公司今天開了一次會議专缠，我感覺近幾個月來，有個像樣的會議少有淑仆，今天算是一個涝婉，可能是由于請了總部的人過來一起的緣故，我也學(xué)習(xí)了些東西糯景，會議是直升機救援的項目嘁圈，講了直升機在醫(yī)療救援方面的起源，當我們的主管講到最初的救援時蟀淮，我想這是應(yīng)用在二戰(zhàn)期間的東西最住，只有戰(zhàn)爭才會有大量需求，而且救治人員的方式很簡單怠惶，就是將傷員綁在飛機機翼的兩旁涨缚，我猜想：綁在飛機機翼的旁邊，起飛的風力是多大，病員在這情況下是不是得承受更多的壓力脓魏，有的受不了直接就吹死了兰吟。
我只是猜想，往后也講了很多有趣的事情茂翔，大老板是很喜歡飛機的混蔼，我也第一次慢慢接觸飛機，我們現(xiàn)在的飛機分為AW119珊燎，AW139惭嚣，其中AW139是英國女王的座駕，這座駕是有多氣派悔政；飛機的型號又分為很多晚吞，比如通航是一個產(chǎn)業(yè)，我把這理解一個公司谋国，其實這是通用航空槽地，字面上理解是指開通航空、航海線芦瘾，同時也是“通用航空”一詞的簡稱捌蚊。近些年由于國家對低空的開放，通航一詞廣泛用于通用航空領(lǐng)域近弟，直升機逢勾，小型客機，民用航空領(lǐng)域藐吮∧绻埃“通航”經(jīng)常被指通用航空，簡稱通航谣辞。高度不能達到1萬米迫摔，而在飛行之前必須申報，也就是要到報備到軍隊去泥从，我國航空領(lǐng)域管制很嚴格的句占。
在我國空中醫(yī)療救援才起步，這算是一種進步躯嫉，也算是一種落后纱烘，空中醫(yī)療救援是因汶川大地震之后，在汶川地震發(fā)生后祈餐，軍航和民航都有參與擂啥，用直升機救援主要是負責物資的降落和投放，以后領(lǐng)導(dǎo)人到災(zāi)區(qū)視察的保障帆阳；但沒有一輛直升機具有醫(yī)療救援的配備哺壶，所以就算能接送病人，但是不能進行搶救，就像120一樣山宾，出車出去至扰，看到病人之后，只能實行簡單的處理资锰，以前我經(jīng)常出診敢课，出診是一個辛苦活，特別是晚上值夜班绷杜，遇上節(jié)假日翎猛，我們就沒有安穩(wěn)的日子，一趟出去接剩，這個病人還沒有處理好，又有出診的萨咳，在急診車上是沒有太多設(shè)備的懊缺，很多都需要到醫(yī)院才能進行治療，只是有醫(yī)務(wù)人員在現(xiàn)場培他，能知道病人的情況鹃两，可以做些預(yù)防，以前我經(jīng)常對別人說：一個家庭舀凛，或者一個家族三代人之間有一個人是從醫(yī)的俊扳，對這個家庭或者家族來說都是幸運的，可以給于很多的建議以及方便猛遍，醫(yī)療和教育是基本馋记。
會議中我們主管講了她是怎么樣開發(fā)客戶的，雖然只是簡單的講講懊烤，可對我們來說是一種鼓舞梯醒，在士氣和機會迷茫時，我們很容易動搖自己腌紧，懷疑自己是不是這樣做對不對茸习？
