六月中旬的杭州阅酪，空氣中隱隱地透露著一絲不安分汁针，從海面吹來的風來城里打個轉(zhuǎn)兒，便連尾巴也染上了些許躁動施无。
夜里十一點，李全武像往常一樣瑞躺，準時來到位于黃龍體育中心的SOS酒吧門口，打了個哈欠幢哨，用雙手抹了抹臉嫂便，把與他身形極不相稱的折疊電動自行車靠著樹停下，從后邊坐凳上固定著的包里掏出一瓶水毙替，喝了一小口，又放回去凸丸，然后點開了手機屏幕上的熟悉橙色圖標——“滴滴代駕開始接單啦！”
互聯(lián)網(wǎng)代駕平臺的興起
代駕行業(yè)的存在已經(jīng)有不少年頭了甲雅。滴滴媒體研究院于2017年1月10日發(fā)布的《代駕社會價值報告》顯示解孙，在我國，酒后代駕仍是用戶最大的代駕使用場景抛人，占比為97.8%弛姜，其次是工作勞累、商務接送妖枚、接送家人等場景廷臼。
2014年以前，傳統(tǒng)代駕公司較多绝页，代駕公司老板與酒吧荠商、酒店、KTV等夜間娛樂場所合作续誉，給酒店老板或者保安提成莱没。在這個利益鏈條中，抽成層層剝削酷鸦，轉(zhuǎn)嫁給用戶的代駕費較為高昂饰躲，而司機所實際獲得的利潤數(shù)額也大幅縮水。
而在2014年臼隔，中國移動互聯(lián)網(wǎng)進入高速發(fā)展期嘹裂，用戶規(guī)模、智能終端銷量摔握、移動應用的增長都達到了新的量級寄狼。隨之而來的是一批互聯(lián)網(wǎng)代駕平臺的大量涌現(xiàn)，如已成立三年氨淌、占據(jù)互聯(lián)網(wǎng)代駕軟件市場主要份額的e代駕泊愧，和后起之秀愛代駕、91代駕等盛正。2015年7月拼卵，滴滴代駕又進入了代駕市場÷瑁互聯(lián)網(wǎng)代駕平臺低價、便捷雀彼、規(guī)范的服務打破了傳統(tǒng)代駕的“潛規(guī)則”壤蚜。
“現(xiàn)在大部分人的意識提高了，開車不喝酒袜刷、喝酒不開車嘛著蟹，喝一口酒就會叫代駕〖榕”梅建新是河南信陽人阵面，他來杭州做專職代駕司機样刷，斷斷續(xù)續(xù)已經(jīng)有近三年時間，是代駕圈里名副其實的老司機蜓竹∷臼撸“天目山路古翠路口俊啼，每天晚上都有交警在抓酒駕授帕，也每晚都會抓到跛十，我做代駕經(jīng)過那里也被查過芥映∧纹”
嚴控酒駕促進代駕行業(yè)發(fā)展
2011年5月1日施行的《刑法修正案(八)》，增設了危險駕駛罪新罪名棺滞，醉駕開始由《治安管理處罰法》規(guī)范，到由《刑法》處罰制裁矮男，懲處方式升格刽严，通常稱為醉駕入刑舞萄。2015年8月《刑法修正案(九)》通過倒脓，規(guī)定：醉酒駕駛機動車的崎弃，處拘役饲做，并處罰金盆均。
雖然在最高法日前制定的《關(guān)于常見犯罪的量刑指導意見(二)》(試行)中規(guī)定：“對于醉酒駕駛機動車的被告人游沿，情節(jié)顯著輕微危害不大的肮砾，不予定罪處罰仗处；犯罪情節(jié)輕微不需要判處刑罰的咒精，可以免予刑事處罰旷档》蹲桑”但是這只是賦予法官一定的自由裁量權(quán)渠啊，醉駕并沒有從《刑法》條文中刪除替蛉，仍然是違法犯罪行為躲查。
《代駕社會價值報告》指出：以滴滴代駕為首的代駕行業(yè)镣煮，已經(jīng)形成一種新經(jīng)濟業(yè)態(tài)典唇，并且成為政府治理酒駕介衔、降低交通安全事故的有效手段炎咖。結(jié)合過去5年全國平均酒駕交通事故發(fā)生比例以及傷亡人數(shù)比率推算塘装，2016年代駕行業(yè)減少因醉酒駕駛引發(fā)的交通事故350萬起蹦肴，使83萬人免受刑法制裁，減少財產(chǎn)損失462億元矛双。
一天都不敢停歇
杭州黃龍體育中心與深圳香蜜湖度假村蟆豫、北京工人體育場栈幸、重慶金源時代購物廣場等地一起，被評為全國熱門飲酒圣地玩焰。
這里夜場聚集，不同風格的酒吧散布在體育館的周圍并炮。夜幕降臨之時渣触，酒吧門前燈光閃耀皂冰，人車來往如織秃流。在霓虹晃眼的光束中，氤氳地升騰著城市的繁華氣息萍丐，酒氣伴隨著一個個吞吐的煙圈逝变，從大腹便便的男人嘴里拱层、從面龐姣好的女人指間、從穿著潮流前衛(wèi)的小伙手中呵萨，恣了出來茬高。
每晚十一點怎栽，王達偉便會將蹲守陣地從勝利河美食街轉(zhuǎn)移到黃龍體育中心∶裕“七八點剛吃飯得蹲飯點，像現(xiàn)在十一點半了邮丰，就只有這些會所铭乾、夜場的單子會多一些《方”自兩年前與妻子離婚笛质，他便只身一人從老家河南來到杭州，注冊了愛代駕專職代駕司機跷究，每晚七點出門接單舆吮，做到凌晨四五點回家，這一做就是兩年潭袱。
白天睡覺锋恬，晚上工作抑片。和大多數(shù)人相反的作息時間表使得王達偉的生活構(gòu)成簡單而重復：睡覺、吃飯、代駕『懿矗“枯燥得很吧妇穴，可是沒辦法呀赞警。別人晚上出來吃飯喝酒我要工作。”代駕收入波動很大售滤，這個月七八千秩彤，下個月四五千。在杭州生存的巨大壓力使得王達偉很是焦慮丑念，風里來雨里去编整，他一天都不敢停歇什燕，因為一停下就意味著沒有了經(jīng)濟來源雕擂。
夏天也要穿羽絨服
長年累月的夜間代駕工作、不規(guī)律的生活作息恰画，使得王達偉的身體開始出現(xiàn)各種各樣的問題焕妙。今年已經(jīng)36歲的他明顯感覺到熬夜已經(jīng)身體吃不消了嚷炉，剛開始做的時候勁頭足湖员，連續(xù)熬夜也沒事鸭津，而現(xiàn)在能感覺到身體的疲憊不支闻书。“晚上寒氣重么，我這個手腕激况，現(xiàn)在經(jīng)常疼得不行胰舆。白天睡眠本來也不好畜份，經(jīng)常睡不著覺，迷迷糊糊地睡到下午三四點估灿，其實睡眠質(zhì)量是很差的缤剧。溫差大荒辕，騎車也比較冷，一般人現(xiàn)在穿短袖抵窒，我都是穿著薄羽絨服出來的李皇。辛苦啊，可是又能怎么樣呢？”王達偉說著朦拖，又把羽絨服的拉鏈往上拉了一拉璧帝。
代駕司機們騎的是統(tǒng)一配備的折疊電動自行車，一晚能行七八十公里锣夹，但小車速度快苏潜，重心不穩(wěn)恤左，也極易發(fā)生事故搀绣〈疗“我記得有一年冬天下雪瓶您，那個地凍的，滑得不行贸毕。第一天出單压鉴，騎電動車摔了左腿油吭。回去歇了歇歌豺，第二天繼續(xù)出單心包，把右腿也摔了『弁铮”李全武哈哈笑著值戳，仿佛摔倒的并不是他炉爆，又仿佛在說的是什么有趣的回憶。
有些老板好
比起生存的壓力赴捞，身體上的傷害赦政，讓代駕司機覺得委屈的耀怜，還有其他。
代駕平臺統(tǒng)一派單然评，代駕司機沒辦法自己決定所服務的是什么樣的顧客碗淌，因而是否能碰到講道理、守規(guī)則的好顧客碎罚，就全靠碰運氣了纳像。代駕司機每天遇到的都是喝醉酒的人竟趾，大小糾紛經(jīng)常出現(xiàn)，往往是因為費用或是路上出現(xiàn)的小問題玫鸟，仗著酒醉無理取鬧犀勒，賴賬等事也經(jīng)常出現(xiàn)贾费。王達偉無奈苦笑：“有什么辦法呢，他醉了押桃，你還能跟他吵不成箱玷？只能第二天等他酒醒了锡足，再打電話聯(lián)系他付費壳坪∷”李全武愛管顧客叫老板：“有的老板好纫骑，說話容易先馆；有的老板脾氣不好躺彬，又是醉著嘛宪拥，直接就罵，‘你不認路啊’脚作。確實么缔刹，我濱江那邊也不經(jīng)常去的桨螺，也不可能哪里都很熟的，有的時候稍微開錯了些老板就直接罵人了魏烫「蜗洌”
一天只睡三小時
除了王達偉煌张、李全武這樣的專職代駕司機骏融，還有一些代駕司機只是做兼職。他們大多較是精力旺盛怀泊、踏入社會而工資不是很高的年輕人误趴，對于他們來說，代駕給了他們貼補生活的機會售葡，給了他們早些在杭州立足的可能性忠藤。
來自安徽的黃文松是滴滴代駕的一名兼職代駕司機熄驼，通過平臺審核后，他剛剛做代駕一個月诺祸〖缆“我的基本工資就五千左右龟劲，去掉吃喝拉撒就沒了，晚上出來掙點生活費仰禀〔戏撸”因為有基本工資的保障萍诱，黃文松的壓力要比全職司機少一些裕坊，他靈活地安排自己的時間，也不苛求每天一定要做到多少單周瞎《伲”“昨天十一點半之前凈收入只有28塊苹享，十一點半以后接了兩個稍微大一點的單子，兩百多塊錢囤攀。昨天我干到五點半焚挠，稍微瞇了一會兒就去上班了漓骚◎蝓澹”黃文松今年29歲，等單的時候也只是呆呆地看著app的頁面剃允，在暗黃的燈光下顯得很是老成斥废。
“我來單了牡肉！”黃文松突然叫了起來淆九。旁邊剛來的一個代駕司機問他單是哪兒的吩屹，黃文松懊惱地說：“浦沿的我靠！要是能趕上那班十二點半的公交還好免绿，趕不上就白干了嘲驾！”說著迹卢，黃文松騎著電動車遠去腐碱，只聽得一句禮貌的“您好滴滴代駕為您服務”漸漸消失在酒吧傳來的喧囂中掉弛。
歸根結(jié)底殃饿，每一次代駕都是一張構(gòu)建在信任之上的契約書乎芳。顧客對平臺信任帖池，選擇在酒后在平臺上叫一個代駕將自己平安送回家睡汹；代駕司機對平臺信任，選擇按照平臺的規(guī)定工作雷滋，來獲得自己的應得收入晤斩。對雙方來說澳泵，信任很虛兼呵，支撐這張契約書的是平臺和有關(guān)部門提供的雙重保障击喂。
2016年9月，由商務部提出介时，中國汽車流通協(xié)會汽車俱樂部分會組織起草的《代駕經(jīng)營服務規(guī)范》（SB/T11137-2015）標準正式落地實施沸柔，對代駕企業(yè)及代駕司機提出了明確的標準和要求褐澎，讓代駕行業(yè)發(fā)展有規(guī)可循伐蒋，代駕行業(yè)不再是“無主管單位、無準入門檻俭正、無統(tǒng)一標準”的三無行業(yè)段审。
在代駕剛剛發(fā)展的前幾年寺枉，代駕險尚沒有得到足夠重視姥闪，一旦發(fā)生代駕事故就很容易出現(xiàn)服務糾紛砌烁。隨著代駕業(yè)務的多樣化發(fā)展函喉，代駕險的形式也多種多樣，糾紛發(fā)生的概率也大大降低梳毙。最初滴滴代駕和e代駕都采取自保的方式账锹，企業(yè)在每單收入中收取一定額度的費用用于事故賠付奸柬。而目前婴程，滴滴代駕已經(jīng)購買了代駕責任險档叔。
王達偉所在的平臺是愛代駕蹲蒲，據(jù)他所說，愛代駕采取的是代駕責任險缘薛，每單兩元宴胧。遇到事故不用爭執(zhí)，也少了很多糾紛乞娄。先打電話報警仪或，交警到事故現(xiàn)場裁定范删，如果是對方責任則對方賠付拷肌，如果是代駕方責任巨缘，則由公司保險賠付添忘，清清楚楚∪羲“要是沒有保險沒人來做的昔汉！這有的客戶的車幾百萬，稍微修一下就幾萬啊十幾萬拴清，我們哪賠得起呢靶病？”
單子越來越難接了
梅建新專職做代駕近三年，幾乎每個互聯(lián)網(wǎng)代駕平臺他都用過口予。他一開始注冊了e代駕娄周，一段時間后注冊了杭州本土的代駕平臺愛代駕。據(jù)他所說煤辨，愛代駕一開始勢頭很猛，用戶很多木张，而現(xiàn)在用戶流失很多众辨，都被滴滴“燒錢”給“燒”走了∠侠瘢“市場飽和啦鹃彻，行業(yè)開始走下坡路了，以前我們剛開始做的時候杭州并不是有這么多代駕司機在做妻献，走到哪兒都有單子的蛛株，現(xiàn)在你看看呢团赁。”
梅建新努努嘴谨履，示意我們看一旁的王達偉欢摄，他守著愛代駕app的綠色界面已經(jīng)二十分鐘了，卻一單也沒有接到笋粟。屏幕忽明忽暗怀挠，在要變暗的時候，王達偉就會戳一下屏幕讓它再亮起來害捕，好像一直亮著绿淋，就有希望能接到單了。
早在2011年吨艇，e代駕就作為互聯(lián)網(wǎng)代駕平臺的領(lǐng)頭羊出現(xiàn)，但由于其發(fā)展低調(diào)腾啥，一直不為人所知东涡。而代駕市場在移動出行市場中只占據(jù)很細小的份額，互聯(lián)網(wǎng)巨頭們短時間內(nèi)并沒有把目光投向這一領(lǐng)域倘待，只是專注規(guī)模更大的快車疮跑、專車服務。因而凸舵，截至2014年10月祖娘，雖已有愛代駕、V代駕啊奄、91代駕等互聯(lián)網(wǎng)代駕平臺如雨后春筍般出現(xiàn)渐苏，e代駕已遍布全國102個城市，牢牢占據(jù)互聯(lián)網(wǎng)代駕市場近90%的份額菇夸。而2015年七月琼富，滴滴代駕正式上線，依托滴滴出行的高滲透率和流量優(yōu)勢庄新，展開司機端鞠眉、用戶端雙重補貼措施，e代駕偏安一隅的安逸日子結(jié)束了择诈。2015年底械蹋，e代駕的市場份額就迅速下滑至僅余四成。而據(jù)易觀發(fā)布的 《2016年第四季度代駕市場報告》 顯示羞芍，2016年滴滴代駕以74.5%的份額獨占鰲頭哗戈，大幅領(lǐng)先于份額為29.7%的e代駕。
滴滴代駕的快速發(fā)展蠶食了其他互聯(lián)網(wǎng)代駕平臺的生存空間荷科，蹲守在酒吧門前的代駕司機們一聚起來就是討論自己在用的愛代駕谱醇、e代駕會不會倒閉暇仲。愛代駕的司機總是憂心忡忡，單子越來越少副渴，越來越難接奈附，其他人一句“我看愛代駕是不行了”都讓他們的心顫三顫。而已經(jīng)加入滴滴大部隊的代駕司機們的日子也并不好過煮剧。平臺系統(tǒng)對兼職和專職司機沒有區(qū)分度斥滤，派單也不會對專職司機有優(yōu)惠傾斜，司機多勉盅，單子少佑颇，這樣的不平衡使得專職司機的日子很不好過。
轉(zhuǎn)行也不是容易的事
平臺競爭關(guān)系消解草娜，從分散轉(zhuǎn)為集中挑胸，帶來的是補貼費用的減少與僧多肉少的殘酷現(xiàn)實，專職代駕的日子越來越難捱宰闰。對他們來說茬贵，他們并不是不想轉(zhuǎn)行，只是他們也看不清楚前路移袍。
王達偉切身地感受到了愛代駕的沒落解藻，剛剛向滴滴代駕提出了司機注冊申請∑系粒“滴滴審核流程很多的螟左，一套走下來得好幾個月，這幾個月還得過日子啊觅够〗罕常”在被問及身體不好、再過幾年有什么打算的時候喘先，王達偉苦笑著搖搖頭：“沒想過奄妨，現(xiàn)在也沒什么好的出路，算了苹祟，做一天是一天吧砸抛，反正我一人吃飽全家不愁嘛！”
對于以后的日子树枫，李全武倒是要比王達偉樂觀很多：“我沒文化么直焙，小學五年級就不讀書了，現(xiàn)在能干的活少得很砂轻。走一步看一步么奔誓，這個社會肯吃苦還能把人餓死啊？哈哈厨喂！”
（文中李全武和措、梅建新、王達偉蜕煌、黃文松均為化名）
