引言：別克凱越是一個久經(jīng)沙場的老車型，在中國市場征戰(zhàn)了13年之久奥溺，別克為了自己的品牌高端化之路斷然停止了老凱越的生產(chǎn)辞色，停產(chǎn)時凱越的年銷量仍能達到十萬輛骨宠，經(jīng)典的三廂車造型浮定，黑色沉穩(wěn)的車身姿態(tài)，外加“三顆子彈頭”還算略微高端的別克標志层亿，贏得了中國消費者的廣泛認可桦卒，盡管他的油耗不盡人意，但是仍擋不住消費者的喜愛之心匿又，如同當年的普桑一樣方灾，跑滿了中國的大街小巷，時至今日大街上還能經(jīng)陈蹈看到老款凱越的身影裕偿。
還記得我與女友見面的時候，女朋友就是開著這樣一輛黑色的凱越出現(xiàn)在我面前痛单，此時我就知道嘿棘，肯定是未來老丈人的座駕，這款車已有十年的車齡旭绒，跑了近二十萬公里鸟妙，由于未來老丈人也是個講究人，車況保養(yǎng)比較好挥吵，車漆看上去還是锃亮锃亮的重父，內飾也沒有任何“包漿”的痕跡，但是畢竟跑了十幾萬公里的十年老車忽匈，一些異響還是常有的房午，發(fā)動機在起步階段的噪音還是比較明顯，但是車速穩(wěn)定在60以上的時候丹允，噪音和平順性感覺整體又提升了一個檔次郭厌，這款車目前最大的缺點就是費油，百公里近一塊錢了嫌松，對于家用車來說還是有點高沪曙。
老凱越停產(chǎn)的同時，別克為大家?guī)砹艘豢钊碌木o湊型轎車英朗萎羔，似乎所有人都認為這是凱越的換代車型液走，但是這款車的實際定位要高于凱越，官方指導價為10.99-14.39萬 元，老凱越停產(chǎn)時的定價是8.69-10.59萬元缘眶，英朗上市兩年后也取得了不錯的成績嘱根，緊接著別克不斷豐富產(chǎn)品線，有了威朗車型巷懈，定位于英朗和君威之間该抒，產(chǎn)品線密集的分布，英朗也采取了降價銷售來進一步擴大自己的市場顶燕，如今英朗主攻8-12萬市場凑保。
隨著自主車企的造車實力快速增長，別克的競爭壓力不斷增大涌攻，他的品牌高端化之路也沒有走通欧引，此時只能放下面子來重拾飯碗，將停產(chǎn)兩年的凱越品牌重新復活恳谎，全新的凱越于5月21日正式亮相芝此，整個外觀設計與現(xiàn)款的英朗風格相似，只是因為車身尺寸的縮小因痛，車身線條并沒有英朗那么修長優(yōu)美婚苹，有種被前后擠壓，車頂受壓而增高的感覺鸵膏，與老款凱越相同的只有一個別克標志了膊升。
中控臺并沒有采用別克傳統(tǒng)的環(huán)抱式的設計風格，而是采用向駕駛員一側傾斜的設計風格较性，整體的功能按鍵布局簡單實用用僧，但是缺失了別克的豪華感，儀表盤也采用比較常規(guī)的樣式赞咙，機械儀表和一塊小的液晶儀表組合责循，在配置方面全新凱越全系標配六氣囊和ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，增加了上坡輔助和SLSC直線穩(wěn)定性控制系統(tǒng)攀操，在安全性和駕駛質感上有一定提升院仿。
在動力方面，全新凱越將搭載1.3L自然吸氣發(fā)動機速和，最大功率103馬力歹垫，預計未來還會推出1.0T發(fā)動機版本，傳動系統(tǒng)匹配手動變速箱和CVT無級變速箱颠放，這也是上汽通用首次搭載CVT變速箱排惨，小排量自然吸氣發(fā)動機和CVT變速箱的組合將會在平順性和油耗上有大幅度的提升，目前全新凱越公布的工信部綜合油耗為4.9L碰凶，其他他上市后的真實表現(xiàn)暮芭。
總結：全新凱越的復活鹿驼，最大的信心應該是他的這套全新的動力系統(tǒng)，在如今全球節(jié)能減排的大環(huán)境之下辕宏，小排量低油耗早已是大勢所趨畜晰，百公里4.6升的油耗表現(xiàn)足以與混動車型一爭高下，但是僅憑這一套動力系統(tǒng)似乎并不具備特別大的競爭力瑞筐，新凱越上市后將主攻6-10萬元市場凄鼻，這個級別中早已是國產(chǎn)車型的天下，曾經(jīng)風風火火的現(xiàn)代瑞納聚假、雪佛蘭賽歐等車型已經(jīng)節(jié)節(jié)敗退块蚌，不論拼顏值還是價格還是拼情懷，新凱越似乎都沒有特別強的競爭力魔策，如今消費者擁護國產(chǎn)車型的熱情越來越高匈子，而這臺全新凱越的復活，注定也是一盤冷飯闯袒。
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