什么是ABC憨琳、ABD诫钓、ABS、ASR篙螟、BAS菌湃、DAC、DSC遍略、EBA惧所、EBD、EDS墅冷、ESP纯路？今天為你全面解讀----

■ 什么是ABC？

ABC車身主動控制系統(tǒng)寞忿。

ABC系統(tǒng)使汽車對側(cè)傾驰唬、俯仰、橫擺腔彰、跳動和車身高度的控制都能更加迅速叫编、精確。車身的側(cè)傾小霹抛，車輪外傾角度變化也小搓逾，輪胎就能較好地保持與地面垂直接觸，使輪胎對地面的附著力提高杯拐，以充分發(fā)揮輪胎的驅(qū)動制動作用霞篡。而ABC的出現(xiàn)克服了懸掛設(shè)定舒適性和操控性之間的矛盾，最大限度地接近消費(fèi)者對車輛在這兩方面的要求端逼。

■ 什么是ABD朗兵？

ABD自動制動差速器。

是制動力系統(tǒng)的一個新產(chǎn)品顶滩，它的主要作用是縮短制動距離余掖，和ABS、EBD等配合適用礁鲁。當(dāng)緊急制動時盐欺，車會向下點頭，車的重量前移仅醇，而相應(yīng)的車的后輪所承擔(dān)的重量就會減少冗美，嚴(yán)重時可以使后輪失去抓地力，這時相當(dāng)于只有前輪在制動析二，會造成制動距離過長墩衙。而ABD可以有效防止這種情況，它可以通過檢測全部車輪的轉(zhuǎn)速發(fā)現(xiàn)這一情況，相應(yīng)的減少后輪制動力漆改，以使其與地面保持有效的摩擦力心铃，同時將前輪制動力加至最大，以達(dá)到縮短制動距離的目的挫剑。ABD與ABS的區(qū)別在于去扣，ABS是保證在緊急制動時車輪不被抱死，以達(dá)到安全操控的目的樊破，并不能有效的縮短制動距離愉棱。而ABD則是通過EBD在保證車輛不發(fā)生側(cè)滑的情況下，允許將制動力加至最大哲戚，以有效的縮短制動距離奔滑。

■ 什么是ABS？

ABS剎車防抱死系統(tǒng)（Anti-LockBrake System）顺少。

在沒有ABS時朋其，如果緊急剎車一般會使輪胎抱死，由于抱死之后輪胎與地面是滑動摩擦脆炎，所以剎車的距離會變長梅猿。如果前輪鎖死，車子失去側(cè)向轉(zhuǎn)向力秒裕，容易跑偏袱蚓；如果后輪鎖死，后輪將失去側(cè)向抓地力几蜻，容易發(fā)生甩尾喇潘。特別是在積雪路面，當(dāng)緊急制動時梭稚，更容易發(fā)生上述的情況颖低。ABS是通過控制剎車油壓的收放，來達(dá)到對車輪抱死的控制哨毁。其工作過程實際上是抱死—松開—抱死—松開的循環(huán)工作過程，使車輛始終處于臨界抱死的間隙滾動狀態(tài)源武。

但是在一些電影特技場景中扼褪，有的車子是不裝ABS的，所以我們才能看到它們側(cè)滑粱栖、甩尾等多種高難度的刺激場面话浇。對于一些想追求駕駛刺激的高級賽車手，他們同樣不喜歡給汽車裝上ABS闹究。終究一點幔崖，ABS不是給特級演員和高級賽車手設(shè)計的，而是針對一般駕駛者，以保證他們駕車的安全赏寇。上世紀(jì)90年代汽車配置中最受關(guān)注的要屬ABS了吉嫩，就是當(dāng)時的捷達(dá)、桑塔納也不敢說是每車必備嗅定，而到了現(xiàn)在自娩，ABS已是新車的標(biāo)準(zhǔn)配備。

■ 什么是ASR渠退？

ASR加速防滑控制系統(tǒng)（Accelerate Slip Regulation）, 或加速穩(wěn)定保持系統(tǒng)（Acceleration Stability Retainer）忙迁。

顧名思義就是防止驅(qū)動輪加速打滑的控制系統(tǒng), 其目的就是要防止車輛尤其是大馬力的車子, 在起步、再加速驅(qū)動輪打滑的現(xiàn)象, 以維持車輛行駛方向的穩(wěn)定性,保持好的操控性及最適當(dāng)?shù)尿?qū)動力, 達(dá)到有好的行車安全碎乃。它的原理并不復(fù)雜：當(dāng)電腦檢測到某個驅(qū)動輪打滑時姊扔，就會自降低發(fā)動機(jī)的輸出功率，并對打滑的車輪施加制動梅誓，直到車輪恢復(fù)正常的轉(zhuǎn)動恰梢。不管多么高級的轎車，它和地面抵觸的都只有幾十個平方厘米大的面積证九，也就是4條輪胎的接地面積删豺，如果車輪打滑得不到控制，車子就會失控愧怜。別以為只有剎車時車輪抱死會出危險呀页，起步時車輪打滑一樣會出問題。

■ 什么是BAS拥坛？

BAS制動輔助系統(tǒng)（Brake Assist System）蓬蝶。

在緊急情況下有90%的汽車駕駛員踩剎車時缺乏果斷，制動輔助系統(tǒng)正是針對這一情況而設(shè)計猜惋，它可以從駕駛員踩制動踏板的速度中探測到車輛行駛中遇到的情況丸氛，當(dāng)駕駛員在緊急情況下迅速踩制動踏板，但踩踏力又不足時著摔，此系統(tǒng)便會協(xié)助缓窜，并在不到1秒的時間內(nèi)把制動力增至最大，縮短在緊急制動的情況下的剎車距離谍咆。

■ 什么是DAC禾锤？

DAC下坡行車輔助控制系統(tǒng)（Down－h(huán)ill assist control）。

與發(fā)動機(jī)制動的道理相同摹察，為了避免制動系統(tǒng)負(fù)荷過大恩掷，減輕駕駛員負(fù)擔(dān)，下山輔助控制在分動器位于L位置供嚎；車速5－25km／h并打開DAC開關(guān)的條件下黄娘，不踩加速踏板和制動踏板峭状，下山輔助控制系統(tǒng)可以自動把車速控制在適當(dāng)水平。下山輔助控制系統(tǒng)工作時停車燈會自動點亮逼争。

■ 什么是DSC优床？

DSC車身動態(tài)控制系統(tǒng)。

BMW自主開發(fā)的DSC控制系統(tǒng)中集成了ASC自動穩(wěn)定控制系統(tǒng)和牽引力控制系統(tǒng)氮凝，能夠通過對出現(xiàn)滑轉(zhuǎn)趨勢的驅(qū)動輪進(jìn)行選擇制動來控制驅(qū)動輪的滑轉(zhuǎn)狀態(tài)羔巢，從而相應(yīng)地對車輛起到穩(wěn)定作用。而在冰雪路面罩阵、沙漠或砂礫路面上竿秆，駕駛者只需按下一個按鈕就可以使車輛進(jìn)入DTC模式，從而增強(qiáng)車輛在上述路面上的牽引力稿壁。同時幽钢，由于DSC動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)的干預(yù)響應(yīng)極限稍微延長，車輛的牽引力和驅(qū)動力也隨之增大傅是，駕駛者能夠享受到非同尋常的運(yùn)動駕駛體驗匪燕。DSC動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)的另一個功能是CBC彎道制動控制系統(tǒng)，能夠在轉(zhuǎn)彎輕微制動時通過非對稱的制動力控制消除車輛轉(zhuǎn)向過度趨勢喧笔。

■ 什么是HAC帽驯？

HAC坡道起車控制系統(tǒng)（Hill－start assist control）。

霍爾效應(yīng)式車速傳感器既可以感知車速又可以感知轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)方向书闸。并且靈敏度很高(0km／h即可感知)尼变。當(dāng)擋位位于前進(jìn)擋，而車輪產(chǎn)生后退趨勢時(上坡時驅(qū)動力不足)浆劲，此系統(tǒng)自動施加制動力與車輪嫌术，當(dāng)車輪又向前運(yùn)動時制動力自動釋放。此系統(tǒng)可以幫助駕駛員提高在坡路駕駛時的安全操作牌借。

■ 什么是HDC度气？

HDC坡道控制系統(tǒng)（Hill Descent Control）。

它能主動感測坡道的斜度及路面狀況膨报，自動控制抓地力磷籍、制動力及速度，以便在前進(jìn)现柠、后退時完全控制速度院领、穩(wěn)定性及安全性，駕駛者無須分心斟酌加速及剎車晒旅，只要操縱好方向盤即可安全通過險惡地形栅盲。HDC 陡坡緩降控制系統(tǒng)在陡峭的坡段上可以維持最佳的速度控制汪诉。對新手駕駛而言废恋，讓越野的駕馭變得更簡單而安全谈秫。

■ 什么是EBA？

EBA緊急制動輔助裝置（Electronic Brake Assist）鱼鼓。

在正常情況下拟烫，大多數(shù)駕駛員開始制動時只施加很小的力，然后根據(jù)情況增加或調(diào)整對制動踏板施加的制動力迄本。 如果必須突然施加大得多的制動力硕淑，或駕駛員反應(yīng)過慢，這種方法會阻礙他們及時施加最大的制動力嘉赎。

許多駕駛員也對需要施加比較大的制動力沒有準(zhǔn)備置媳，或者他們反應(yīng)得太晚。EBA通過駕駛員踩踏制動踏板的速率來理解它的制動行為公条，如果它察覺到制動踏板的制動壓力恐慌性增加拇囊，EBA會在幾毫秒內(nèi)啟動全部制動力，其速度要比大多數(shù)駕駛員移動腳的速度快得多靶橱。EBA可顯著縮短緊急制動距離并有助于防止在停停走走的交通中發(fā)生追尾事故寥袭。

EBA系統(tǒng)*時基監(jiān)控制動踏板的運(yùn)動。 它一旦監(jiān)測到踩踏制動踏板的速度陡增关霸，而且駕駛員繼續(xù)大力踩踏制動踏板传黄，它就會釋放出儲存的180巴的液壓施加最大的制動力。 駕駛員一旦釋放制動踏板队寇，EBA系統(tǒng)就轉(zhuǎn)入待機(jī)模式膘掰。 由于更早地施加了最大的制動力，緊急制動輔助裝置可顯著縮短制動距離英上。

■ 什么是EBD炭序？

EBD電子制動力分配（Electric Brakeforce Dis-tribution）。

汽車制動時苍日，如果四只輪胎附著地面的條件不同惭聂，比如，左側(cè)輪附著在濕滑路面相恃，而右側(cè)輪附著于干燥路面辜纲，四個輪子與地面的摩擦力不同，在制動時（四個輪子的制動力相同）就容易產(chǎn)生打滑拦耐、傾斜和側(cè)翻等現(xiàn)象耕腾。EBD的功能就是在汽車制動的瞬間，高速計算出四個輪胎由于附著不同而導(dǎo)致的摩擦力數(shù)值杀糯，然后調(diào)整制動裝置扫俺，使其按照設(shè)定的程序在運(yùn)動中高速調(diào)整，達(dá)到制動力與摩擦力（牽引力）的匹配固翰，以保證車輛的平穩(wěn)和安全狼纬。

當(dāng)緊急剎車車輪抱死的情況下羹呵，EBD在ABS動作之前就已經(jīng)平衡了每一個輪的有效地面抓地力，可以防止出現(xiàn)甩尾和側(cè)移疗琉，并縮短汽車制動距離冈欢。EBD實際上是ABS的輔助功能，它可以改善提高ABS的功效盈简。所以在安全指標(biāo)上凑耻，汽車的性能又多了“ABS+EBD”。目前國內(nèi)車型中廣本奧德賽柠贤、派力奧香浩、西耶那等，都在制動中說明是“ABS+EBD”臼勉。

■ 什么是EDS弃衍？

EDS電子差速鎖（Electronic Differential System）。

它是ABS的一種擴(kuò)展功能坚俗，用于鑒別汽車的輪子是不是失去著地摩擦力镜盯，從而對汽車的加速打滑進(jìn)行控制。同普通車輛相比猖败，帶有EDS的車輛可以更好地利用地面附著力速缆，從而提高車輛的運(yùn)行性，尤其在傾斜的路面上恩闻，EDS的作用更加明顯艺糜。但它有速度限制，只有在車速低于40km／h時才會啟動幢尚，主要是防止起步和低速時打滑破停。

■ 什么是ESP？

ESP電子穩(wěn)定程序（Electronic Stability Program）尉剩。

這一組系統(tǒng)通常是支援ABS及ASR（驅(qū)動防滑系統(tǒng)真慢，又稱牽引力控制系統(tǒng)）的功能。它通過對從各傳感器傳來的車輛行駛狀態(tài)信息進(jìn)行分析理茎，然后向ABS黑界、ASR發(fā)出糾偏指令，來幫助車輛維持動態(tài)平衡皂林。 ? ESP可以使車輛在各種狀況下保持最佳的穩(wěn)定性朗鸠，在轉(zhuǎn)向過度或轉(zhuǎn)向不足的情形下效果更加明顯。

ESP一般需要安裝轉(zhuǎn)向傳感器础倍、車輪傳感器烛占、側(cè)滑傳感器、橫向加速度傳感器等沟启。ESP可以監(jiān)控汽車行駛狀態(tài)忆家，并自動向一個或多個車輪施加制動力呀癣，以保持車子在正常的車道上運(yùn)行，甚至在某些情況下可以進(jìn)行每秒150次的制動弦赖。目前ESP有3種類型：能向4個車輪獨立施加制動力的四通道或四輪系統(tǒng)；能對兩個前輪獨立施加制動力的雙通道系統(tǒng)浦辨；能對兩個前輪獨立施加制動力和對后輪同時施加制動力的三通道系統(tǒng)蹬竖。

ESP最重要的特點就是它的主動性，如果說ABS是被動地作出反應(yīng)流酬，那么ESP卻可以做到防患于未然币厕。

■ 什么是TCS？

TCS牽引力控制系統(tǒng)（Traction Control System）芽腾，又稱循跡控制系統(tǒng)旦装。

它的功能是能夠偵知輪胎貼地性的極限，在輪胎即將打滑的瞬間摊滔，自動降低或切斷傳到該輪上的動力阴绢，使之保持循跡性。汽車在光滑路面制動時艰躺，車輪會打滑呻袭，甚至使方向失控。同樣腺兴，汽車在起步或急加速時左电，驅(qū)動輪也有可能打滑，在冰雪等光滑路面上還會使方向失控而出危險页响。TCS就是針對此問題而設(shè)計的篓足。TCS依*電子傳感器探測到從動輪速度低于驅(qū)動輪時（這是打滑的特征），就會發(fā)出一個信號闰蚕，調(diào)節(jié)點火時間栈拖、減小氣門開度、減小油門没陡、降擋或制動車輪辱魁，從而使車輪不再打滑。TCS可以提高汽車行駛穩(wěn)定性诗鸭，提高加速性染簇，提高爬坡能力。原來只是豪華轎車上才安裝TCS强岸，現(xiàn)在許多普通轎車上也有锻弓。TCS如果和ABS相互配合使用，將進(jìn)一步增強(qiáng)汽車的安全性能蝌箍。TCS和ABS可共用車軸上的輪速傳感器青灼，并與行車電腦連接暴心，不斷監(jiān)視各輪轉(zhuǎn)速，當(dāng)在低速發(fā)現(xiàn)打滑時杂拨，TCS會立刻“通知”ABS動作來減低此車輪的打滑专普。若在高速發(fā)現(xiàn)打滑時，TCS立即向行車電腦發(fā)出指令弹沽，指揮發(fā)動機(jī)降速或變速器降擋檀夹，使打滑車輪不再打滑，防止車輛失控甩尾策橘。

TCS是一種較為高級的電子設(shè)備炸渡，但是它的特性是約束你規(guī)規(guī)矩矩地行車，而不能把車子性能的極限發(fā)揮出來丽已，所以不太適合跑車蚌堵。

■ 什么是GPS？

GPS車載衛(wèi)星定位導(dǎo)航系統(tǒng)（Global Positioning System ）沛婴。

GPS是以全球24顆定位人造衛(wèi)星做基礎(chǔ)吼畏，向全球各地全天候地提供三維位置、三維速度等信息的一種無線電導(dǎo)航和定位系統(tǒng)嘁灯。GPS的定位原理是：用戶接收衛(wèi)星發(fā)射的信號宫仗，從中獲取衛(wèi)星與用戶之間的距離、時鐘校正和大氣校正等參數(shù)旁仿，通過數(shù)據(jù)處理確定用戶的位置∨悍颍現(xiàn)在，民用GPS的定位精度可達(dá)10m以內(nèi)厶GPS具有的特殊功能很早就引起了汽車界人士的關(guān)注枯冈，當(dāng)美國在海灣戰(zhàn)爭后宣布開放一部分GPS的系統(tǒng)后毅贮，汽車界立即抓住這一契機(jī)，投入資金開發(fā)汽車導(dǎo)航系統(tǒng)尘奏，對汽車進(jìn)行定位和導(dǎo)向顯示滩褥，并迅速投入使用。