當Motortrend雜志將2013年命名為汽車之年哪雕，他這樣說到：“所有人都會被Tesla那些獨創(chuàng)性的用戶交互界面所深深吸引，車中間那巨大的觸摸式屏幕鲫趁，可以操控一切斯嚎，包括從空調系統(tǒng)，天窗，音響系統(tǒng)堡僻，再到汽車的行駛糠惫，停車，以及剎車系統(tǒng)钉疫，而且這一切都是如此的簡單友好硼讽。”
我們所講到的用戶交互友好性甚至從你進入汽車之前牲阁，那和車身平齊的門把手自動滑動出來迎接你時就開始了固阁，當然它做到不僅僅如此。在爬坡或者加速的過程中城菊，你可以通過12個可以完全重構的應用集群和17寸的中央顯示屏备燃，可以看到所有操作的的偏差得分。
“過去的儀表盤都是帶有那種沒有辦法改變的物理按鈕的凌唬，這種設計已經(jīng)根深蒂固并齐。S系車相反，采用的是可升級的軟件驅動的儀表盤客税，一切都是從這個好像車內裝飾的17寸藍色平板開始况褪，“汽車的所有的數(shù)字觸摸UI設計都是從頭開始的，而且隨著功能不斷的更新升級更耻，設計也會不斷的更新测垛。”Tesla的用戶交互設計師Brennan Boblett說到酥夭。我最近有機會采訪到?Boblett赐纱，可以近距離了解到Tesla的用戶體驗設計哲學以及他們以用戶為中心的設計熱情和理念。
Tesla如何定義用戶體驗熬北？
如果你說的是用戶體驗的經(jīng)典定義疙描，那么它應該指的是用戶在使用系統(tǒng)時所能獲得的感受。這里所指的系統(tǒng)可以是商店里的一部電話或者電腦里面的軟件讶隐，這是我們傳統(tǒng)的對于用戶體驗的理解起胰。這種定義現(xiàn)在來講還是普遍適用的，但是Tesla對于用戶體驗的定義要更進一步巫延，我們希望用一種更加的全面的方式來詮釋用戶體驗效五，它是將汽車和軟件系統(tǒng)融為一體并和諧的工作，從而創(chuàng)造出一種獨特的用戶體驗炉峰，這種體驗甚至在你坐在車里之前就能感受到畏妖，比如我們的人機操作界面是可以用戶設置的，而不是使用那種標準的界面疼阔。我們關注用戶在使用產(chǎn)品過程中做的一切事情的所有細節(jié)半夷，然后將這些細節(jié)做到極致巫橄，讓用戶可以獲得更多的操作愉悅感，也就是我們在細節(jié)處的細微差別的處理卻大大增加了我們的用戶體驗，同時加強了產(chǎn)品的可用性署恍。
舉例來說，我們有個功能叫做“HomeLink”呼巷，我們注意到一個傳統(tǒng)的車庫門開啟裝置做不到的細節(jié)王悍。當汽車進入到你家的圍欄后源譬，系統(tǒng)會提供個菜單開讓用戶可以打開車庫踩娘。盡管這是個非常小的細節(jié)雷绢，但是小事情往往可以用戶產(chǎn)生很大的產(chǎn)品依賴性。所有的設計需要考量到用戶的使用環(huán)境并提供他們最有用的選項孵滞。當產(chǎn)品設計中可以策略性的將可靠的UI結構和信息結構設計結合起來泄伪，并找到其中的平衡點染厅，那么一切都是有可能。但是這點不是那么容易做到的涩馆。
如果你使用5個形容詞來描述Tesla的未來的用戶體驗設計方向，會是什么？
第一個詞會是“創(chuàng)新”。Tesla打破規(guī)則蔗候，從頭將汽車操作系統(tǒng)進行了設計，我們希望可以持續(xù)推動創(chuàng)造車內用戶界面和用戶體驗的設計規(guī)則
“智能”應該會是另外一個很重要的關鍵詞，我們不能為了創(chuàng)新而創(chuàng)新，設計都是需要經(jīng)過深思熟慮的懦尝，所有的理念都需要以用戶為中心，根據(jù)用戶的習慣和行為隨著時間進行調整。Tesla就象征智能。我們的軟件平臺會隨著汽車本體的設計而進行不斷的優(yōu)化調整憋沿。
“激情”，好的設計源于積極的情感沪猴。當你通過觸摸屏打開我們汽車的天窗的時候辐啄，您的手指從屏幕滑過拖動天窗到你想要的位置，你很難不因為這個操作的簡單性和可控性而感到開心字币。
"精致"则披，這是一部優(yōu)質的車，所以他也需要優(yōu)質的用戶體驗洗出。最最最重要的是汽車必須足夠智能為用戶帶來價值士复，同時在用戶需要的那個時候恰到好處的提供用戶最想要的解決方案。
“個性化”翩活，S系車的設計中不會有任何事情是可以妥協(xié)的阱洪，甚至是UI。軟件會根據(jù)每一個司機的特性進行調整菠镇。你可以隨時選擇有益于你的駕駛的應用工具顯示在屏幕上冗荸，并且可以隨時找到像天氣查詢這樣的普通應用。
Tesla S系車受到如此多的表演利耍，你覺得用戶體驗設計上最大的貢獻是什么蚌本？
老實說，Tesla徹底顛覆了一個汽車設計的模式隘梨，從駕駛方式到操作方式程癌。但是從駕駛者的角度上看，我認為我們成功的原因是在于Tesla真正的相信用戶體驗應該和汽車融為一體轴猎。
時至今日嵌莉，從來沒有哪一個完整的汽車控制操作系統(tǒng)能夠運行的如此流暢并向可以根據(jù)汽車做出不同的響應，我相信Tesla將會成為一個里程碑捻脖。在今天锐峭，你不會想要使用沉重的硬件設備中鼠，這樣會讓你看起來很落伍 。但是如果使用最好的用戶體驗設計團隊做出用戶交互設計頁面沿癞，但是你的硬件設備無法支持援雇，那么一切也是徒勞。舉例來說椎扬，如果顯卡配置很低熊杨，那么也許你的觸摸響應速度就會不盡人意，或者你必須用戶戳觸摸屏才會有反應盗舰，那么再好的用戶體驗設計又有什么用呢？（小麥注：這是在黑小米么==）
在過去幾年桂躏，移動終端市場發(fā)生了巨大的變化钻趋，你怎么看Tesla如何去面對這種市場變化呢？
你可能再說的是產(chǎn)品生命周期的問題剂习，基本上說來蛮位，你買了一輛車之后，你至少需要它工作個7鳞绕，8年才行失仁，這期間，用戶界面一直沒有變化们何。如果有一天你認為這輛車落伍了萄焦，基本上是信息系統(tǒng)出來問題。我們和手機產(chǎn)品以及各類移動終端設備都有著共通之處冤竹，但是拂封，我們相比手機和平板電腦來說，我們必須要提供更長的產(chǎn)品生命周期鹦蠕。因為我們可以遠程更新固件冒签，所以我們可以在用戶買了車之后不斷的去升級軟件。
這樣钟病，一旦我們增加了一個新的功能萧恕，你就好像擁有了一個新的汽車一樣。你可以通過專用數(shù)據(jù)連接完成升級軟件肠阱，或者將汽車連接到你家或者公司的wifi熱點上票唆，使得汽車系統(tǒng)可以自動升級，這樣隨著時間你的汽車也會不斷升級辖所。當有一天你度假或者度蜜月回來惰说，你會對新的系統(tǒng)喜出望外的。
原文:Tesla’s Groundbreaking UX: An interview with User Interface Manager Brennan Boblett
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