遇到：
下班想要騎公共自行車回家筐咧，發(fā)現(xiàn)站點沒有停靠一輛車赠堵！
發(fā)現(xiàn)：
同一時間段（上班/下班），單一方向（辦公園區(qū)到住宿片區(qū)法褥，或住宿片區(qū)到辦公園區(qū)）的人流密集茫叭，導致想取車的時候、車被取光半等，想還車的時候揍愁、沒有位置。
問題：
如何在特定時段內(nèi)杀饵，有效地控制（運營）好借還車輛的數(shù)量莽囤。
辦法：
1、預先性：在規(guī)劃自行車站點時切距，了解人口密集區(qū)的布局情況朽缎，即辦公園區(qū)、住宿片區(qū)的地理位置谜悟。尤其是各個中轉站（地鐵站话肖、小區(qū)門口、商業(yè)廣場葡幸、大型辦公園區(qū)）的位置最筒。以此，預先推測人群的流動路線蔚叨，在上下班的高峰時期床蜘，提前安排工作人員進行車輛的調(diào)整辙培。（比如，下班時邢锯，辦公園區(qū)到住宿片區(qū)的多虏冻，必然會出現(xiàn)，高峰時期辦公園區(qū)的車輛需求激增弹囚，而在延遲半小時（時間也需要通過辦公區(qū)與住宿區(qū)的路程推算）后，在住宿區(qū)出現(xiàn)還車現(xiàn)象暴增领曼。
2鸥鹉、大數(shù)據(jù)：互聯(lián)網(wǎng)時代，最火的一個概念之一——大數(shù)據(jù)庶骄。通過電子卡與自行車的數(shù)字綁定毁渗，在取/還車的同時，在pc单刁、手機多端均可以查到實時的某點車輛的數(shù)量情況（現(xiàn)實情況：的確能在pc上查到各個站點的車輛數(shù)據(jù)情況灸异，但實時性無法保證），方便用戶在需要用車時羔飞，靈活安排肺樟，或晚一點出門、或換一個稍遠一點的站點逻淌。同時么伯，后期對流量變動的數(shù)據(jù)進行分析，不同時間段（周一早上爬不起來卡儒、周五出去約會等等）的差異及相關應對策略田柔。
3、人工調(diào)度：這是目前現(xiàn)實中骨望，采取的最常見的方式硬爆。在發(fā)生沒有車取的時候，打電話給客服擎鸠∽嚎模“稍等片刻”后，會有“附近的”工作人員前來調(diào)度劣光。這是我電話客服虐骑，得到的答案。本身沒有親自嘗試過赎线，初次聽來覺得甚是不靠譜啊廷没。需要用戶自己發(fā)現(xiàn)問題（此時的用戶體驗已非常不好），再進行人工運營（需要時間垂寥、成本）來取車颠黎。這樣不智慧的方式另锋，很是不方便∠凉椋或許夭坪，下次我應該試一次，說不定过椎，調(diào)度的大叔工作人員們很神速室梅？
