他高一已經(jīng)是IT紅人蜡励，高二輟學開始創(chuàng)業(yè)猿妈，6年時間就成為億萬富翁吹菱，先后創(chuàng)辦了泡泡網(wǎng)、汽車之家彭则、車和家鳍刷，如今身價超過10億，這個人就是李想俯抖。

除了互聯(lián)網(wǎng)输瓜，車就是李想的最愛。他的車開得極猛芬萍。大伙兒一起從后海出來走三環(huán)上京昌高速尤揣。后面的車剛到三環(huán)，他已經(jīng)到京昌路掉頭了柬祠。開猛車的人很多北戏，可是加速快，就免不了多剎車漫蛔。但有一種快速是可控制的嗜愈，跑完整個四環(huán)不用踩一腳剎車；開輛Polo在北京狂奔10萬公里莽龟，一次沒蹭過蠕嫁。這就是李想的風格，“在高速上保持

預見性毯盈，把自己變成導演”剃毒。做陽剛的事情，卻善用穩(wěn)妥的手法搂赋。 其實6年創(chuàng)業(yè)跟開車跑一圈四環(huán)也是相似的風格赘阀，兩個字：順、穩(wěn)脑奠。

1981年纤壁，李想出生在石家莊一個教師家庭。整個青少年時代捺信，父母對李想的教育就是大撒手“想怎么折騰就怎么折騰酌媒。”

1994年上初一迄靠，李想一下子對電腦著了迷秒咨，初中三年，他把所有的零花錢全部用來買跟電腦有關(guān)的雜志和報紙掌挚，成績當然是差得一塌糊涂雨席。

1997年，高一的李想擁有了第一臺電腦吠式，是父母花8000元買的奔騰133陡厘。從此抽米，李想就泡在了電腦前，日夜不離手糙置。不過3個月下來云茸，李想發(fā)現(xiàn)雜志上很多文章都有問題，甚至牛頭不對馬嘴谤饭。

于是标捺，李想就嘗試自己寫文章，重點介紹怎么組裝電腦揉抵，如何選處理器亡容、怎么選顯示卡等，最后還真攢了一篇冤今，完了就投給《電腦商情報》闺兢。

沒到兩個月后他突然收到500元稿費“全文刊發(fā)∠钒眨”李想霎時信心倍增屋谭，于是夜以繼日投身寫作，給各大電腦雜志投稿帖汞，后來每個月光稿費就有2000多，比石家莊很多白領(lǐng)的收入都高凑术。

1999年翩蘸，當時盛行建個人網(wǎng)站，高二的李想也做了一個“顯卡之家”淮逊。但是光石家莊類似的網(wǎng)站就有上百個催首，如何脫穎而出？

剛開始泄鹏，李想轉(zhuǎn)載別人的東西郎任，不過發(fā)現(xiàn)網(wǎng)站訪問量一天最多200人次，后來他就嘗試著把自己寫的東西放上去备籽，沒有想到閱讀量直線上升舶治，于是李想每天凌晨5點起來寫文章，因為那個時間段上網(wǎng)費5塊一小時车猬，白天要15元一個小時霉猛。3個月以后，“顯卡之家”網(wǎng)站訪問量由100多增加到7000多珠闰。

后來惜浅，石家莊的同行都罵他不按規(guī)矩出牌，但李想依然凌晨5點準時更新文章伏嗜。半年后坛悉，沒有人罵了伐厌，因為其他網(wǎng)站都黃了，所有關(guān)心顯卡的網(wǎng)民都跑到李想的“顯卡之家”上了裸影。到2000年6月挣轨，李想就從100多家顯卡網(wǎng)站中殺出一條血路，做到了石家莊的第一空民。

流量高了自然廣告商就找上門來刃唐，一個月能掙一萬多塊，加上稿費差不多有2萬界轩，比李想父母兩人的工資還要高出10多倍画饥。高二下期的時候，李想已經(jīng)攢下了10萬多浊猾。

是考大學還是繼續(xù)創(chuàng)業(yè)抖甘？李想掂量了一下自己，果斷選擇了后者“即使再復習兩三年葫慎，也考不上什么好學校衔彻，不如干脆上‘社會大學’⊥蛋欤”

在做個人網(wǎng)站“顯卡之家”的時候艰额，李想認識了同樣做顯卡的樊錚，那哥們也是愛折騰椒涯，于是李想把樊錚拉過來柄沮，兩人于2000年創(chuàng)建了泡泡網(wǎng)，并把辦公場地搬到了北京废岂。

自己折騰企業(yè)非常辛苦祖搓，兩人每天花16個小時更新網(wǎng)站辛苦不說，還總遭“暗算”湖苞。

當時搞了個“泡泡”俱樂部拯欧，網(wǎng)民非常活躍财骨，用戶數(shù)量蹭蹭上漲镐作，結(jié)果突然被封了，要不然絕對不會比天涯隆箩、貓撲差滑肉。

后來建編輯隊伍，由于不知道什么是團隊協(xié)作摘仅，也不懂得怎樣去調(diào)動員工的積極性靶庙，結(jié)果不到2年，好不容易打磨出來的十幾個編輯人員被對手挖去一大半。

2002年前后六荒，在IT數(shù)碼服務(wù)垂直門戶領(lǐng)域护姆，除了泡泡網(wǎng)之外，還有IT168掏击、太平洋電腦網(wǎng)卵皂、Cnet科技資訊網(wǎng)等，泡泡網(wǎng)雖說5年時間累積了800萬的注冊用戶砚亭，但是要再想擠入前三灯变，幾無可能。

而在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)捅膘，做不到前三就意味著沒有希望添祸，于是，李想心灰意冷寻仗，2003年干脆把泡泡網(wǎng)賣給了盛拓傳媒刃泌。

回首做泡泡網(wǎng)的3年，李想感慨良多“就像土匪頭子帶著一幫土匪署尤，3年后耙替，唯一的進步就是從土匪變成土八路〔芴澹”

如何從土八路做成正規(guī)軍呢俗扇？李想把目光瞄上了三個行業(yè)，一個旅游箕别，一個房地產(chǎn)铜幽，還有一個是汽車，都是當時最賺錢的究孕。

當時房地產(chǎn)做得最好的是搜房網(wǎng)啥酱、焦點網(wǎng)爹凹，它們在全國分布著1000多號員工厨诸。李想一看架勢馬上就放棄了“管理100多號員工都覺得費勁，別說還要管理分布到全國的1000多號人禾酱∥⒊辏”

第二個是在線旅游〔眨看到攜程采取地推團隊在各機場發(fā)卡颗管，然后通過電話訂機票訂酒店，模式很簡單滓走，不過李想深入一了解“攜程最牛的部門是呼叫中心垦江，光坐席就有上千人，”又是集團作戰(zhàn)搅方，李想搖了搖頭比吭。

最后李想把眼光鎖定在汽車服務(wù)上绽族。他到上海、廣州走了一圈衩藤，暗叫一聲“天助我也吧慢！”

為啥？一方面汽車是標準化的產(chǎn)品赏表，比如寶馬5系检诗，北京、石家莊瓢剿、烏魯木齊都是一樣的逢慌。另一方面，當時做汽車網(wǎng)站的只知道天天發(fā)廠商的新聞稿“不是自己水平有多高跋选，而是競爭對手太弱了涕癣。”

尤其是從2003年開始前标，全國私人汽車保有量年均超過增速20%坠韩，李想判斷“未來十年一定是中國汽車快速增長的十年×读校”

于是只搁，2005年6月李想創(chuàng)辦了“汽車之家”網(wǎng)站，主做汽車的互動和營銷俭尖。有了做泡泡網(wǎng)的教訓氢惋，這回李想聰明多了。

首先在資訊上面下功夫稽犁，解決好網(wǎng)站“吃飯”問題焰望。只有資訊夠新，才能吸引網(wǎng)民已亥，帶來流量熊赖。

幾個副總建議挖一些媒體的記者過來，李想一句都沒有聽進去“都是老油子虑椎，只知道自我陶醉震鹉，聽不進去任何網(wǎng)民的反饋±”春節(jié)過后他一次性招了30多位大學生進來传趾，親自培訓寫稿的套路。

有了自己的編輯隊伍泥技，但是一時半會還滿足不了網(wǎng)站的需求浆兰，李想就到處簽轉(zhuǎn)載協(xié)議，把各個網(wǎng)站的內(nèi)容轉(zhuǎn)載過來，保證“汽車之家”各個頻道有內(nèi)容簸呈。

第二宽涌，建立產(chǎn)品庫。李想把90%的精力都放在了產(chǎn)品庫上蝶棋。當時所有的汽車網(wǎng)站卸亮，沒有幾個網(wǎng)站是拍真實圖片，用的圖片全是PS的玩裙，如把15寸的輪轂P成18寸的兼贸。

得知很多用戶在后臺留言“能否提供真實的照片？”李想想出一招：給每個編輯發(fā)一個數(shù)碼相機吃溅，去北京各大4S店進行“偷拍”溶诞。

李想還對拍攝的內(nèi)容進行了詳細規(guī)定，包括汽車外形决侈、輪轂螺垢、內(nèi)飾、座椅赖歌，擋風玻璃等18個角度枉圃，汽車圖片的每個拍攝角度都是固定的。如網(wǎng)民可以非常清楚地看到某款車的2.0與3.0的發(fā)動機外觀有什么區(qū)別庐冯。

最后就是客戶體驗孽亲。“汽車之家”上有專門的車型頻道展父，涵擴國內(nèi)所有的汽車類型返劲，從參數(shù)配置到產(chǎn)品報價，從車型照片到用戶口碑栖茉，從靜態(tài)評測到動態(tài)實測“只有你想不到篮绿，沒有你看不到”。

結(jié)果沒有花一分錢推廣費吕漂，到了2005年年底亲配，“汽車之家”的訪問量就擠進了汽車網(wǎng)站前五名。

想進入前三就要燒錢了痰娱，于是李想找到薛蠻子弃榨。薛蠻子問他“新浪菩收、搜狐這些大的門戶網(wǎng)站也有汽車垂直頻道梨睁，你有什么高招?”李想的回答是四個字“用戶體驗”，“我雖然是個外行娜饵，但是我代表了中國99%的愛車草根坡贺，我想的就是大家所想的”薛蠻子一聽馬上就投了100萬美元。

有了錢后，李想更加玩命遍坟。當時拳亿，所有的汽車網(wǎng)站周六、周日都休息愿伴，李想就讓編輯團隊周末增加一倍人力肺魁，加足馬力“多生”、“優(yōu)生”隔节，結(jié)果“汽車之家”訪問量嘩嘩增長鹅经，不少用戶周末有的是時間，一篇“汽車之家”文章恨不得看十遍怎诫。

后來李想得知晚上8點至9點是用戶瀏覽的高峰期瘾晃，而一般網(wǎng)站早已下班，李想就讓編輯兩班倒幻妓，下午班的專門在晚上8點更新蹦误。

兩招下來，“汽車之家”訪問量排進了前三肉津。很快强胰，有汽車廠商和汽車代理公司邀請李想?yún)⒓悠噺S商發(fā)布會、試駕會妹沙。

第一次拿到邀請哪廓，李想和整個公司員工都非常興奮，但是發(fā)現(xiàn)全公司除了李想之外初烘，沒有一個人有駕照“光看不能上手”涡真，李想一跺腳“公司掏錢，所有人去學駕照”肾筐。

當時哆料，汽車網(wǎng)站的慣例是在參加完汽車廠商的試駕會后一周發(fā)布文章，李想?yún)s下了三條死命令“第一吗铐，必須當天更新东亦；第二，所有的圖片唬渗、文字全部原創(chuàng)典阵，不許用廠商的一張圖片、一個文字镊逝。第三壮啊、發(fā)文章不能有錯別字，錯一個字罰200撑蒜〈跆洌”

所有編輯全哭了“早知道不學駕照了”試駕會一結(jié)束玄渗，“汽車之家”的編輯只能眼睜睜看著其他網(wǎng)站的游山玩水，自己灰溜溜回到酒店里去更新內(nèi)容狸眼。

結(jié)果“汽車之家”又變成了整個汽車網(wǎng)站和汽車媒體的公敵藤树，甚至用公關(guān)的方式限制“汽車之家”提前搶先發(fā)文章。

但是拓萌，那些廠商喜歡啊“這么敬業(yè)的團隊到哪里去找岁钓？”很多廠家反而提前一個月就把試駕車給李想的團隊，別人發(fā)上市價格的時候微王，“汽車之家”的測試文章已經(jīng)出來了甜紫。

不過要做到中立、專業(yè)還是很難的骂远。有一次上午10點囚霸，汽車之家論壇里一個用戶發(fā)帖罵一家大的汽車公司。中午12點激才，那家汽車公司的公關(guān)要求刪帖拓型，12點10分，負責接口的銷售代表跑到李想辦公室發(fā)牢騷“好不容易拉來1000萬的單子瘸恼，跑了誰負責劣挫？”，李想發(fā)話“獎金照發(fā)东帅，帖子不能刪压固！”

到了2006年底，李想的“汽車之家”就成了汽車垂直網(wǎng)站的第一靠闭。當年帐我，李想殺入了“中國十大創(chuàng)業(yè)新銳”榜單。

此后愧膀，誰也沒有想到2008年7月拦键，李想把泡泡網(wǎng)和汽車之家55%的股份賣給了澳洲電訊。有人說李想“看重澳洲電訊收購搜房積累的成功整合經(jīng)驗”檩淋。也有人說芬为，當時汽車之家現(xiàn)金流繃得緊，加上與中關(guān)村在線廝殺得厲害蟀悦，而那幾年媚朦，A股長期低靡，創(chuàng)業(yè)板遲遲沒有推出日戈，所以李想只好把委屈求全询张。

5年后的2013年12月，汽車之家在紐交所上市涎拉，估值高達39億美元瑞侮，由于李想的持股比例僅為4.9%，他的身價僅為1.5億美元鼓拧。

一年半以后半火，李想從自己一手創(chuàng)辦的“汽車之家”卸任。他提到汽車之家換CEO內(nèi)幕：走與留都很殘酷季俩。

汽車之家再去年六月份發(fā)布內(nèi)部郵件钮糖，宣布陸敏受聘為公司董事長兼CEO，成為汽車之家的一員酌住。同時加入的還有康雁店归，出任汽車之家總經(jīng)理。

汽車之家創(chuàng)始人李想今日就此事做出表態(tài)酪我，稱澳洲電訊去年就有了賣出多數(shù)股權(quán)的想法消痛，這部分股權(quán)也有幾個目標買家，平安是其中一家都哭，潛在買家早期也都和管理團隊有接觸秩伞。

李想說袖牙，在秦致和中國平安這一輪的較量中秸谢，秦致搞定了幾個大牌資本，參與購買和私有化的競標捆愁。但是穆趴，時間點上來看脸爱，多少有點晚了。

“秦致在董事會上都表現(xiàn)的非常職業(yè)未妹，也針對交接工作和新CEO陸敏有非常深入的溝通簿废。至于是說被干掉還是主動辭職，這個已經(jīng)不重要了络它∧笥悖”

李想指出，也理解平安的選擇酪耕，因為從歷史上來看导梆，平安成為任何一個公司的大股東以后，幾乎第一件事情都是從更換管理團隊開始迂烁。

“這是一種選擇看尼，不存在什么是非對錯∶瞬剑”李想還說藏斩，就和汽車之家合并車168的時候類似，車168的團隊只能選擇汽車之家的文化却盘，要么留下狰域，要么走人媳拴，這些都是很殘酷。

汽車之家召開董事會兆览，宣布前汽車之家CEO秦致被解雇屈溉。秦致給公司內(nèi)部員工的郵件隨后流出。秦致在公開信中說：

“知會一下諸位抬探，今天公司開了臨時董事會子巾，我和Nicholas不再擔任公司的CEO和CFO。我作為這個企業(yè)的家長小压，感謝諸位一直以來對我的支持线梗、幫助、包容怠益、忍耐仪搔。

很遺憾從現(xiàn)在起，我難以再幫助到諸位蜻牢，衷心希望你們每個人從對自己負責的角度出發(fā)僻造，做最合適的選擇。

在汽車之家和諸位一起共事是我的榮耀孩饼，一起走過一段最美好的路程髓削，希望大家未來能更好。

以下是汽車之家創(chuàng)始人李想博文全文：

新CEO的信息已經(jīng)公布了镀娶，按照披露規(guī)范我也可以說了立膛，免得大家和媒體都猜來猜去的。

我作為創(chuàng)始人和董事（我2015年6月30日離開汽車之家的管理團隊梯码，繼續(xù)擔任上市公司的董事）宝泵，見證了整個過程，我只描述我眼中的真相轩娶。

僅代表我自己儿奶，不代表汽車之家以及任何利益相關(guān)方。

三個主要段落鳄抒，分別是：股份競購闯捎、換管理層、我的心態(tài)许溅。

【股份競購】

的層面上講瓤鼻，秦致的本質(zhì)并非是小股東或管理團隊阻礙大股東進入，而是競購澳電股份失敗贤重，這和萬科還是有所不同的茬祷。

澳洲電訊去年就有了賣出多數(shù)股權(quán)的想法，這部分股權(quán)也有幾個目標買家并蝗，平安是其中一家祭犯，潛在買家早期也都和管理團隊有接觸秸妥。

去年的股價還是偏高，秦致代表的管理團隊也沒有購買的意向沃粗，因為確實很難拿出這么多錢粥惧。

隨著中概股整體走弱，澳電賣股的價格也在下降陪每，加上有了一個回歸A股的通道影晓，況且汽車之家確實是一個優(yōu)質(zhì)的資產(chǎn)镰吵，股價也不貴檩禾，籌劃這筆錢也變得有可能。

所以秦致搞定了幾個大牌資本疤祭，支持秦致盼产，參與購買和私有化的競標。這幾個大牌資本也都是赫赫有名的勺馆，信息上也有披露戏售，絕對不會在公開市場上拿這個當兒戲。

但是草穆，時間點上來看灌灾，多少有點晚了，澳電的一個完整財年是到6月30日悲柱，所以澳電非常有動力在6月30日之前完成交易和交割锋喜，從澳電的角度來看，平安確實會是一個時間上更穩(wěn)定的選擇豌鸡，雖然不是一個出價更好的選擇嘿般。

就和2008年6月29日澳電戰(zhàn)略投資汽車之家一個道理，這個時間點很重要涯冠。

中間發(fā)生的各種事宜炉奴，也都是和競購相關(guān)的。但是蛇更，競購失敗了瞻赶。

【換管理層】

秦致決定競購的時候，我問過他一個關(guān)鍵的問題派任，如果競購失敗了你認為最壞的結(jié)果是什么共耍，他說：我走人。我認為秦致的職業(yè)操守沒有任何問題吨瞎，很早也明白了自己選擇可能會出現(xiàn)的兩種結(jié)果痹兜，成功或者失敗，以及代價颤诀。

更換澳電董事成員的臨時董事會上字旭，一切都很順利对湃，澳電的五個董事席位更換為平安派駐的董事，包括更換CEO和CFO（CEO和CFO需要董事會批準遗淳，更換其余的高管CEO可以決定）拍柒。

無論是作為董事、股東屈暗、還是管理者拆讯、創(chuàng)始人（這里額外補充一下，秦致是名副其實的汽車之家三個創(chuàng)始人之一养叛，李想种呐、樊錚、秦致弃甥，因為汽車之家的企業(yè)文化是秦致來了以后建立的爽室。

這個相當重要，在此之前汽車之家只有基本的產(chǎn)品和用戶運營淆攻，還有特別離譜的拼勁）阔墩，秦致在董事會上都表現(xiàn)的非常職業(yè)，也針對交接工作和新CEO陸敏有非常深入的溝通瓶珊。

至于是說被干掉還是主動辭職啸箫，這個已經(jīng)不重要了。

我也理解平安的選擇伞芹，因為從歷史上來看忘苛，平安成為任何一個公司的大股東以后，幾乎第一件事情都是從更換管理團隊開始丑瞧。

這是一種選擇柑土，不存在什么是非對錯。就和汽車之家合并車168的時候類似绊汹，車168的團隊只能選擇汽車之家的文化稽屏，要么留下，要么走人西乖，這些都是很殘酷狐榔。

澳電更像是一個戰(zhàn)略投資者來對待汽車之家，汽車之家上市公司團隊里不存在任何一名澳電的員工和前員工获雕。這個同樣沒有對錯薄腻，都是企業(yè)風格的選擇。

【我的心態(tài)】

說一下我的心態(tài)届案，大家別罵我庵楷。我創(chuàng)業(yè)的心態(tài)類比一下，就和談戀愛一樣，做一個事業(yè)的時候就全力以赴的去做尽纽，就和愛一個女朋友一樣咐蚯。

當我發(fā)現(xiàn)我的全力以赴和愛沒有結(jié)果的時候，沒有辦法達到我想要的婚姻和家庭的時候弄贿，我就會選擇放棄春锋，全力以赴去尋找一個可以和我組建家庭的愛人。

我之前兩次想要離開汽車之家差凹，都是被秦致挽留的期奔。

2011年的時候我就想出去創(chuàng)業(yè)，秦致說咱們怎么也要把汽車之家做上市吧危尿，2012年其實就能上市呐萌，但是中概股行情不好，我們就放棄了脚线，2013年底在紐交所上市的搁胆。上市以后我還是想走弥搞，秦致說咱們怎么也要把公司做成百億美金吧邮绿，那時候已經(jīng)四五十億美金了，我說好吧攀例，繼續(xù)干船逮。

澳電投資汽車之家以后，澳電已經(jīng)更換了好幾個CEO了粤铭，開玩笑講挖胃，鐵打的汽車之家，流水的澳電CEO梆惯。過去八年酱鸭，我們和澳電相處的非常好。

利益小的時候垛吗，什么都好說凹髓。利益大到一定程度，就超越了人性怯屉。上市之前蔚舀，真的是我們管理團隊說了算就行了，業(yè)績也都是瘋狂的增長锨络。

上市以后赌躺，幾十億美金的市值擺在那里，在巨大的利益面前羡儿，換來的是決策效率的下降（影響個幾千萬美金對澳電的規(guī)模不是個事礼患，影響幾十億美金，對于澳電可就不是小數(shù)了），這也是為什么管理團隊看到有機會可以通過競購把控主動權(quán)就全力以赴去做的原因缅叠。

我從小的價值觀就是：掌握自己的主動權(quán)咏瑟，掌握自己的命運。我覺得我們的主動權(quán)真的是漸漸的沒有了痪署，同時我又找到了一個我更愛的新業(yè)務(wù)：車和家的智能汽車码泞。所以，2015年6月30日狼犯，我就正式移情別戀了余寥。

所以，汽車之家發(fā)生這樣的事情我很難過悯森，但是并不痛苦宋舷，因為我已經(jīng)找到了真愛。

秦致和管理團隊一定很痛苦瓢姻，因為他被真愛拋棄了祝蝠。

站出來看，未必是壞事幻碱。

一輛車發(fā)生了不小的交通事故绎狭，如果走保險理賠還是非常麻煩的，哪個零部件需要更換褥傍，用原廠件還是副廠件儡嘶，工時費多少錢，修好了也是事故車（我描述的是管理層和股東的關(guān)系恍风，而非汽車之家）蹦狂。如果可以直接走報廢理賠其實更好，買一輛新的車重新開始朋贬。

幾個核心的高管都有著極好的經(jīng)歷凯楔，把公司從零做到三十多億的收入，十多億的利潤锦募，最高六十億美金的市值摆屯。找份收入更高的工作也絕對不愁，想要創(chuàng)業(yè)更是正當年御滩。

對于所有的汽車之家同事鸥拧，發(fā)生這樣的事情，最終也只能怨我削解。

汽車之家是泡泡網(wǎng)養(yǎng)大的富弦，繼承了泡泡網(wǎng)的股權(quán)結(jié)構(gòu)，而建立泡泡網(wǎng)股權(quán)結(jié)構(gòu)的時候氛驮，我18歲腕柜，剛剛高中畢業(yè)，一心只想著把事情做好，甚至只是讓企業(yè)可以先活下去盏缤，打死我都沒想到能夠做到幾十億美金砰蠢。

過去的16年，我盡力做好每一個當時可以做出的選擇唉铜，最終還是能力有限台舱，尤其是財力有限。

對于團隊潭流，我能說的只有一句話：每個人竞惋，都應(yīng)該做出對自己最好的那個選擇。

感謝灰嫉！尤其是是感謝秦致拆宛，任何對于秦致的誤讀，我認為都是不公平的讼撒。

李想在汽車服務(wù)業(yè)搞了10年浑厚，總做“孫子”，他要當一把“大爺”根盒，于是2015年7月李想注冊了車和家钳幅，投身制造業(yè)，做起了小而巧的電動車郑象。

目前贡这，李想融了30億茬末，計劃盡快推出兩款產(chǎn)品“SEV和SUV”厂榛，其中SEV滿足短途出行，SUV滿足家庭用戶中長途出行丽惭，李想說車和家的目標是2018年上市击奶。

做汽車，他堅決不做中國的特斯拉责掏。

近幾年柜砾，特斯拉的異軍突起打破了傳統(tǒng)汽車行業(yè)看似堅不可摧的堡壘，也因此成為了眾多造車者奮斗的方向和比拼的目標换衬。但這其中痰驱，一定不包括“車和家”的創(chuàng)始人李想，盡管他是中國最早的一批特斯拉車主瞳浦。

“堅決不做中國的特斯拉”担映，談及這個問題，李想沒有絲毫遲疑叫潦。

在李想看來蝇完，站在行業(yè)的角度而言，特斯拉對整個智能汽車和電動汽車領(lǐng)域的貢獻非常大，甚至可以接近奔馳對于傳統(tǒng)汽車的貢獻短蜕，“特斯拉真正商業(yè)化的發(fā)明了智能電動汽車”氢架。然而，站在車主的角度來說朋魔，李想認為作為美國設(shè)計的汽車岖研，特斯拉并沒有考慮中國用戶的需求，一些功能適合美國市場警检，但并不適合中國缎玫。

比起特斯拉，李想更愿意將“車和家”的發(fā)展路徑比作蘋果解滓，“我們更希望通過智能手機在過去10年產(chǎn)生的變化來思考汽車市場”赃磨，李想認為，作為一個后來者應(yīng)該開辟新的市場洼裤，采用傳統(tǒng)車企不具備的打法邻辉，以此來獲得競爭優(yōu)勢。

“我們不會有太多產(chǎn)品腮鞍，總共就兩款值骇，一款SEV、一款SUV”移国，在這個傳統(tǒng)車企紛紛加快產(chǎn)品推陳出新速度吱瘩，不斷擴大產(chǎn)品陣容的時代，李想和他的“車和家”再一次顯得特立獨行迹缀。

按照規(guī)劃使碾，“車和家”的SEV是一款“小而美”的智能電動車，座椅采用前后一字型布局祝懂，最多可以乘坐兩人票摇，售價預計在4萬元以內(nèi)；而SUV則是一款“大而強”的七座產(chǎn)品砚蓬，用李想的話說矢门，設(shè)計及品質(zhì)感將向百萬元級別看齊。

一個品牌灰蛙，僅推出兩款產(chǎn)品祟剔，且定位于兩個極端，這看起來似乎有些匪夷所思摩梧，不過在李想看來物延，這恰恰是為了滿足消費者的需求≌媳荆“我們的SEV其實很像iPhone教届，給消費者提供一種傳統(tǒng)機動車以外的交通工具响鹃，用來滿足短途出行；SUV就像iMac案训，目前市面上同類產(chǎn)品不夠好买置，我們要做一個極致的家庭用車∏况”

據(jù)李想介紹忿项，“車和家”的SEV和SUV將各推出兩個車款，“就像iPhone城舞，可以選擇64G和128G”轩触。其中，SEV兩個車款均將采用純電動模式家夺，一款采用可拆卸電池方式脱柱，可以將電池拿回家進行充電，續(xù)航里程（參配拉馋、圖片榨为、詢價） 為80公里左右；另一種采用固定電池模式煌茴，續(xù)航里程會增加40%随闺。而SUV則會有純電動版和增程版兩個車款。在產(chǎn)品推出后蔓腐，也會采用類似iPhone的方式矩乐，不斷進行迭代，“哪怕只是一款很便宜的小車回论，我們也會在未來給它加上自動駕駛等功能散罕。”

目前透葛，這款SEV的研發(fā)已經(jīng)基本完成笨使，年底將進行小批量試制，并在2018年年初正式上市僚害。對于這款產(chǎn)品，李想顯得信心十足繁调，“在SEV這個級別萨蚕，我們覺得應(yīng)該已經(jīng)做到全球最好了，而且優(yōu)勢明顯蹄胰≡酪＃”據(jù)李想透露，這款SEV將率先面向中國和歐洲市場裕寨，并逐步向全球其他市場拓展浩蓉，其中在歐洲市場將先采用分時租賃的模式進行推廣普及派继。

有人說“李想將要造的電動車，說好聽點是電動版smart捻艳，說不好聽點就是老年代步車驾窟，根本就不可能成功”李想的回答是“不懂別亂說，等著看車和家上市吧认轨∩鹇纾”

蔚來汽車攜11款新車亮相，其中備受關(guān)注的全球最快電動跑車蔚來EP9也在車展中正式與國內(nèi)車迷見面嘁字。這款車將限量生產(chǎn)50輛恩急，動力方面采用4臺高性能電機以及4個獨立變速箱，0-200km/h加速時間7.1s纪蜒，極速可達313km/h衷恭。

眾所周知，這款號稱史上最強電動超跑的蔚來EP9首批僅限量6臺纯续，并且售價高達130萬美金匾荆，首批車主是來自蔚來的內(nèi)部股東，如劉強東杆烁、馬化騰牙丽、雷軍、李斌等人兔魂。

蔚來汽車毫不避諱的宣傳到“EP9——全球最快電動汽車”烤芦，E指電動Electric，P指性能Performance析校，9代表極限构罗。至今為止，蔚來EP9已經(jīng)創(chuàng)下了多項記錄：德國紐博格林北環(huán)賽道電動汽車最快圈速智玻、法國Paul Ricard賽道電動汽車最快圈速遂唧、美洲賽道量產(chǎn)車最快圈速以及中國上海國際賽車場量產(chǎn)車最快圈速。

做汽車沒有近道可抄吊奢，他的目標是把他的蔚來EP9盖彭，打造成全球跑的最快的電動跑車。

現(xiàn)如今页滚，在互聯(lián)網(wǎng)與資本熱潮的雙重沖擊下召边，許多傳統(tǒng)行業(yè)的壁壘被迅速打破，在汽車這個百年工業(yè)中也涌入了眾多的“新玩家”裹驰。在這股風潮中隧熙，PPT造車的有之、以概念車刷存在感的有之幻林、依靠傳統(tǒng)車型換殼騙補的也有之贞盯，而像“車和家”這樣低調(diào)示人音念，并迅速建廠和推出量產(chǎn)車型的實際并不多見。

對于汽車行業(yè)的后來者而言躏敢，造車的最大挑戰(zhàn)往往在于生產(chǎn)環(huán)節(jié)闷愤，是自己建廠還是尋找代工資源，能否找到足夠好的代工資源都是需要深入思考的問題父丰。而在李想看來肝谭，這從來不是一個困擾，“我們從第一天開始就想明白了蛾扇，一定要建工廠攘烛，所以工廠的建設(shè)其實是與我們車輛研發(fā)和產(chǎn)品上市并行的一個環(huán)節(jié)《剖祝”

去年8月10日坟漱，“車和家”智能汽車制造基地在常州奠基并開工，工廠整體設(shè)計產(chǎn)能30萬輛更哄，一期預計在2017年年底前竣工投產(chǎn)芋齿，并將實現(xiàn)20萬輛的年生產(chǎn)能力。

據(jù)李想透露成翩，之所以從一開始就選擇建廠觅捆，是因為目前在國內(nèi)很難找到優(yōu)質(zhì)而可控的代工資源，如果選擇一些廠商自己都不愿意使用的劣質(zhì)產(chǎn)能進行代工麻敌，反倒會給企業(yè)發(fā)展造成阻礙栅炒。

在被問及迅速建廠并在相對短的時間內(nèi)推出量產(chǎn)產(chǎn)品的秘訣時，李想坦言术羔，“做汽車沒有任何近道可抄赢赊，研發(fā)、生產(chǎn)级历、測試涵蓋的各個環(huán)節(jié)都繞不開”释移，而之所以“車和家”能夠在速度上取得領(lǐng)先優(yōu)勢，核心在于一個關(guān)鍵詞——“效率”寥殖。

在本次采訪中玩讳，“效率”這個詞李想一共提到了21次，足見其重視程度扛禽，“作為一個新的企業(yè)锋边，要把整個工作效率做到極致”。據(jù)李想介紹编曼，在公司內(nèi)部，自己主要負責公司戰(zhàn)略剩辟、企業(yè)文化和核心價值觀的制定掐场，在此基礎(chǔ)上往扔，他會和團隊一起制定出清晰、簡單熊户、有效的目標和標準萍膛，在這些標準明確的前提下把權(quán)力分配給各個部門，以實現(xiàn)自我驅(qū)動嚷堡。

實際上蝗罗，李想對于效率的追求不僅體現(xiàn)在團隊管理和生產(chǎn)環(huán)節(jié)上，在未來的產(chǎn)品銷售過程中蝌戒，“車和家”會采取線上銷售和線下體驗店結(jié)合的方式串塑，以此來提高效率”惫叮“特斯拉雖然是直營桩匪，但是它在效率上沒有太大的改變，我們希望可以在效率上能有更大的提升友鼻∩店迹”

從“泡泡網(wǎng)”到“汽車之家”再到如今的“車和家”，李想的職業(yè)生涯堪稱一本創(chuàng)業(yè)教科書彩扔。談及幾次創(chuàng)業(yè)的選擇妆档，他從來沒有猶豫過，“我希望能夠掌握自己的命運虫碉，不讓自己的命運掌握在別人手里贾惦，這是我從小就追尋的一個方式≌岷猓”

“車和家”應(yīng)該會成為他的畢生事業(yè)纤虽，“泡泡網(wǎng)做了5年，汽車之家做了10年绞惦，車和家再做20年逼纸，我就該退休了〖貌酰”如果李想的目標能夠?qū)崿F(xiàn)杰刽，在他退休之前，車和家的產(chǎn)品應(yīng)該早已跑在了全世界的道路上王滤。到那時贺嫂，人們津津樂道的或許早已不再是“誰會成為中國的特斯拉”，而是“誰會成為美國和歐洲的車和家”了吧雁乡？

李想能不能成功第喳？

對于一個高二就開始創(chuàng)業(yè)的80后來說，也許每一天都會誕生奇跡踱稍。

李想曲饱，汽車之家網(wǎng)站創(chuàng)始人悠抹，現(xiàn)任汽車之家總裁。李想是80后的典型代表扩淀，1998年還在上高中的李想就開始做個人網(wǎng)站楔敌，2000年注冊泡泡網(wǎng)并開始運營，僅憑借著自己對IT產(chǎn)品的一腔熱愛和滾雪球式的資本積累驻谆，高中學歷的李想讓泡泡網(wǎng)在中國互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)中獨樹一幟卵凑。 2005年，李想帶領(lǐng)團隊從IT產(chǎn)品向汽車業(yè)擴張胜臊，創(chuàng)建汽車之家網(wǎng)站勺卢。目前，汽車之家現(xiàn)已成長為全球訪問量最大的汽車網(wǎng)站区端，2012年底值漫，汽車之家實現(xiàn)了月度覆蓋用戶8000萬。2013年9月16日织盼，李想作為碧水隊成員杨何，參加了江蘇衛(wèi)視舉辦的《贏在中國藍天碧水間》節(jié)目。

2015年6月李想卸任總裁沥邻，繼續(xù)擔任董事股東危虱。2015年7月，李想創(chuàng)辦車和家唐全。車和家定位于未來智能交通服務(wù)商埃跷，致力于打造人人可以輕松購買、使用的智能電動車邮利。同時弥雹，李想還參與創(chuàng)辦了電動汽車品牌蔚來汽車（NextEV），擔任公司董事職位延届。