方向產(chǎn)生了分歧兰吟。奧托傾向應(yīng)用在工廠和礦山通惫，而剛剛這兩位卻認(rèn)為應(yīng)該應(yīng)用在交通工具上。因?yàn)橐庖?jiàn)不合混蔼，最終戴姆勒和邁巴赫離開了奧托的道依茲發(fā)動(dòng)機(jī)工廠履腋，在斯圖加特成立了他們自己的實(shí)驗(yàn)室。
于此同時(shí)距離戴姆勒和邁巴赫兩百公里外的曼海姆惭嚣，一個(gè)叫卡爾·本茨的工廠主遵湖，也同樣在研究著如何改進(jìn)奧托發(fā)動(dòng)機(jī)。但是由于的工廠經(jīng)營(yíng)不善晚吞，他研究的資金和設(shè)備延旧，全靠妻子貝爾塔變賣嫁妝和首飾來(lái)支撐。
功夫不負(fù)有心人槽地，偶然間報(bào)紙上的一個(gè)新聞改變了他的研究方向迁沫，曼海姆一家洗衣店發(fā)生爆炸，原因是由于被當(dāng)作清洗劑的汽油闷盔。本茨突然發(fā)現(xiàn)弯洗，也許發(fā)動(dòng)機(jī)最適合的燃料不是煤氣而是汽油旅急。
英雄所見(jiàn)略同逢勾，這句話放在四海皆準(zhǔn)，幾乎同時(shí)藐吮，戴姆勒和邁巴赫也同樣認(rèn)識(shí)到了汽油的優(yōu)勢(shì)溺拱，開始研制汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。
1883年他們成功研制出第一臺(tái)立式四沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)谣辞。
1885年他們把汽油發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在了一臺(tái)木質(zhì)的兩輪車上迫摔。由此世界上第一臺(tái)摩托車誕生。
同年泥从，本茨的汽車研究也取得了突破性的進(jìn)展他將一臺(tái)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在了三輪車句占。并為這輛車配備已經(jīng)有了電點(diǎn)火、水冷循環(huán)躯嫉、鋼管車架纱烘、后輪驅(qū)動(dòng)、前輪轉(zhuǎn)向和制動(dòng)把手等祈餐。和今天的汽車結(jié)構(gòu)已經(jīng)非常相似擂啥。
1886年1月29日，卡爾·本茨來(lái)到專利局領(lǐng)取了第一張汽車專利證明帆阳。宣布世界上第一輛真正的汽車就此誕生哺壶。
這倆車也被命名為“奔馳一號(hào)”現(xiàn)在這輛車被收藏在斯圖加特的奔馳博物館。1月29日也被稱為“汽車的生日”。
由此山宾，世界翻開了新的一頁(yè)至扰。感謝以前這些眾多發(fā)明家，讓我們的生活變的如此便利塌碌！
