????????今天午間閑暇時刻寒亥，聽同事小李吐槽：“麻蛋邮府，今天又丟了一張公交卡，這個月都丟了三張了溉奕，哎”褂傀。想到最近在很多大城市在普及的掃碼坐地鐵，掃碼做公交腐宋，不禁好奇這個業(yè)務(wù)的實際使用頻率紊服。
????????其實我個人感覺，使用掃碼坐地鐵的業(yè)務(wù)應(yīng)該比較好推廣胸竞，只需要在閘機上增加掃碼模塊即可欺嗤。但是在公交車可不是那么好推廣，因為有一個場景沒有很好的解決卫枝，那就是高峰期煎饼，擠公交車時候，很多時候都是通過傳遞公交卡來刷卡的校赤。但是傳遞手機支付確不是那么現(xiàn)實吆玖。我們能夠想象的手機摔壞，手機丟失马篮，二維碼失效等等問題都在阻礙這個使用場景的推廣沾乘。
那能不能解決呢？我大概想了一下應(yīng)該有一個解決方案浑测，那就是人臉識別+大數(shù)據(jù)分析+掃碼支付翅阵。
1.人臉識別：在車身兩個門口安裝人臉識別攝像頭，統(tǒng)計公交車乘坐數(shù)據(jù)迁央。
2.大數(shù)據(jù)分析：考慮到人臉識別匹配75%數(shù)據(jù)相符的時候即會判定一個人掷匠，當(dāng)遇到“雙胞胎”的時候就會很難判斷。但是可以通過和微信和支付寶打通數(shù)據(jù)接口岖圈，搜集用戶的坐標(biāo)讹语。
3.掃碼支付：在車身的多個位置放置二維碼圖片，掃描支付即可蜂科。
但是我有幾方面的疑問：
1.以上方案顽决，應(yīng)該稍稍懂點技術(shù)的人都應(yīng)該考慮到，不是那么復(fù)雜崇摄。但是為什么沒有推廣擎值，是行業(yè)壁壘還是盈利模式的問題？我們都知道公交公司是一個非常傳統(tǒng)的行業(yè)逐抑，他們沒有太大的動力在做這件事情。
2.安裝人臉識別的攝像頭成本比較搞屹蚊。我簡單查詢了深圳2018年大概有1.5w公交車保有量厕氨，人臉識別攝像頭的成本應(yīng)該不高进每，但是考慮到安裝的成本以及大量視頻數(shù)據(jù)處理的問題，運營起來比較高命斧。
3.假如安裝人臉識別田晚，人臉識別的數(shù)據(jù)應(yīng)該要傳到云端進行處理的，這個帶寬目前的4G技術(shù)能不能支持国葬？未來5G技術(shù)是不是能夠解決贤徒？
4.考慮到如果沒有人監(jiān)督，有些人會不自覺的逃票汇四。這種只能通過手機實時定位+人臉識別的方法來降低概率接奈，這個是否可以納入個人的信用數(shù)據(jù)平臺？
5.估計這種業(yè)務(wù)通孽，只能政府站臺序宦，騰訊阿里這種巨頭來做了。中小型的創(chuàng)業(yè)公司在這一行應(yīng)該沒有太大的油水可以撈背苦。
