? ? ? 電動(dòng)汽車發(fā)展了大約二十年蛤育，近幾年篇恒，在各方政策和資本的刺激下扶檐，發(fā)展越來越快，幾乎每年都會(huì)上升一個(gè)臺(tái)階胁艰，特別是這兩三年以來款筑，無論是電動(dòng)車技術(shù)還是普及率都快速上升，下面就從幾個(gè)方面來談一下電動(dòng)汽車蝗茁。
現(xiàn)狀
? ? ? 電動(dòng)車開始逐步進(jìn)入大眾視野醋虏，市場(chǎng)的接受度和普及程度已經(jīng)從剛開始的試驗(yàn)性質(zhì)進(jìn)入到真正民用普及的程度。國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車數(shù)量從2015年45萬(wàn)輛哮翘，2016年95萬(wàn)輛颈嚼、2017年172萬(wàn)輛，而到了2018年光是產(chǎn)量就已經(jīng)規(guī)劃為200萬(wàn)輛饭寺。這一點(diǎn)從街上跑的車和停車場(chǎng)停放的綠牌車的數(shù)量來看阻课，已經(jīng)有比較直觀的感受，普通大眾已經(jīng)可以消費(fèi)得起艰匙。再一個(gè)直觀的感受是限煞，我們平時(shí)乘坐的公共汽車和出租車，也基本上都已經(jīng)是純電動(dòng)的员凝。從目前來說署驻，深圳也僅有一家公司是使用燃油公交車了，替換成純電動(dòng)汽車，已經(jīng)是時(shí)間問題旺上。比亞迪生產(chǎn)的純電動(dòng)大巴也已經(jīng)出口海外瓶蚂，這也從另一方面說明了純電動(dòng)汽車普及的趨勢(shì)和技術(shù)成熟度。
? ? ? 不少車企開始逐步涉及純電動(dòng)汽車生產(chǎn)或者加大純電動(dòng)汽車的生產(chǎn)投入宣吱，有車企甚至逐步放棄燃油車方向的戰(zhàn)略窃这。北汽宣布北京地區(qū)將在7月31日開始停止燃油車的生產(chǎn)，到2025年全面停售全國(guó)范圍的燃油車征候。長(zhǎng)安汽車在2025年也將全面停售燃油車杭攻。比亞迪也開始逐步調(diào)整戰(zhàn)略，偏向電動(dòng)疤坝，2018年7月份兆解，比亞迪新能源車的銷量已經(jīng)超過燃油車的銷量，成為比亞迪銷售的主力卒煞。各方面的數(shù)據(jù)已經(jīng)表面痪宰，新能源時(shí)代已經(jīng)來臨，一個(gè)新的風(fēng)口畔裕，一個(gè)熱門領(lǐng)域已經(jīng)開始成熟。
優(yōu)勢(shì)
? ? ? 電動(dòng)車當(dāng)前最大的優(yōu)勢(shì)乖订，或者很多人買電動(dòng)車的理由就是——拿牌容易扮饶，許多已經(jīng)搖號(hào)兩三年的朋友，實(shí)在是熬不住了乍构，終于忍無可忍無需再忍甜无。看著明年有限的燃油汽車號(hào)和逐步降低的概率哥遮，紛紛投向綠色能源拍照的懷抱岂丘。
? ? ?電動(dòng)車還有一個(gè)巨大的優(yōu)勢(shì)就是，政府補(bǔ)貼多眠饮，車企優(yōu)惠多奥帘，各種政策偏向?qū)е孪鄬?duì)來講，目前的平民電動(dòng)車補(bǔ)貼之后仪召，還算親民寨蹋。根據(jù)新能源的續(xù)航里程、能量密度等標(biāo)準(zhǔn)扔茅，政府有對(duì)應(yīng)的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)已旧，雖然2018年補(bǔ)貼已經(jīng)進(jìn)入過渡期，且逐步減退召娜，但是只要各個(gè)標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到一定的高度运褪，補(bǔ)貼金額還算是比較給力的。況且購(gòu)車時(shí)候，還可以免去不少稅費(fèi)秸讹、且平時(shí)可以在停車時(shí)候享受免費(fèi)停車一小時(shí)等胁后，綜合起來還是很不錯(cuò)的補(bǔ)貼優(yōu)惠。
? ? ?電動(dòng)車還有另一個(gè)巨大的優(yōu)勢(shì)就是嗦枢，相對(duì)于燃油車攀芯，每公里的消耗十分的小，相對(duì)于每公里動(dòng)不動(dòng)就6毛7毛的燃油車來說文虏，不到1毛錢每公里的費(fèi)用來說侣诺，真是十分令人心動(dòng)了，作為城市代步車來說氧秘，那絕對(duì)是省省省年鸳。
? ? ?電動(dòng)車最后一個(gè)優(yōu)勢(shì)，毫無疑問就是舒適度和環(huán)保方面丸相，由于電動(dòng)車采用電動(dòng)機(jī)的緣故搔确，整個(gè)車輛在行駛過程中，十分的輕便和安靜灭忠，不會(huì)像內(nèi)燃機(jī)一樣膳算，產(chǎn)生機(jī)躁和震動(dòng)。而且由于電動(dòng)車不燒油弛作，自然不會(huì)產(chǎn)生廢氣涕蜂，環(huán)保上自然是占上風(fēng)。
劣勢(shì)
? ? ? ? 電動(dòng)汽車目前來書映琳，最大的一個(gè)問題就是机隙，續(xù)航能力不夠，跑不了長(zhǎng)途萨西。在2017年普遍續(xù)航里程在100KM 左右有鹿，這腿實(shí)在是太短了。跑長(zhǎng)途是不可能的啦谎脯，這輩子都不可能跑長(zhǎng)途了葱跋，也就跑跑郊區(qū)這樣，市區(qū)里不知道幾好玩這樣穿肄。雖然在2018年續(xù)航里程已經(jīng)獲得了極大的突破年局，200KM的續(xù)航到500KM的續(xù)航都有，不過平民車還是集中在200KM到300K這個(gè)區(qū)間咸产，這個(gè)續(xù)航里程對(duì)大多數(shù)人來說矢否，還是不太滿意的。更何況考慮到你不能把電都耗光吧脑溢，在目前的續(xù)航里程上僵朗，還得稍微打點(diǎn)折扣赖欣。
? ? ? ? 電動(dòng)汽車充電樁分布覆蓋區(qū)域還不夠廣，電樁數(shù)量也不夠多验庙，整體來說就是充電還不夠方便顶吮。從充電APP上的分布情況來看，高速線上充電樁的分布基本上還是分布在比較沿海的區(qū)域和一線城市連線上粪薛，數(shù)量上來看悴了，并不能讓人放心的開著電動(dòng)車沿線出行，特別是中违寿、西部地區(qū)湃交，很多地方是0數(shù)量的，可以說是充電樁的荒漠藤巢。而以一線城市深圳的分布情況來看搞莺，充電樁大多是分布在一些比較新的停車場(chǎng)內(nèi)，舊停車場(chǎng)有充電樁的很好掂咒，并且整體數(shù)量上來說才沧，是算不上多的，一名開電動(dòng)車的的士司機(jī)告訴我绍刮，基本上每次充電都得排隊(duì)温圆。雖然許多電動(dòng)車型是支持家用220V交流電充電的，但是相信這個(gè)方式并不方便录淡。充電樁的問題捌木，依然是許多人購(gòu)買電動(dòng)車的最大顧慮之一。
? ? ? ? 電動(dòng)汽車還有一個(gè)極大的劣勢(shì)就是嫉戚，電池充電實(shí)在太慢。按照時(shí)間操作來說澈圈，一般直流電快充40分鐘左右可以達(dá)到80%電量彬檀，大約1個(gè)半小時(shí)左右可以充滿。而交流電慢充一般需要8個(gè)小時(shí)左右可以充滿瞬女，對(duì)于白天用車窍帝，晚上充電的用戶來說，算是可以接受的诽偷，但是對(duì)比燃油車幾分鐘加滿油來說坤学，這一個(gè)劣勢(shì)還是很明顯的，畢竟這也算是極大的不便利报慕。
? ? ? ?電動(dòng)汽車令人擔(dān)憂的還有一個(gè)大問題就是售后問題深浮。畢竟電動(dòng)汽車還是一個(gè)處于高速發(fā)展的過程，技術(shù)上肯定不算完善眠冈，大問題不定有飞苇，但是小問題肯定是會(huì)存在不少的。那么售后是否能跟上技術(shù)發(fā)展，這個(gè)肯定沒有燃油車那么成熟布卡。還有一個(gè)問題是雨让，畢竟是新興的事物，在標(biāo)準(zhǔn)和流程上也很容易存在不成熟和漏洞忿等，且汽車市場(chǎng)保有量相對(duì)于燃油車還算是比較小眾的栖忠，售后是否能跟得上，這不得不讓人打個(gè)問號(hào)贸街。
未來趨勢(shì)
從目前政府投入力度庵寞，資本投入力度，技術(shù)發(fā)展速度和市場(chǎng)成熟度幾個(gè)方面來看匾浪。
續(xù)航能力將大大得到解決——一方面是電池皇帮，從2017年續(xù)航還100km上下，到2018年續(xù)航已經(jīng)突破達(dá)到300KM到500KM了蛋辈，隨著電池技術(shù)的發(fā)展和成本的下降属拾，達(dá)到普遍民眾能接受的續(xù)航里程，已經(jīng)不是啥大問題冷溶。
? 充電時(shí)間問題——以色列初創(chuàng)電池公司StoreDot在柏林的全球初創(chuàng)企業(yè)展上展示了一種叫做“FlashBattery（閃充）”的電池渐白，它是對(duì)傳統(tǒng)鋰離子電池結(jié)構(gòu)的大刀闊斧的改進(jìn)，只需要5分鐘即可充滿電池逞频，雖然還處于概念階段纯衍，但是已經(jīng)有了比較明確的方向。只要技術(shù)上是可以實(shí)現(xiàn)的苗胀，成本和量產(chǎn)問題襟诸，這相信只是需要一些時(shí)間罷了。
充電樁分布——一方面是政策支持基协，如要求普通停車場(chǎng)必須安裝充電樁歌亲，否則無法正常進(jìn)行收費(fèi)。另一方面是企業(yè)對(duì)市場(chǎng)的培養(yǎng)澜驮，比如企業(yè)和電網(wǎng)公司合作陷揪，將電樁分布點(diǎn)和量鋪開，當(dāng)然杂穷，當(dāng)電動(dòng)汽車的保有量達(dá)到一定量級(jí)的時(shí)候悍缠，自然有資本會(huì)對(duì)這一塊進(jìn)行填補(bǔ)和角逐。
售后問題——也是同理耐量，隨著行業(yè)的逐漸發(fā)展和壯大飞蚓，技術(shù)和產(chǎn)業(yè)自然會(huì)往成熟方向發(fā)展，只是需要過程和時(shí)間罷了拴鸵。
以上是對(duì)電動(dòng)車的一些不成熟看法玷坠，望各位輕拍蜗搔，希望這個(gè)行業(yè)越來越成熟，再也不用馬路上聞臭臭的尾氣了八堡，畢竟我是騎共享單車的樟凄。
