北京的金秋副女，天高云闊够滑，正是外出郊游最好的時(shí)節(jié)垦写。
我們一大早驅(qū)車(chē)來(lái)到位于八達(dá)嶺附近的紅葉嶺，這里的長(zhǎng)城依山勢(shì)而建彰触，紅葉嶺其實(shí)是八達(dá)嶺國(guó)家森林公園的一個(gè)觀賞區(qū)梯投，每到秋季，都吸引著大批游客前來(lái)觀賞紅葉。
從紅葉嶺的入口上山分蓖，石階很窄尔艇，只容得一兩人并排。但是山并不陡么鹤，一會(huì)兒的功夫就可爬到半山腰的觀景臺(tái)终娃。漫山遍野的樹(shù)林早已不再是郁郁蔥蔥的綠色。一陣陣略帶寒意的秋風(fēng)吹過(guò)蒸甜，放眼望去棠耕，一片片樹(shù)林已經(jīng)變成紅色、黃色和金色柠新，這些繽紛顏色混織在一起窍荧，映襯著藍(lán)天白云，組成了一幅絢麗的畫(huà)卷登颓，果然是“看萬(wàn)山紅遍搅荞，層林盡染”红氯。
紅葉嶺的入口緊鄰著著名的京張鐵路框咙。從入口往里繼續(xù)步行兩三百米，就到了著名的青龍橋站痢甘。這里是京張鐵路人字型路口的換乘站喇嘱。青龍橋車(chē)站早已不再使用，但歷經(jīng)維護(hù)塞栅，已經(jīng)成為了一處歷史遺跡者铜。
青龍橋站仍保留著十九世紀(jì)末建造時(shí)的特色，從窗戶(hù)往里看放椰，是一排排整齊的老式木椅作烟，兩邊的門(mén)口掛著“男賓候車(chē)室”和“女賓候車(chē)室”的牌子，當(dāng)年梳著大辮子的大清國(guó)民和穿著西服的洋人熙熙攘攘的景象仿佛仍然依稀可見(jiàn)砾医。車(chē)站后方拿撩，卻已是雜草叢生，絲毫看不出當(dāng)年的道路來(lái)如蚜。
在車(chē)站的行車(chē)室里压恒，竟然還站著一位鐵路工作人員。他身著制服错邦，望著窗外探赫，究竟是注視著將要駛過(guò)的列車(chē)，還是一百多年的歷史撬呢，就不得而知了伦吠。
車(chē)站外面左邊的小花園里，矗立著著名的詹天佑先生的雕像。他是京張鐵路的締造者讨勤，也是清政府派出的第一批留學(xué)歸國(guó)的工程師箭跳。1905年，清政府任命詹天佑主持修建第一條沒(méi)有“外資”介入潭千，由中國(guó)人自行設(shè)計(jì)建造的國(guó)產(chǎn)鐵路谱姓。一百多年過(guò)去了，今天刨晴，京張鐵路上仍然行駛著由北京西直門(mén)站發(fā)出的旅游列車(chē)屉来。
在美國(guó)留學(xué)的詹天佑，一定被西方的近代科學(xué)技術(shù)所震撼狈癞，深知當(dāng)時(shí)的中國(guó)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)地落后了茄靠。從詹天佑塑像的燕尾服來(lái)看，我想蝶桶，他接受的恐怕不只是西方的工業(yè)技術(shù)慨绳，還有比大清王朝更先進(jìn)的制度和理念≌媸可惜的是脐雪，僅僅靠幾個(gè)“開(kāi)眼看世界”的知識(shí)分子，根本不足以喚醒大清帝國(guó)沉睡的國(guó)民恢共，也無(wú)法讓清朝皇室意識(shí)到帝國(guó)的落后战秋，不僅僅是科技。最終讨韭，大清帝國(guó)仍然沒(méi)有逃脫王朝覆滅的命運(yùn)脂信。
站在青龍橋站的站臺(tái)上，迎著鐵路透硝，不到一百米遠(yuǎn)的山上狰闪，就是一段已經(jīng)年久失修的長(zhǎng)城。這個(gè)古代的遺跡濒生，和近代的工程埋泵，以及我們這些拿著手機(jī)拍照的現(xiàn)代游客，出現(xiàn)在北京漫山紅葉的金秋畫(huà)卷中甜攀，真是別有一番風(fēng)味秋泄。
