如何避免重復(fù)犯錯枫吧，真正做到“吃一塹長一智”？

今天宇色，我們來解決一個問題：

如何避免重復(fù)犯錯九杂，真正做到“吃一塹長一智”？

人生一切難題宣蠕，知識給你答案例隆。

對于這個問題，航空業(yè)有一套絕佳的解決方案抢蚀，特別值得我們借鑒——

《黑匣子思維》

作者：[英] 馬修·薩伊德

譯者：孫鵬

出版：后浪出版公司 江西人民出版社

1. 朋友送你去機場時镀层，總不忘對你說一句“一路平安”。但你知道嗎皿曲？從機場開車回家的朋友唱逢，其實比乘飛機的你吴侦，發(fā)生意外的概率更高。統(tǒng)計顯示：在所有的交通工具中坞古，飛機的事故率最低备韧。按2000年的數(shù)據(jù)計算，每百萬次飛行發(fā)生死亡的空難的次數(shù)绸贡，只有0.85次盯蝴。目前，中國各大航空公司飛機失事的概率听怕，平均只有20萬分之一捧挺。

2. 航空業(yè)之所以把失事率控制得這么低，就是因為飛機一旦失事尿瞭，損失往往無法彌補闽烙。所以，航空業(yè)決不允許犯錯声搁，更不允許在同一個問題上重復(fù)犯錯黑竞。

3. 對于這個問題，航空業(yè)的做法是——黑匣子思維疏旨。黑匣子你肯定不陌生很魂，就是飛機上用來記錄飛行數(shù)據(jù)和駕駛艙語音的設(shè)備。這個看似不起眼的小東西檐涝，讓航空業(yè)能夠?qū)⑹鹿事室唤翟俳怠?/p>

4. 同樣是對待錯誤遏匆，“黑匣子思維”和一般人思維的根本區(qū)別在于：一般人認為錯誤是不好的，出于本能會為錯誤找各種借口谁榜；但這套方法幅聘，會把錯誤看成進步的契機。犯錯的人要改正窃植，沒犯錯的人也要自省帝蒿，從而杜絕重復(fù)犯錯，使整個組織巷怜，甚至整個行業(yè)都能從中獲益葛超。要想做到“吃一塹長一智”，關(guān)鍵是看你怎么對待錯誤延塑。

5. 很多看似奇怪的安全標(biāo)準(zhǔn)巩掺，其實都是從以往的錯誤中吸取的教訓(xùn)。比如页畦，救生衣必須出艙再充氣：埃塞俄比亞航空961號墜海后，很多乘客因為在機艙內(nèi)把救生衣充氣而無法逃出研儒；鋰電池必須隨身攜帶豫缨，不可放入托運行李：UPS航空6號班機独令，曾因鋰電池導(dǎo)致貨艙失火墜毀；所有的飛機都安裝密碼駕駛艙門：911事件中好芭，恐怖分子劫持了駕駛員……正是這一次次錯誤復(fù)盤燃箭，為整個航空行業(yè)奠定了安全標(biāo)準(zhǔn)，降低了事故率舍败。

6. 理解了“黑匣子思維”招狸，那在面對錯誤時，我們具體要怎么做呢邻薯？

第一步裙戏，客觀記錄〔薰睿空難發(fā)生后累榜，找到黑匣子，導(dǎo)出飛行數(shù)據(jù)和錄音灵嫌，是處理事故的第一步壹罚。對于我們來說，這一步可以理解為——場景還原寿羞。在生活和工作中猖凛，出現(xiàn)錯誤后，嘗試回憶當(dāng)時的情景绪穆，并搜集與錯誤有關(guān)的資料辨泳，比如曾經(jīng)發(fā)送過的郵件、簽署過的文件霞幅，詢問相關(guān)經(jīng)手人員等漠吻，獲得第一手的資料。

7. 第二步司恳，審視原因途乃。航空業(yè)有專門負責(zé)調(diào)查空難的組織，匯總一切數(shù)據(jù)和證詞后扔傅，尋找失事原因∷９玻現(xiàn)實生活中，犯錯的當(dāng)事人很容易受到自尊心的影響猎塞，不愿意承認錯誤试读，給自己找各種借口。一旦這樣荠耽，也就錯失了從錯誤中吸取教訓(xùn)的機會钩骇。這時候，可以參考航空公司的做法——引入中立的第三方，讓他幫忙分析錯誤發(fā)生的原因倘屹。

8. 第三步银亲，承認錯誤，公開原因纽匙。每一次空難調(diào)查后务蝠，都會召開新聞發(fā)布會，向全行業(yè)及媒體界說明事故原因烛缔、責(zé)任人馏段，以及建議的補救措施。于是践瓷，整個行業(yè)都能從這次錯誤中受益院喜。學(xué)會從他人的失敗中汲取教訓(xùn)，是一項非常重要的能力当窗。從這個角度來說够坐，聆聽他人失敗后的復(fù)盤，就是個不錯的選擇崖面。倫敦有一所中學(xué)就是這么做的元咙，定期召開“失敗周”活動，請家長巫员、老師庶香、各個領(lǐng)域的名人分享自己的失敗經(jīng)歷，幫助學(xué)生們學(xué)會如何面對简识。結(jié)果顯示赶掖，很多孩子都轉(zhuǎn)變了對錯誤的看法，更坦然地接受不完美七扰。

9. 第四步奢赂，改進并積累經(jīng)驗。每一次空難發(fā)布會后颈走，所有航空公司都會被要求檢查是否有同樣的安全隱患膳灶，還會更新安全標(biāo)準(zhǔn)，在整個行業(yè)實施立由。這就避免了重復(fù)犯錯轧钓，真的做到了“吃一塹長一智”。在我們的工作中锐膜，即使無法在整個行業(yè)內(nèi)做到這一點毕箍，但可以從本部門和本公司開始——相互分享經(jīng)驗，或者設(shè)立透明的公開機制道盏，遇到重大錯誤及時公開給全體成員而柑。

10. 除了亡羊補牢文捶，航空業(yè)還會未雨綢繆——以失敗為前提，做錯誤預(yù)演：飛行員會有模擬機訓(xùn)練牺堰，設(shè)定一個極端環(huán)境拄轻，甚至是模擬事故，鍛煉自己處理危機的水平伟葫。工作中你也能這么做，比如想驗證某個項目的可行性院促，可以假設(shè)它已經(jīng)失敗筏养，然后反推哪個環(huán)節(jié)可能出錯，讓被掩蓋的問題浮出水面常拓。

11. 讓我們做個總結(jié)：“吃一塹長一智”這句話可能有人覺得是一句雞湯渐溶、不管用，但其實它本身沒有錯弄抬，有人覺得不管用其實是因為沒有正確對待錯誤茎辐。如果不做總結(jié)和復(fù)盤，我們只會在同一個地方反復(fù)跌倒掂恕；只有正視錯誤拖陆，用制度幫忙改進和規(guī)避，失敗才會真正地成為成功之母懊亡。

讓我們對《黑匣子思維》的作者馬修·薩伊德依啰，譯者孫鵬，出版方后浪出版公司店枣、江西人民出版社速警，說一聲感謝。

最后鸯两，與你分享金句：

航空業(yè)處理錯誤的秘笈闷旧，就是五個字——黑匣子思維。正視錯誤钧唐，把它變?yōu)榉e累經(jīng)驗的契機忙灼，才能做到吃一塹長一智。