中國鐵路總公司更名為中國國家鐵路集團(tuán)有限公司枉层。
各鐵路局更名為鐵路局集團(tuán)有限公司泉褐。
中央經(jīng)濟(jì)工作會議上強(qiáng)調(diào)，要加快推動鐵路總公司股份制改造鸟蜡。
從管企業(yè)改造為管資本膜赃。
這標(biāo)志著鐵路將從以前政企不分的全民所有制，改革為政企分離揉忘、政資分離的公司制企業(yè)跳座。
公司制則以盈利為目的。
可以想象泣矛，以后全國十八家鐵路局疲眷，哪家效益高能賺錢，必將獲得總公司更多的資金投資您朽。好著會更好狂丝，弱者不思進(jìn)取或只可維持基本運(yùn)營换淆。
也必將嚴(yán)重影響各局職工的福利待遇。賺的越多几颜，福利待遇必然更高倍试。
鐵路巨額負(fù)債運(yùn)營，截止目前也只有京滬線實現(xiàn)盈利蛋哭，如此巨大的投資若不盡快扭虧為盈县习，鐵路將會成為中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的累贅。
這不難想象谆趾，若國家財政的錢一直投給不盈利的鐵路躁愿，國家哪有多余的錢去搞其他建設(shè)。
而鐵路的發(fā)展又過分依賴資金沪蓬，只能改革彤钟，改為混合所有制。
混合二字跷叉，既引入外部資本样勃。
資本逐利，商人只會做賺錢的買賣性芬。
靠什么吸引資本峡眶，靠股份。
國家鐵路以49％的股份引來騰訊和吉利兩家43億元的投資植锉，成立國鐵吉訊科技有限公司辫樱，三家將共同構(gòu)建和經(jīng)營動車組WiFi平臺。
可以預(yù)料俊庇，未來動車組將實現(xiàn)全面WiFi覆蓋狮暑，漫長的隧道也可以連著免費(fèi)WiFi視頻通話刷劇看新聞。
政企分離辉饱，對我們這些基層工作者來說是一場機(jī)遇搬男。
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