#智慧交通管理系統(tǒng)
第五組（謝嘉豪，陳國通）
一拣度，需求概述
1而晒，項目開發(fā)背景.
現(xiàn)如今，因為家家戶戶基本都有了經(jīng)濟區(qū)買小車阅畴，以便達到便利出行倡怎，但又會遇到交通堵車擁擠的現(xiàn)象，這個時候就需要開發(fā)一個智慧交通管理系統(tǒng)來解決這個問題。智慧交通是智慧城市建設(shè)重要組成监署，智慧交通是利用新一代信息技術(shù)作為支撐颤专，通過對道路交通進行感知、分析钠乏、預(yù)測栖秕、管理，為居民出行提供智慧交通管理體系晓避，達到便民出行的目的簇捍。
2，開發(fā)原因.
1俏拱、有效減少人力物力
伴隨車輛信息與通訊系統(tǒng)的全國范圍覆蓋暑塑，電子收費系統(tǒng)的使用，可以有效降低各大收費站的人力物力锅必。場景應(yīng)用：高速路口收費站事格，停車位收費等。
2搞隐、提升交通管理科學(xué)化水平驹愚，降低管制成本
當(dāng)交通路網(wǎng)系統(tǒng)與信息技術(shù)相融合，智能信號燈可根據(jù)交通網(wǎng)流量信息劣纲，進行實時調(diào)整逢捺，可有效減少交警、協(xié)管的工作壓力味廊，降低交通管制成本蒸甜。立體化的智能監(jiān)控，提升交警執(zhí)勤的效率余佛。如遇到交通事故柠新，交通人員通過監(jiān)控系統(tǒng)，可迅速呼叫救護車搶救受傷人員辉巡，拖走損壞車輛恨憎，并安排修理人員維修損路面等情況，降低交通事故對道路所造成的影響郊楣，保持道路通暢憔恳。
3、路況實時提醒净蚤，有效降低交通事故
智能交通標(biāo)識可根據(jù)前方路況信息钥组、氣象情況等進行實時播報，通過LED屏幕提醒車輛前方路況的實時狀況今瀑，便于車輛及時調(diào)整路線程梦。在惡劣天氣下点把，提前知曉路面狀況，便于駕駛員提前做好應(yīng)對措施屿附、緩慢行駛或繞道行駛郎逃，減少交通事故的發(fā)生。
4挺份、節(jié)能減排褒翰，保護人居環(huán)境
在交通出行中，往往因停車位難尋而浪費大量時間匀泊，造成交通擁堵优训。通過無線傳感器、智能視頻監(jiān)控技術(shù)探赫、大數(shù)據(jù)等型宙，監(jiān)測停車位占用情況，智慧交通標(biāo)示牌顯示車位占用情況伦吠，可方便車輛停車妆兑，減少延誤交通，減少行駛的車輛里程數(shù)毛仪，從而減少溫室氣體的排放搁嗓，節(jié)能減排。另外箱靴，在智能交通標(biāo)識的幫助下腺逛，車輛可以避開擁堵路線，也能有效減少溫室氣體的排放衡怀，節(jié)能減排棍矛，保護人居環(huán)境。
5抛杨、便攜出行够委，減少交通壓力
通過監(jiān)測道路車輛、交通流量變化怖现，指揮中心可以快速做出分流措施茁帽，及時分流車輛，減少擁堵情況屈嗤。
3潘拨，開發(fā)意義及目標(biāo).
以信息的收集、處理饶号、發(fā)布铁追、交換、分析茫船、利用為主線脂信，為交通參與者提供多樣性的服務(wù)癣蟋。智慧交通可以提高交通系統(tǒng)的運行效率、減少交通事故狰闪、降低環(huán)境污染，促進交通管理及出行服務(wù)系統(tǒng)建設(shè)的信息化濒生、智能化埋泵、社會化、人性化水平罪治。有助于最大程度的發(fā)揮交通基礎(chǔ)設(shè)施的效能丽声，提高交通運輸系統(tǒng)的運行效率和服務(wù)水平，為公眾提供高效觉义、安全雁社、便捷、舒適的出行服務(wù)晒骇。智慧交通可以提高交通系統(tǒng)的運行效率霉撵、減少交通事故、降低環(huán)境污染洪囤，促進交通管理及出行服務(wù)系統(tǒng)建設(shè)的信息化徒坡、智能化、社會化瘤缩、人性化水平喇完。有助于最大程度的發(fā)揮交通基礎(chǔ)設(shè)施的效能，提高交通運輸系統(tǒng)的運行效率和服務(wù)水平剥啤，為公眾提供高效锦溪、安全、便捷府怯、舒適的出行服務(wù)刻诊。
4，系統(tǒng)結(jié)構(gòu).
第一層為感知體層富腊，其主要負責(zé)信息采集坏逢，主要建設(shè)內(nèi)容包括視頻監(jiān)控攝像頭、衛(wèi)星定位設(shè)備赘被、交通流量監(jiān)測設(shè)備是整、船舶動態(tài)管理系統(tǒng)、隧道監(jiān)控設(shè)備民假；
第二層為傳輸層浮入，其主要負責(zé)各體系之間數(shù)據(jù)及視頻信息的傳輸，主要建設(shè)內(nèi)容包括智慧交通專網(wǎng)羊异、視頻光纖通道和CDMA/GPRS/3G無線通信網(wǎng)絡(luò)事秀。
第三層為基礎(chǔ)層彤断，主要負責(zé)數(shù)據(jù)的存儲、計算易迹、轉(zhuǎn)發(fā)宰衙。主要建設(shè)內(nèi)容包括機房、主機及存儲系統(tǒng)睹欲、網(wǎng)絡(luò)及安全設(shè)備供炼、基礎(chǔ)軟件、指揮中心場所窘疮。
第四層為支撐層袋哼，主要負責(zé)為應(yīng)用層提供基礎(chǔ)的服務(wù)支撐能力。主要建設(shè)內(nèi)容包括交通地理信息系統(tǒng)闸衫、身份及權(quán)限管理系統(tǒng)涛贯、數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)。
第五層為應(yīng)用層蔚出，是本期“智慧交通”的主要建設(shè)內(nèi)容弟翘，主要包括綜合管理平臺、公眾服務(wù)平臺身冬、智能監(jiān)控平臺衅胀、應(yīng)急指揮平臺共四個平臺。
二酥筝，系統(tǒng)功能需求.
1滚躯，功能描述.
1、集成顯示功能：
系統(tǒng)能將采集到的其它各應(yīng)用系統(tǒng)的數(shù)據(jù)嘿歌，依托GIS系統(tǒng)進行集中展示(顯示)掸掏。智能交通管理系統(tǒng)能夠顯示的信息包括：靜態(tài)信息顯示;動態(tài)信息實時顯示;警情信息顯示;監(jiān)控視頻的動態(tài)信息實時顯示;警用車輛GPS定位及重點車輛監(jiān)控系統(tǒng)(GPS系統(tǒng))動態(tài)信息實時顯示。
2宙帝、警情管理功能：
智能交通管理系統(tǒng)應(yīng)具有交通警情管理功能丧凤。
平臺可管理的警情應(yīng)至少可分為以下類別：布控報警信息、違法車輛報警信息(闖紅燈步脓、超速愿待、逆行、違停靴患、占道行駛等)仍侥、擁堵報警、自然災(zāi)害(泥石流鸳君、塌方农渊、雨雪災(zāi)害等)等事件、位蚣眨化品運輸車輛異常等信息砸紊。
平臺應(yīng)能根據(jù)警情的不同對警情類別進行分類传于，在GIS上對警情進行顯示，不同級別警情應(yīng)明確區(qū)分醉顽，對警情的處理狀態(tài)應(yīng)明確區(qū)分沼溜。
用戶應(yīng)可查詢相關(guān)警情信息，查詢條件應(yīng)可分為精確查詢或模糊查詢徽鼎。用戶也應(yīng)可以通過GIS地圖漫游查找目標(biāo)警情盛末，找到后點擊目標(biāo)警情，顯示目標(biāo)警情的所有記錄信息否淤，供用戶查看。
平臺應(yīng)提供人工上報警情的添加記錄棠隐、修訂石抡、查詢、定位助泽、刪除等管理功能啰扛。
多種管理功能主要是為了實現(xiàn)改善車輛交通流量和提高道路的安全。來自攝像機嗡贺、速度傳感器等的實時交通數(shù)據(jù)流入一個集中的交通管理控制中心隐解，在那里對其進行集成和處理以進行事件檢測，并可能導(dǎo)致采取行動改變交通路線诫睬，以改善交通流量煞茫，用于：
1、車輛檢測站摄凡，用于實時監(jiān)測車輛速度续徽、流量和密度；2亲澡、事件跟蹤钦扭、監(jiān)測和儲存；3床绪、數(shù)據(jù)輸出:實時通信客情、事件、配置等癞己；4膀斋、綜合制圖；5末秃、實時交通監(jiān)測概页；6、動態(tài)信息標(biāo)志監(jiān)測和控制练慕；7惰匙、事件監(jiān)測技掏；8、交通攝像機監(jiān)控项鬼；9哑梳、交通信號監(jiān)測和控制；10绘盟、自動預(yù)警系統(tǒng)鸠真；11、道路氣象信息系統(tǒng)監(jiān)測龄毡。
2吠卷，業(yè)務(wù)流程.
通過身份及權(quán)限管理系統(tǒng)，各個應(yīng)用系統(tǒng)采用一致的集中管理界面沦零，使用共同的安全機制和用戶管理祭隔，提高基于網(wǎng)絡(luò)的系統(tǒng)和應(yīng)用的可靠性，并使管理任務(wù)自動化路操，同時減少重復(fù)建設(shè)疾渴，對每一個功能要了解并合理使用。
統(tǒng)一用戶身份管理：
1屯仗、身份管理：對網(wǎng)絡(luò)中所有身份標(biāo)識信息的統(tǒng)一管理搞坝，包括用戶信息、服務(wù)器信息魁袜、應(yīng)用系統(tǒng)等信息的管理桩撮；
2、集中認證：確認用戶的身份慌核，同時為管理信息系統(tǒng)建立有效的身份標(biāo)識距境。認證的方式可以采用用戶名和密碼方式，也可以結(jié)合數(shù)字證書的方式垮卓；
3垫桂、分級授權(quán)：滿足管理信息系統(tǒng)應(yīng)用于多部門的需要，不同級別的管理員將權(quán)限范圍內(nèi)的信息資源授權(quán)給相應(yīng)的用戶粟按。授權(quán)控制可以基于用戶诬滩、角色、訪問類型來進行灭将。既可應(yīng)用于內(nèi)部軟件系統(tǒng)的授權(quán)保護疼鸟，也可以應(yīng)用于外部的控制如防火墻等；
4庙曙、單點登錄：用戶在整個后勤信息系統(tǒng)只需登錄一次空镜，當(dāng)進入其他應(yīng)用系統(tǒng)時不需要重復(fù)登錄。
每個用戶通過這樣的操作認證流程來進行智慧交通管理的連接，讓我們的智慧交通管理系統(tǒng)能夠正常吴攒，高效张抄，長久的使用，為我們?nèi)粘５某鲂袔肀憷?br>
三洼怔，系統(tǒng)非功能需求
智慧交通管理系統(tǒng)的非功能需求包括：
①響應(yīng)時間：
在95％的情況下署惯，一般時段響應(yīng)時間不超過1.5秒，高峰時段不超過4秒镣隶。定位系統(tǒng)從點擊到第一個界面顯示出來所需要的時間不得超過300毫秒极谊。在網(wǎng)絡(luò)暢通時，撥號連接GPRS網(wǎng)絡(luò)所需時間不得超過5秒安岂。在網(wǎng)絡(luò)暢通時轻猖，電子地圖刷新時間不超過10秒。
②系統(tǒng)容量：
支持3萬用戶域那，支持GB級數(shù)據(jù)蜕依。
③精度：
定位精度誤差不超過80米。
