2016年11月-16日互广，第十一屆中國航空航天博覽會在廣東珠海舉行，此次多款國產(chǎn)重量級機型的亮相成為航迷們的關(guān)注焦點卧土。同時惫皱，本屆航展云集了俄羅斯、美國尤莺、加拿大旅敷、韓國等42個國家和地區(qū)的700多家廠商參展。
但是颤霎，作為一衣帶水的鄰國扫皱，日本卻并未派出展商參加。其中原因耐人尋味捷绑，但我們或許可以從日本航空開發(fā)實驗集團司令官荒木文博空將觀看蛟龍-600水陸兩棲飛機時的表情中找到答案。他的表情十分有趣氢妈，似乎對AG-600不屑一顧粹污，但又忍不住的側(cè)頭瞄上幾眼。因為首量，日本US-2水上飛機曾是世界最大的水上飛機壮吩，但這一寶座顯然已經(jīng)被中國奪走了进苍。那么，這兩款水上飛機性能究竟如何呢鸭叙？
從外形和載重能力來看觉啊，AG-600長36.74米，高12.84米沈贝，翼展38.80米杠人，空重32頓，最大起飛重量53.5噸宋下，最大載重12噸嗡善。US-2長33.25米，高9.80米学歧，最大翼展33.15米罩引，空重25.63噸，水面最大起飛重量43噸枝笨，最大載重15噸袁铐。從上訴數(shù)據(jù)對比可以發(fā)現(xiàn)，AG-600比US-2整整大了一圈横浑，其機身的整體尺寸增大剔桨，艙內(nèi)空間也略大，在執(zhí)行水上救援任務(wù)時能裝載人員也會更多伪嫁。
值得一提的是领炫，這兩種水陸兩棲飛機的設(shè)計思想較為相似。US-2更像是一條“會飛的船”张咳，它的機身下半部分是船體帝洪，機身上部才是常規(guī)飛機的氣動布局。因此脚猾，水中航行的性能比較出眾葱峡，能在浪高三米的海況下起降。AG-600主攻海上搜救龙助，這就要求它要具備復(fù)雜海況下起降能力砰奕，所以它采用了大長寬比、深V形單斷階船體結(jié)構(gòu)提鸟，其抗浪指標與US-2大致相當军援，足以適應(yīng)75%的周邊海域海況。剛才我們也講了称勋，AG-600主要用于水上搜救和滅火胸哥，因此它更加突出低空低速性，能保證其在50至-100米的高度長時間穩(wěn)定巡航赡鲜。其續(xù)航能力空厌，更是能夠保證它飛抵中國最南端曾母暗沙并盤旋作業(yè)兩小時庐船，這表明了中國在研制和使用水陸兩棲飛機領(lǐng)域已經(jīng)取得巨大的進步。
大家都知道嘲更，中國曾發(fā)展過水轟-5筐钟，但是在AG-600型號研制之初，在兩棲飛機的一些技術(shù)領(lǐng)域仍存在一定的空白赋朦。中國也曾尋求過國際合作篓冲，但國外主要兩棲飛機研制公司均以種種理由拒絕合作。而隨著我國在AG-600水上飛機不斷取得進展北发，中國自身關(guān)鍵技術(shù)也取得突破后纹因，國外公司反而主動找上門來，請求共同研制或合作生產(chǎn)琳拨。到如今瞭恰，中國掌握了水陸兩棲飛機設(shè)計制造能力，也避免了在該領(lǐng)域被人“卡脖子”狱庇，這對于一個國家的航空工業(yè)發(fā)展來說是至關(guān)重要的惊畏。
面對中國在航空領(lǐng)域的突飛猛進，印度像“火燒屁股”一樣再也坐不住了密任。據(jù)日本媒體報道颜启，印度總理將于11月10日至12日訪問日本，屆時將正式表明印度購買12架日本海上救難飛機的決定浪讳。不過缰盏，日本可能會“授人與魚”，但肯定不會“授人與漁”淹遵，印度想要在兩棲飛機技術(shù)上獲得日本的支持更是比登天都難口猜。不僅如此，即使日本“授人與魚”透揣，US-2的價格也高得驚人济炎，僅12架US-2的價格就需要花費印度國防經(jīng)費中的16億多美元。
事實上辐真，在兩棲飛機問題上须尚，印度與其甘愿做“冤大頭”，不如選擇AG-600水陸兩棲飛機侍咱，該機機不僅價廉物美耐床，而且用了就會都說好，您要不要也來試一試楔脯？
