買入門版合資還是買頂配版自主软舌，相信每一個打算買車的人都糾結(jié)著同樣的問題，但近年來的車市卻出現(xiàn)一個很奇怪的現(xiàn)象：合資車型的價格在不斷下探來搶占本屬于自主品牌的10萬元價格區(qū)間牛曹，然而越來越多的自主品牌通過打造全新高品質(zhì)的旗艦車型在上探品牌溢價的天花板佛点，這和中國汽車工業(yè)的發(fā)展和像吉利、長城、長安這樣的優(yōu)秀中國品牌的崛起都有很大關(guān)聯(lián)超营。
作為中國汽車品牌的領(lǐng)頭羊鸳玩，吉利汽車可謂是國產(chǎn)汽車的晴雨表，在市場表現(xiàn)低迷演闭，車市從去年不斷遇冷的大環(huán)境下不跟，吉利汽車依然保持1-5月56萬輛，逆勢跑贏大盤的成績米碰，轎車和SUV領(lǐng)域發(fā)展均衡窝革，優(yōu)勢是在SUV領(lǐng)域，博越吕座、繽越一直保持月均過萬聊闯，給合資帶來了不小壓力。6月18日米诉，本田新繽智的上市可以看的出是針對目前市場火熱的吉利繽越對標的產(chǎn)品菱蔬，看得出本田要捍衛(wèi)小型SUV市場的決心。今天筆者就為大家推薦幾款風頭正盛的小型SUV——吉利繽越史侣、新繽智以及XR-V拴泌，來看看拋開品牌的因素，合資和自主到底誰更強
以三款車型的頂配為例惊橱，繽越battle版售價11.88萬蚪腐，XR-V1.8L豪華版售價16.28萬，新繽智CVT旗艦版售價17.68萬税朴，將近6萬元的差價只是價格上的差異還是配置上的不同呢回季？
老司機買車最講究的就是三大件，三大件過關(guān)才能繼續(xù)看下去正林，若三大件掉鏈子泡一，外觀在美、配置在智能都只是表面功夫觅廓。繽越搭載了吉利與沃爾沃聯(lián)合研發(fā)的G- Power 260T中置直噴渦輪增壓發(fā)動機鼻忠，最大功率與新繽智一樣達到了130kw，XR-V做到了夠用的標準最大功率100kw杈绸。在扭矩與馬力上繽越也與他們拉開了距離帖蔓，最大扭矩255N·m，最大馬力177ps領(lǐng)先合資瞳脓。新繽智最大扭矩220N·m塑娇，最大馬力177ps，XR-V最大扭矩169N·m劫侧，最大馬力136ps埋酬。
繽越搭載的是7速DCT濕式智能雙離合變速箱，繽智搭載的是CVT無級變速箱，因為在扭矩上繽越比繽智大了35N·m奇瘦，呈現(xiàn)出的就是棘催，繽越的百公里加速比繽智快了1秒僅需7.9秒。并且繽越的傳動效率高達97%耳标，0.2內(nèi)即可完成換擋醇坝。當然不是說CVT變速箱不好?，而是更講究平順與舒適次坡，如果年輕人想要追求速度呼猪、體驗刺激感這套動力組合還是有些力不從心。
吉利在三大件上的研發(fā)成果已經(jīng)站在了汽車制造巨人的肩膀之上砸琅，歷時四年宋距，吉利完全自主研發(fā)了BMA模塊化架構(gòu)，擁有全球頂尖的CAE技術(shù)症脂、先進的材料谚赎、先進的工藝、先進的安全技術(shù)和先進的智能系統(tǒng)等诱篷。這些優(yōu)質(zhì)的造車資源保證了BMA架構(gòu)下的車型擁有“天生好底子?實力三大件”壶唤，擁有高拓展性、高可靠性棕所、高安全性闸盔、大空間性，軸距利用率高達68.7%琳省，做到同級最大乘坐空間迎吵。
隨著中國互聯(lián)網(wǎng)以及智能互聯(lián)科技的飛速發(fā)展，也給繽越更多的實力去超越那些老牌的汽車品牌针贬。除了配備了同級唯一搭載的L2級智能駕駛外击费，GKUL吉客智能生態(tài)系統(tǒng)更是實現(xiàn)了人與智能汽車的理想交互模式，包含導航坚踩、聽音樂荡灾、收聽查看資訊、天氣服務(wù)等超多用戶所需服務(wù)瞬铸。T-Box遠程控制系統(tǒng)更是囊括了一鍵開啟發(fā)動機、空調(diào)础锐、車裝嗓节、空氣凈化、座椅加熱等85項功能皆警。這些也是合資還沒有達到的智能拦宣。
擁有多種智能配置與功能，享受更加豪華的駕乘體驗，不一定代表昂貴鸵隧，以誠懇的價格才能讓更多人為之動容绸罗，從吉利與繽越的銷量就可看出這是帶著誠意而來的產(chǎn)品。1-5月份吉利總銷量560805輛豆瘫，跑贏大市場珊蟀，市占率持續(xù)升高，從6.45%升至6.68%外驱，扎實的站穩(wěn)了中國品牌第一的位置育灸。同樣持續(xù)進步的還有繽越，4月憑借12784輛的成績進軍SUV銷量排名TOP5昵宇，5月10059的成績雖從數(shù)字看有所下滑磅崭，但成為了小型SUV銷量排名第三，在SUV細分市場占據(jù)一席之地瓦哎。
繽越的出現(xiàn)讓所有人再一次認識了中國品牌砸喻，可以自信的說有一種越級SUV叫吉利繽越。殊不知蒋譬，有一種更懂你的混動車型割岛，叫做繽越PHEV。定位“高動力智慧插電混動SUV”的繽越PHEV搭載了行業(yè)獨有的智能電量管理系統(tǒng)羡铲，實現(xiàn)純電蜂桶、經(jīng)濟、舒適也切、運動扑媚、強制充電五種智能驅(qū)動模式，具有三級能量回收系統(tǒng)雷恃。采用1.5TD發(fā)動機+7DCTH變速箱+三元鋰電池的混動系統(tǒng)疆股，擁有超過60km的純電續(xù)航能力，在功率為6.6kW的充電樁支持下倒槐，僅需1.5小時即可完成快充旬痹，百公里加速時間僅為6.9s，每百公里燃油消耗量僅為1.4L讨越。這也是吉利首個搭載BMA+P2.5雙架構(gòu)的車型两残，打破了合資長期以來對于混動技術(shù)的壟斷。
“合資躺贏”的時代已經(jīng)過把跨，或許合資曾是一種品質(zhì)的象征人弓，智能的代表，但在實打?qū)嵉臄?shù)據(jù)對比面前着逐，必須要承認崔赌，繽越贏得很徹底意蛀，中國品牌已經(jīng)到了成熟自信的階段。
