導(dǎo)讀
小黃車要“黃”了？
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有消息稱ofo大裁員 比例達(dá)到了50%
6月1日舆瘪，有消息稱ofo由于資金鏈緊張片效，總部已經(jīng)開始大規(guī)模裁員，同時(shí)高管層變動劇烈英古，曾任COO的張嚴(yán)琪離職淀衣，由他帶領(lǐng)的海外事業(yè)部業(yè)已解散。
據(jù)虎嗅報(bào)道召调，從ofo膨桥、滴滴在職員工等多個(gè)獨(dú)立信源處，得到了以下消息：
1唠叛、總部大規(guī)模裁員屬實(shí)只嚣，人員優(yōu)化將會快速完成。
2艺沼、這次裁員人數(shù)是ofo有史以來規(guī)模最大的一次册舞，總部整體裁員比例達(dá)到50%，且存在繼續(xù)擴(kuò)大范圍的可能性障般。
3调鲸、裁員涉及ofo的全部業(yè)務(wù)條線，包括業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì)與職能部門挽荡。其中供應(yīng)鏈團(tuán)隊(duì)80人藐石，此前的既定裁員比例為47%，而上周六（6月2日）得到消息定拟，這個(gè)比例已經(jīng)擴(kuò)大至60%于微，也就是說供應(yīng)鏈最終只保留32人。
4青自、管理層劇變株依。海外市場主管張嚴(yán)琪離職，整個(gè)海外部門解散性穿。同時(shí)離職的高管還包括負(fù)責(zé)市場公關(guān)業(yè)務(wù)的高級副總裁南楠與主管楊迅勺三。
但ofo官方依然咬定傳言無稽，ofo公關(guān)部門回復(fù)是：虛假消息需曾，公司運(yùn)轉(zhuǎn)一切正常吗坚。
今早ofo聯(lián)合創(chuàng)始人于信在朋友圈回應(yīng)稱高管離職一事并不屬實(shí)。
以下為于信朋友圈原文：
不知道我算不算是獨(dú)立信源哦呆万，但怕是比這些無稽之談來的靠譜些商源？
我覺得把COO和PRD都說成“主管”可能不太合適吧，而且沒離職說成離職怕是要讓獵頭空歡喜了谋减？
ofo海外業(yè)務(wù)僅僅一個(gè)新加坡的營收怕是比其他某些友商全量營收都高牡彻，直接“被裁撤”不大合適吧？
四條“真相”中有三條指向裁員，我想可能是因?yàn)檫@點(diǎn)不好澄清庄吼？你說裁了我說沒有缎除，誰證明呢？所以只好晃點(diǎn)獵頭公司总寻，麻煩他們辛苦再多等一等吧器罐！
當(dāng)然我也理解，媒體本無態(tài)度渐行，只是背后還有人推動轰坊。所以李珉總，最近約個(gè)飯唄祟印？
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資金鏈緊張 努力自救中
數(shù)十億欠款肴沫、盈利模式不清晰、商業(yè)模式不成熟等蕴忆，都成為擺在ofo面前難以逾越的大山颤芬。
ofo資金鏈緊張?jiān)缬卸四撸焊鶕?jù)財(cái)新報(bào)道，截止2017年12月孽文，ofo賬面上可供調(diào)配的資金僅剩3.5億元驻襟，共計(jì)超過30億元押金用于支付供應(yīng)鏈欠款。
據(jù)媒體報(bào)道芋哭，此前戴威通過動產(chǎn)抵押方式沉衣，先后兩次將其資產(chǎn)共享單車作為質(zhì)押物，換取阿里巴巴共計(jì)17.7億元的借款减牺。這次融資的方式頗為特別豌习，以單車作為抵押物換取融資在行業(yè)內(nèi)還是首次。
有分析人士算了一筆賬：按照抵押444.76萬輛車獲取5億元債券來看拔疚，每輛ofo小黃車值112.4元肥隆；按照這一單價(jià)來計(jì)算，1570萬輛車才可抵押到17.66億元的債券總額稚失，這一數(shù)字或許為ofo目前全部的單車數(shù)量栋艳。
為了給ofo及時(shí)“補(bǔ)血”，事實(shí)上戴威已經(jīng)把ofo“賣了”句各。
小券（ID：quanyeguancha）查詢天眼查發(fā)現(xiàn)吸占，ofo的運(yùn)營主體北京拜克洛克科技有限公司，法人戴威凿宾，融資歷史有9次矾屯，融資總額超20億美元，投資方數(shù)十家初厚，ofo成為融資最多的共享單車企業(yè)件蚕。
小券根據(jù)天眼查整理
面對資本的重壓，“倔強(qiáng)”的ofo正在努力“自救”中：包括而不限于售賣車身廣告、取消免押金排作、做區(qū)塊鏈等等措施牵啦。
今年5月下旬，由于難以靠用戶的單次騎行獲取利潤纽绍，ofo開始發(fā)動員工售賣車身廣告蕾久，以期從B端尋找到大規(guī)模變現(xiàn)的路徑势似。
ofo將重點(diǎn)放在了車身商業(yè)化廣告和APP開屏廣告上拌夏。但這樣做還是會出現(xiàn)很多問題，比如政府會不會進(jìn)行監(jiān)管履因；廣告主是否認(rèn)同車身廣告的做法障簿；車身廣告帶來的盈利能否填補(bǔ)巨大的債務(wù)和持續(xù)的虧損等。
但是栅迄，去年7月份北京市共享單車《指導(dǎo)意見》正式出臺站故，出現(xiàn)“不得設(shè)置商業(yè)廣告”的內(nèi)容。
在《指導(dǎo)意見》對企業(yè)運(yùn)營服務(wù)要求中毅舆，有一條是“在車輛標(biāo)準(zhǔn)方面西篓，投放車輛應(yīng)符合國家、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)憋活，安裝車載衛(wèi)星定位裝置岂津，不得設(shè)置商業(yè)廣告”。也正是這份《指導(dǎo)意見》的出爐悦即，讓很多共享單車汽車為之收斂吮成，沒有再直接投放商業(yè)廣告。
不過上有政策辜梳，下有對策粱甫。雖然不能直接打廣告，共享單車企業(yè)又想出“軟推廣”的方法作瞄，進(jìn)行所謂的“定制”茶宵。如ofo就與《神偷奶爸》推出的“大眼車”，將小黃人的元素融入其中宗挥。摩拜也和《悟空傳》電影合作乌庶，推出定制單車。
另一方面属韧，ofo取消了全國20個(gè)城市的芝麻信用免押金活動安拟。目前依然可以使用這一服務(wù)的僅為上海、廣州宵喂、深圳糠赦、杭州、廈門。除上述城市之外拙泽，如果用戶不購買95元的“福利包”淌山，就需要繳納199元押金才可使用ofo。
5月17日顾瞻，ofo官方宣稱將成立區(qū)塊鏈研究院泼疑，并在全球范圍內(nèi)應(yīng)用區(qū)塊鏈技術(shù)賦能大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)荷荤，連接企業(yè)退渗、政府、用戶等多方主體蕴纳，解決共享單車投放会油、調(diào)度、停放古毛、維修等運(yùn)營痛點(diǎn)翻翩，協(xié)助解決共享單車的城市治理難題。
有人說稻薇，這是戴威“病急亂投醫(yī)”嫂冻，共享單車和區(qū)塊鏈有什么關(guān)系？快的打車創(chuàng)始人陳偉星曾表示：“ofo最大的機(jī)會是如何區(qū)塊鏈化塞椎〗胺拢”陳偉星說，做區(qū)塊鏈?zhǔn)枪蚕韱诬囆碌难诱狗较虺佬迹魍^(qū)塊鏈很了解蹬敲。不過，陳偉星也沒有具體說區(qū)塊鏈加上共享單車到底能做什么莺戒。
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管理經(jīng)營存漏洞 ofo被訴侵犯肖像權(quán)
值得反思的是伴嗡，ofo在公司管理和經(jīng)營上也存在漏洞。
6月4日消息从铲，據(jù)海淀法院網(wǎng)消息瘪校，因認(rèn)為ofo共享單車在宣傳廣告和百度百科ofo詞條中未經(jīng)同意擅自使用其肖像，一名沙特留學(xué)生以侵犯肖像權(quán)為由名段，將北京拜克洛克科技有限公司阱扬、北京百度網(wǎng)訊科技有限公司訴至法院，要求二被告立即刪除百度百科ofo詞條中有原告肖像的照片伸辟；在全國公開發(fā)行的報(bào)紙上公開賠禮道歉麻惶；賠償精神損害撫慰金30萬元。
原告訴稱信夫，其系沙特阿拉伯王國公民窃蹋，2011年來到中國留學(xué)生活卡啰。近日，朋友突然聯(lián)系原告警没，稱在一款游戲中彈出了ofo的推送廣告匈辱，廣告圖片上有原告的肖像，用于推廣ofo小黃車杀迹。
原告上網(wǎng)查詢亡脸，在百度百科的ofo詞條中，拜克洛克公司也使用了上述有原告肖像的照片树酪，借原告外國人的特殊身份浅碾，宣傳推廣ofo共享單車海外戰(zhàn)略，以突出強(qiáng)調(diào)其全球性嗅回，但原告對該情況并不知情及穗。
原告的朋友均認(rèn)為原告在為拜克洛克公司拍攝廣告，并從中獲得利益绵载。但在原告的國家，留學(xué)生不允許打工苛白，且印有留學(xué)生肖像的照片如要用于廣告宣傳等行為娃豹，需經(jīng)大使館同意。如留學(xué)生未經(jīng)大使館同意购裙，將有其肖像的照片用于商業(yè)行為懂版，則違反國家法律規(guī)定，會受到相應(yīng)處罰躏率。
拜克洛克公司未經(jīng)原告同意躯畴，擅自將包含原告肖像的照片用于企業(yè)宣傳，獲取商業(yè)利益薇芝；百度網(wǎng)訊公司未盡到審核義務(wù)蓬抄，與拜克洛克公司構(gòu)成共同侵權(quán)。兩公司的行為侵犯了原告的肖像權(quán)夯到，給原告造成損失嚷缭，故原告起訴至法院。
日前耍贾，海淀法院受理了此案阅爽，正在進(jìn)一步審理中。
未經(jīng)本人同意荐开，擅自將別人照片用于企業(yè)宣傳付翁，獲取商業(yè)利益，這種做法看起來很low晃听，不像大公司的作為百侧，側(cè)面反應(yīng)出ofo在公司管理和運(yùn)營上的違規(guī)和制度漏洞着帽。
此前，《財(cái)新周刊》報(bào)道稱移层，ofo的供應(yīng)鏈回扣一度達(dá)到一輛自行車10元仍翰，而ofo內(nèi)部管理層奢侈品消費(fèi)成風(fēng)。
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ofo：我和我最后的倔強(qiáng)
近日有報(bào)道稱观话，滴滴正在推進(jìn)收購ofo的談判予借，“如果一切如滴滴所愿，收購消息將在6月前后官宣频蛔∈幸螅”對此，ofo方面曾公開回應(yīng)稱琐馆，該消息并不屬實(shí)饺蚊，“ofo將在眾多投資方支持下，保持長期獨(dú)立發(fā)展三圆∧唬”
據(jù)資料顯示，滴滴之前一直是ofo的投資方舟肉。2016年10月修噪，滴滴在ofo的C輪融資中投了數(shù)千萬美元。此后路媚，在ofo的D輪黄琼、E輪融資中，均有滴滴的身影整慎。在ofo股權(quán)架構(gòu)中脏款，戴威占股比為36.02%，滴滴占股比為25.32%裤园。
后來撤师，滴滴與ofo的創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)之間疑似出現(xiàn)裂痕。雙方矛盾的導(dǎo)火索是董事會的“一票否決權(quán)”比然，滴滴志在必得丈氓，而戴威始終拒絕出讓。在戴威看來强法，“不被大公司万俗、股東控制，保持獨(dú)立發(fā)展”是第一要務(wù)饮怯，其余的一切業(yè)務(wù)規(guī)劃均要為其讓位闰歪。
此后滴滴和ofo似乎都意識到了不能把“雞蛋放在同一個(gè)籃子”里。ofo選擇投向了阿里的懷抱蓖墅，今年3月库倘，ofo宣布完成8.66億美元E2-1輪融資临扮，阿里領(lǐng)投，螞蟻金服等機(jī)構(gòu)跟投教翩。滴滴則收購了小藍(lán)單車杆勇，開始扶植ofo的的競爭對手。此后雙方在并購的談判桌上也幾次談崩饱亿，戴威的不妥協(xié)讓兩者合并的希望看起來越來越渺茫蚜退。
花開兩朵，各表一枝彪笼。另一廂钻注，阿里同樣作為小黃車的股東，比誰都更了解“控制權(quán)”的重要性配猫，而很遺憾幅恋，ofo和戴威的可控度很低。
戴威的倔強(qiáng)泵肄，ofo的所有股東和員工都已經(jīng)領(lǐng)教了捆交。
虎嗅這樣描述戴威：拒絕與摩拜合并，寧可裁員降薪也不接受滴滴的收購邀約凡伊，戴威的人設(shè)變成了反抗資本招降的斗士零渐，他準(zhǔn)備好為自己戰(zhàn)斗到最后一刻。
