青島第二條海底隧道最新公示
人們常說“要想富掀泳，先修路”懒熙，足可見交通對于一個地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的重要作用罪针，青島也一直致力于打造“海陸空”三位一體的交通網(wǎng)絡(luò)格局蕾殴。根據(jù)青島市2022年2月28日公布的《市住房城鄉(xiāng)建設(shè)局2022年工作要點》笑撞，青島市市政設(shè)施建設(shè)項目提上日程岛啸，將會對于城市網(wǎng)絡(luò)的完善做出巨大努力，包括杭鞍高架二期茴肥，海爾路銀川路立交主橋工程坚踩，并且會將膠州灣第二隧道建設(shè)加快推進以及遼陽路快速路工程的建設(shè)，并包括跨海大橋瓤狐、高架橋二期以及勁松五路打造工程瞬铸。其中第二條海底隧道的建設(shè)格外吸引眼球。
眾所周知芬首，青島已經(jīng)有一條海底隧道赴捞，即我們常說的膠州灣隧道。青島第一條海底隧道是2006年動工郁稍，于2011年通車赦政，運營總長度7.797公里，其中位于海底的隧道部分約為4公里耀怜，有效連接了青島市主城區(qū)和西海岸新區(qū)恢着。
那現(xiàn)在萬眾矚目的膠州灣第二海底隧道市北段項目公示了，這條海底隧道是全市快速交通網(wǎng)絡(luò)舉足輕重的構(gòu)成部分财破。在不遠(yuǎn)的將來項目完全貫通后掰派，對于改善城市交通網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，促進膠州灣兩岸交通物流聯(lián)系左痢，使西海岸更好的融入青島一體化發(fā)展靡羡，減輕第一條海底隧道和膠州灣大橋交通壓力具有里程碑意義。青島膠州灣第二海底隧道是亞洲最長的海底公路隧道
項目的主線從西是西海岸新區(qū)淮河?xùn)|路和千山南路路口俊性，向東通過膠州灣略步，在市北區(qū)海泊河附近上岸，溝通杭鞍高架和環(huán)灣路定页，項目預(yù)計全長17公里趟薄，打造雙向六車道，時速80公里每小時典徊。
主線設(shè)計匝道與環(huán)灣路杭煎，杭鞍高架橋，新冠高架橋構(gòu)成緊密的交通聯(lián)系卒落，并且預(yù)留了銜接溫州路和重慶路的設(shè)計構(gòu)想羡铲，同時設(shè)計一對進出匝道溝通杭州支路。
伴隨著膠州灣大橋儡毕，膠州灣隧道多年前飛架東西犀勒，“天塹變通途”，大大便利了主城區(qū)和西海岸新區(qū)的交通以及人們的日常出行。值得一提的是2021年12月底贾费，青島地鐵一號線全線通車钦购，同時這也是全球最深的海底隧道地鐵，從西海岸新區(qū)起航從膠州灣海底一路北上褂萧，直達城陽押桃，全長總計60公里，形成了“青黃相接”的局面导犹，對于青島一體化進程起到了巨大帶動作用唱凯。
可以預(yù)見到，未來第二條海底隧道通車谎痢，青島主城區(qū)和西海岸新區(qū)必將更便捷的融合磕昼。膠州灣大橋，兩條海底隧道节猿，穿山跨海的地鐵一號線票从，必將帶動膠州灣兩岸的經(jīng)濟發(fā)展和人口流動。
未來已來滨嘱，打通膠東一小時生活圈不是夢峰鄙。
未來可期，青島一體化已大跨步邁進太雨！
