今天飛沈陽(yáng)來(lái)回糖权。
強(qiáng)迫自己寫(xiě)了幾天飛行日記，好像除了流控之外沒(méi)什么好寫(xiě)的。這也是沒(méi)有辦法的事:首先呢，自己文筆不好或辖，只有在吐槽航班延誤的時(shí)候才能湊出字?jǐn)?shù)來(lái)；其次是因?yàn)橐怯浧渌麞|西的話探越，又無(wú)形之中顯得有點(diǎn)專(zhuān)業(yè)——倒不是說(shuō)專(zhuān)業(yè)有什么不好哪轿，只是不想在下班之后還把自己搞得那么累，偶爾吐吐槽也是人生一大樂(lè)事栏豺，但總是這樣吐來(lái)吐去的怕把別人也給看吐了彬碱，于是我決定轉(zhuǎn)個(gè)方向。
杭州起飛的轉(zhuǎn)彎程序總是有一堆速度限制奥洼，我尋思這速度限制實(shí)在是沒(méi)必要巷疼，在飛行圈子里我們總是愛(ài)抱怨國(guó)內(nèi)的程序設(shè)計(jì)不合理，搞得飛行員又累又擔(dān)驚受怕灵奖。今天依然遇到嚼沿，我在轉(zhuǎn)彎之前把速度增加了20節(jié)，差點(diǎn)就把bank angle給整叫喚了瓷患。于是我就想到伏尼，它這些速度限制是有道理的，我們總是埋怨層出不窮的規(guī)矩尉尾，卻不知道規(guī)矩往往在暗中保護(hù)我們——你可能會(huì)覺(jué)得爆阶，只有部分規(guī)矩有這個(gè)效果，但這應(yīng)該是一個(gè)幸存者偏差，因?yàn)槊恳淮文闶艿奖Ｗo(hù)的時(shí)候你都沒(méi)意識(shí)到是規(guī)矩的作用辨图，畢竟在風(fēng)平浪靜的時(shí)候班套，“規(guī)矩”不會(huì)跳出來(lái)給你說(shuō):嘿，你看故河，我又保護(hù)了你一次吱韭。
只有在不遵守它的時(shí)候你才會(huì)意識(shí)到它的存在。
說(shuō)到規(guī)矩鱼的，今天跟副駕兄弟聊到了另外一個(gè)規(guī)矩——到點(diǎn)減人理盆。我們常常會(huì)遇到這樣的情況，就是（比如說(shuō)）今天的航班應(yīng)到150人凑阶，但實(shí)際只到了148個(gè)人猿规，且就要快到起飛時(shí)間了，那么宙橱，我們要不要把沒(méi)來(lái)的那兩個(gè)人減掉姨俩。我們的規(guī)矩是這樣的:在起飛時(shí)間前15分鐘——減人——關(guān)艙——走人。
我以前覺(jué)得這樣是順理成章的事情师郑，根本不需要討論嘛——讓100多號(hào)人等那么一兩個(gè)环葵，肯定是不公平的。直到我后來(lái)看到一個(gè)數(shù)據(jù)宝冕，說(shuō)中國(guó)人每年坐飛機(jī)的人群中张遭，有50%是第一次坐飛機(jī)——這中間甚至有很多人是他生平唯一一次坐飛機(jī)。
也許是因?yàn)椴惶宄线m的提前量地梨，也許是因?yàn)槁飞隙萝?chē)帝璧，也許是因?yàn)檎也坏降菣C(jī)口，也許是因?yàn)閹е⒆拥呛⒆优苓h(yuǎn)了（回想我第一次坐飛機(jī)的時(shí)候湿刽，就是像個(gè)盲人一樣），只要不是太過(guò)分或者太迫不得已褐耳，能多等一會(huì)兒就多等一會(huì)兒吧诈闺。
盡管15分鐘是規(guī)矩，但這個(gè)世界上除了規(guī)矩铃芦，還是應(yīng)該有一些溫情脈脈的東西雅镊，哪怕只是面紗。
然而話分兩頭說(shuō)刃滓，也不是我說(shuō)怎樣就怎樣仁烹，地勤也有他們的工作壓力，乘務(wù)員也有他們的工作壓力咧虎，就像我今天晚上在杭州落地卓缰，聽(tīng)到管制員們連綿不絕的給密密麻麻的航班發(fā)指令，中間連喘氣的空擋都沒(méi)有，其中一位一不小心在話筒里發(fā)出一聲長(zhǎng)嘆——顯然是疲憊至極的感覺(jué)征唬，我就覺(jué)得每個(gè)人都需要一份理解捌显。
然而社會(huì)上的彼此理解并不夠，不知是生活節(jié)奏的加快還是工作壓力的增大总寒，我們常常聽(tīng)到的都是對(duì)自己并不熟悉領(lǐng)域的埋怨和指責(zé)扶歪，對(duì)自己領(lǐng)域的訴苦和推卸——誰(shuí)又比誰(shuí)容易呢？
但我相信這個(gè)現(xiàn)象會(huì)慢慢變好的摄闸，這需要民眾整體素質(zhì)的提高和信息的交流整合善镰。
今天天氣不錯(cuò)，全程都不用開(kāi)雷達(dá)年枕；今天沒(méi)有流控炫欺，兩段都提前落地；今天落地也還可以画切，比昨天柔和了許多竣稽；今天，連沈陽(yáng)的下滑道都穩(wěn)定了霍弹。
早上去跑了五公里毫别，前面差點(diǎn)就放棄了，最后感謝自己的堅(jiān)持典格，雖然是連走帶跑岛宦，花了36分鐘。
