人稱“七絕圣手”的唐代邊塞詩人王昌齡有一首《送吳十九往沅陵》的七絕詩烟馅，詩中寫到：沅江流水到辰陽只锻，溪口逢君驛路長刘绣。遠謫誰知望雷雨樱溉，明年春水共還鄉(xiāng)。表達了詩人在長長的驛路上送別友人的留戀之情额港。
古之驛路饺窿，也稱驛道，是古時傳遞政府文書等使用的道路移斩，沿途設(shè)有換馬或休息的驛站肚医，現(xiàn)指過往行人車輛行走的道路绢馍。
自古以來，驛路就和沿途集鎮(zhèn)相輔相成肠套，有的是驛路選集鎮(zhèn)設(shè)路徑舰涌，有的是驛路修成依驛站漸成集鎮(zhèn)。
我的家鄉(xiāng)梨樹區(qū)早期就是因驛路而成你稚，又因鐵路和煤礦而興的集鎮(zhèn)瓷耙。
?1882年(光緒八年)，在吳大澂奏請主持下刁赖，在吉林東部邊疆原設(shè)過驛站而荒蕪的地方重新開辟了驛道搁痛，其中一條是寧古塔至蜂蜜山(密山縣)驛道。這條驛道從寧古塔（今寧安縣）開始宇弛，經(jīng)上城子鸡典、下城子、下梨樹溝至蜂蜜山枪芒。這時的下梨樹溝子(梨樹鎮(zhèn)建鎮(zhèn)之前的地名）一帶已經(jīng)有十幾戶居民分住在大堿場彻况、馬石匠溝、北平崗舅踪、靠山纽甘、葛田溝、鳳山溝等地抽碌，主要以種地打獵為生悍赢。
民國時期的道路比清驛道有了發(fā)展，經(jīng)修整改線咬展，適應(yīng)發(fā)展,初步形成了自寧安經(jīng)由磨刀石泽裳、代馬溝、搟面石破婆、上城子涮总、下城子、馬橋河祷舀、八面通瀑梗、亮子河、梨樹鎮(zhèn)直至密山的道路裳扯，1912年俄國人在下梨樹溝設(shè)立郵政驛站抛丽。1918年還修建了梨樹鎮(zhèn)至勃利道路。道路的暢通催生了集鎮(zhèn)的發(fā)展饰豺，在19世紀末已有十幾戶人家的基礎(chǔ)上亿鲜，陸陸續(xù)續(xù)又有大批闖關(guān)東者到這里定居。到1920年，這里已經(jīng)形成了較大的集鎮(zhèn)規(guī)模蒿柳，被稱為梨樹鎮(zhèn)饶套。
20世紀初葉，梨樹溝不斷發(fā)現(xiàn)露頭煤垒探，并有民間采挖銷售妓蛮。1924年（民國十三年）1月，沙俄資本家謝結(jié)斯與吉林省實業(yè)廳正式簽定限期為30年的《中俄官商合辦梨樹溝小堿場溝煤礦合同》圾叼，官商合資開發(fā)這里的煤田蛤克，定名為“穆棱煤礦”，并于當(dāng)年投產(chǎn)夷蚊，日產(chǎn)煤炭40噸构挤。這是當(dāng)時牡丹江地區(qū)第一家中外合資煤礦，也是雞西地區(qū)第一家中外合資企業(yè)惕鼓。
穆棱煤礦的建成投產(chǎn)進一步推動了這里的道路交通發(fā)展儿倒。在不斷整修原有道路的同時，為了與煤炭外運配套呜笑，1924年3月穆棱煤礦開始籌建梨樹鎮(zhèn)與中東鐵路接軌的穆棱鐵路，鐵路在穆棱縣下城子與中東鐵路接軌彻犁，到穆棱煤礦所在的梨樹鎮(zhèn)為終點叫胁，全長58.9公里，1925年3月建成通車汞幢。
穆棱鐵路的建成通車驼鹅，極大刺激了梨樹鎮(zhèn)的發(fā)展，農(nóng)工商貿(mào)如雨后春筍般競相落地森篷，到1930年全鎮(zhèn)工商業(yè)戶達215家输钩，從業(yè)人員近千人，成為當(dāng)時穆棱縣的商業(yè)中心仲智、遠近聞名的繁華集鎮(zhèn)买乃，并取代馬橋河、下城子钓辆，成為吉東地區(qū)最大商品集散地剪验，虎林、密山前联、勃利等地商品均由此疏散功戚。
1926年(民國15年)至1929年(民國18年)間，梨樹鎮(zhèn)有 7戶10臺汽車從事貨物和煤炭運輸似嗤，行駛在梨樹鎮(zhèn)至虎林啸臀、密山、勃利烁落、依蘭線上乘粒。1936年(偽滿康德 3年)豌注，黃泥河子(恒山)至梨樹鎮(zhèn)間開始有公路旅客運輸，直至雞西至梨樹鎮(zhèn)火車通車后停運谓厘。?運輸業(yè)的興起和發(fā)展也進一步推進了道路建設(shè)幌羞，以梨樹鎮(zhèn)為中心輻射周邊、通往虎林竟稳、密山属桦、勃利、牡丹江的道路網(wǎng)初具規(guī)模他爸，特別是梨樹鎮(zhèn)通往密山的道路已達到當(dāng)時的“國家級道路”水平聂宾。
道路的暢通和集鎮(zhèn)規(guī)模的擴大催生了郵政業(yè)務(wù)的發(fā)展。1927年诊笤，梨樹鎮(zhèn)開始設(shè)立三等郵政業(yè)務(wù)處系谐，開辟梨樹鎮(zhèn)至密山主要郵路1條和梨樹鎮(zhèn)至勃利次要郵路 1條，驛路的作用得到顯現(xiàn)讨跟，但此時的驛路已漸成歷史符號纪他，被郵路、公路晾匠、馬路茶袒、鐵路等新名稱所取代。
1940年（偽康德七年）凉馆，日寇為溝通中東鐵路與北部林虎鐵路的聯(lián)系薪寓，開建了城雞線鐵路梨樹鎮(zhèn)至雞寧街段（現(xiàn)雞西市區(qū)），并于1942年竣工通車澜共，使穆棱鐵路從梨樹鎮(zhèn)延伸到了雞寧縣向叉，并與林虎鐵路接軌，實現(xiàn)了梨樹鎮(zhèn)鐵路南北互通嗦董。
從早期的驛路到解放前的道路建設(shè)母谎，既記錄了梨樹人民篳路藍縷的拼搏奮斗，也深深刻下了沙俄資本家盤剝壓榨和日本侵略者屠殺掠奪的歷史烙印展懈。
解放后销睁，梨樹的道路交通快速發(fā)展，尤其是升格為市轄區(qū)后存崖，道路建設(shè)日新月異冻记。如今，驛路這個極具史詩感的交通名詞已經(jīng)淹沒在歷史的長河中来惧，梨樹這個歷史名鎮(zhèn)也從古驛路上的重要集鎮(zhèn)發(fā)展成國道冗栗、省道、縣道、鄉(xiāng)道隅居、村道縱橫交錯钠至、四通八達的現(xiàn)代化城區(qū)和全國鐵路、公路路網(wǎng)中的重要節(jié)點城市胎源。幸福已在當(dāng)下而歷史可堪追憶棉钧，道路曲折而前路更待開拓。從古驛路走來的梨樹人靠勤勞智慧向歷史和當(dāng)下展現(xiàn)了改天換地的恢弘畫卷涕蚤，也向未來描繪了偉大復(fù)興的美好藍圖宪卿。
追憶歷史不僅是為了懷舊，也是為了走好未來之路万栅。
戀鄉(xiāng)懷古思幽徑佑钾，老鎮(zhèn)梨花驛路長。
