注意力
帶著這個問題命辖，我請教了克利福德·奈斯（Clifford Nass）胎撤。他是?名?理學(xué)家创坞，其論?被?泛引?平酿，他在斯坦福?學(xué)的辦公室跟我就隔
著兩扇?讯檐。奈斯曾經(jīng)組織了?項著名的研究，該研究表明染服，?多數(shù)進(jìn)?媒體多任務(wù)處理的?别洪，其實并沒有??想象的那么擅?多任務(wù)處理。奈斯的研究團(tuán)隊還發(fā)現(xiàn)柳刮，被試如果嘗試多任務(wù)處理挖垛，他們的表現(xiàn)會顯著惡
化。{2}我從奈斯那?學(xué)到的最重要的?課是秉颗，關(guān)于媒體的多任務(wù)處理實際上是在不同的任務(wù)之間迅速切換痢毒，而不是同時處理多個任務(wù)，而這種切換對精神的影響??們預(yù)想的要?得多蚕甥。?們進(jìn)?多任務(wù)處理哪替，通常
是以為這樣能做完更多的事情。但奈斯提供的確鑿證據(jù)表明?們通常?法如愿菇怀。因為我常常?對多個同時運(yùn)作的信息源凭舶，我對此進(jìn)?了深思。許多流?的著作都將奈斯的研究結(jié)果作如下解讀：多任務(wù)處理就是?不
通爱沟。但我卻對于奈斯和其他?在研究中發(fā)現(xiàn)的例外很感興趣帅霜。在任務(wù)間切換普遍導(dǎo)致低效，但確實存在少數(shù)擅?多任務(wù)處理的?呼伸。猶他?學(xué)的研究者發(fā)現(xiàn)身冀，?約2.4％的?學(xué)?能夠在不影響表現(xiàn)的前提下，邊打電話邊操作模擬駕駛系統(tǒng)括享。{3}我的鏡頭捕捉到的學(xué)?以及猶他?學(xué)的多任務(wù)處理??究竟是天?擅?同時處理多個信息源搂根，還是掌握了?些秘訣、從而脫穎而出铃辖？?今我們都?法知曉剩愧。{4}我的確知道在?種情境下，快速而?質(zhì)量地切換任務(wù)是必備技能澳叉，那就是航空駕駛隙咸。最近的?項研究表明沐悦，經(jīng)驗豐富的戰(zhàn)?機(jī)駕駛員在操縱儀表盤的時候成洗，效率遠(yuǎn)勝于?群智商相當(dāng)?shù)钠胀?：“??員們展現(xiàn)出超群的意念控制能?五督，他們在?項認(rèn)知任務(wù)上顯著地實現(xiàn)了更?的準(zhǔn)確性，同時對?關(guān)的?擾信息保持著更?的敏感度瓶殃〕浒”{5}??員必須全神貫注地關(guān)注當(dāng)前視野中的?標(biāo)（“超群的意念控制能?”），但視野中的任意?點(diǎn)在?秒鐘之內(nèi)都可能產(chǎn)?威脅（“?關(guān)的?擾信息”）遥椿，他們對此也不可忽視基矮。我把這項研究的鏈接發(fā)到Twitter上，?秒鐘后冠场，就有個陌??回復(fù)說??員必須同時“駕駛家浇、導(dǎo)航以及交流”。我于是回顧了關(guān)于注意?訓(xùn)練的科學(xué)?獻(xiàn)碴裙，發(fā)現(xiàn)許多有?的線索有助于提??在多種媒體中控制注意?的能?钢悲。
本文章引用于網(wǎng)絡(luò)素養(yǎng) 。P38舔株，P39
個人見解
注意力是每個人都擁有的一種能力莺琳，但能力的高低大不相同，這一點(diǎn)在普通人和飛行員兩者之間就很明顯载慈，飛行員的注意力不同于常人,他不單單可以在一件事上專注,還可以在多件事上達(dá)到專注的效果,這一點(diǎn)在大部分普通人身上,是完全做不到的,而飛行員的注意力,也并不一定是天生的,更有后天的加強(qiáng)訓(xùn)練,有效的注意力訓(xùn)練才能讓飛行員時刻保持注意力的高度警惕.
我在日常生活中,經(jīng)常進(jìn)行注意力的鍛煉,因為那使我在辦事時,變得很專注,也不容易犯錯.
因此,我認(rèn)為注意力的訓(xùn)練與提升不應(yīng)該單單只在特殊人群中進(jìn)行,更應(yīng)該在人們之間都進(jìn)行,那樣提高全民在注意力方面的能力,也能有效提高工作效率,加快發(fā)展進(jìn)程!
