秦皇古道距石家莊30公里，井陘縣城向東５公里薄坏，長約百里趋厉，貫穿太行山，建在山嶺溝谷中颤殴。古驛道的歷史可追溯到秦代觅廓，曾是古代燕趙通向秦晉的交通要隘鼻忠，控制冀晉兩省的咽喉涵但。秦始皇統(tǒng)一中國后，修筑了以咸陽為中心的驛道帖蔓，井陘古驛道就是當(dāng)時的主干線上的重要一段矮瘟。

五月，一個薄陰的上午塑娇，我來到秦皇古道澈侠，探尋那一段塵封的歷史。春末夏初的清涼使這幽靜偏僻之地更添了些許肅穆埋酬，甬道兩側(cè)高樹林立哨啃，綠意盎然，石路兩邊黃土滄桑写妥。

進(jìn)入白皮關(guān)拳球，通向古道的路邊保留著或立或臥、殘缺不全的石馬珍特、石獸祝峻。走到白石嶺標(biāo)志處，只見三間石屋扎筒，這是一座中國現(xiàn)存最早的古驛站莱找。正中門楣上刻有“立鄙守路”四字，門前盤龍石雕作橋護(hù)欄嗜桌，橋兩側(cè)是長方形飲馬池奥溺。導(dǎo)游介紹，此驛站建于清嘉慶年間(1811年)骨宠，有道光年間陜甘總督那彥成撰寫的《平安州東路修治石道碑》碑文為證谚赎。驛站建立至今近200年淫僻，可如此年代的驛站，全國也僅存兩處壶唤，另一處在蘇州橫塘雳灵，為磚木結(jié)構(gòu)，這兩處驛站被中國古代郵政史專家視為“活化石”闸盔∶跽蓿“立鄙守路”出于《國語·周語》：“列樹以表道，立鄙食以守路迎吵《阕”意思是栽樹成行，標(biāo)明道路击费，途中設(shè)館舍拢蛋，接待過往官員和信使，這是周朝就已制定的交通法規(guī)蔫巩。因此谆棱，這在當(dāng)時是供官員休息、補充給養(yǎng)圆仔、轉(zhuǎn)送官文函件的場所垃瞧，里面還陳設(shè)有當(dāng)時郵政用的火票等物。鄙坪郭，是距離國都很遠(yuǎn)的地方个从，古時稱50里為近郊，100里為遠(yuǎn)郊歪沃。在遠(yuǎn)離大城市的交通要道旁嗦锐，設(shè)站來接待過往信使和官員，這就是“立鄙守路”的意思沪曙。秦始皇在修筑弛道時也是“十里設(shè)亭奕污，三十里設(shè)驛”。雖然“立鄙守路”距今僅200年珊蟀，但令人不由推想它極有可能是秦始皇時代驛站的歷史傳承菊值。

出了驛站石屋，上行三五十米育灸，黃色木質(zhì)護(hù)欄內(nèi)腻窒，石頭路面上，兩道深深的車轍磅崭，蜿蜒上行儿子，一塊方形石上刻有“秦皇弛道”四個字，并在下方加以注釋：秦統(tǒng)一中國后砸喻，為鞏固和發(fā)展統(tǒng)一事業(yè)柔逼，在原六國車馬道的基礎(chǔ)上開辟弛道蒋譬，并實行車同軌，有力地促進(jìn)了生產(chǎn)力的發(fā)展愉适。兩條深深的車轍犯助，是“書同文，車同軌”的重要物證维咸。

我震驚于這般久遠(yuǎn)而鮮活的歷史陳跡剂买，手扶欄桿，仿佛也置身于“車同軌”的車馬隊伍中癌蓖，不足三米的馳道上瞬哼，車馬絡(luò)繹，駕車奔走租副，不絕于道坐慰！經(jīng)導(dǎo)游介紹，這段古道是在山體巖基上開鑿出來的用僧，兩側(cè)山高坡陡结胀，今天可供游客站立的一側(cè)當(dāng)年則是陡峭的山體，秦朝“車同軌”規(guī)定是6尺永毅，相當(dāng)于現(xiàn)在的1.1米把跨，加上貨物的寬度人弓，在不足三米的道路上只能順轍而行沼死，古時車駕的木輪鑲有鐵制輪箍，經(jīng)年累月地碾壓打磨崔赌，硬是在石頭路面上摳出兩道將近尺深的車轍意蛀，見證了“車不得方軌、騎不能成列”的具體所在健芭。另據(jù)古文獻(xiàn)記載县钥，此處因路險坡陡，行車艱難慈迈，常有重車因人馬疲勞而上不了坡若贮，于是，這里曾有一群特殊職業(yè)者——以推坡掙腳錢為生的推車夫痒留，當(dāng)?shù)厝怂追Q“推坡漢”谴麦。古道上每隔２５至３０米便有一道石檻，凸出路面２５至３０厘米伸头，它的作用是為車輛“打眼兒”提供方便匾效，由此可見當(dāng)時的坡陡難行。

路邊平緩處有一塊石坪恤磷，刻有“秦始皇歇靈臺”幾個字面哼。公元前210年秦始皇最后一次東巡野宜，病死沙丘宮，胡亥魔策、趙高匈子、李斯繞道北行，“遂從井陘抵九原”闯袒，走的就是這段唯一的通道旬牲，其靈柩在運回咸陽途中，曾在此石頭上作短暫停留搁吓。

從古道再上行約三百米原茅，繞過一個山口，眼前躍然一處上書“東天門”的古關(guān)城堕仔。井陘口東天門關(guān)城是當(dāng)時連接秦晉擂橘、燕趙的要沖。關(guān)城下有兩條長達(dá)18米摩骨，最深處達(dá)尺余的車轍通贞，這便是“燕晉通衢”之孔道。導(dǎo)游介紹恼五，這段路基巖石面明顯低于兩側(cè)昌罩，原因是剛建成道路時，路面較高灾馒，依托路面加蓋關(guān)城茎用，車水馬龍長時間車輪軋壓同一地方，車轍深到一定尺寸睬罗，路基凹凸不平轨功，凸石便托起車體不能行進(jìn)，工匠只好在關(guān)城下把高于車轍的路面鑿平容达，再凸再鑿古涧，東天門城下通道已向下鑿了近2米的石基。原來拱形穹頂距路面大約5米花盐，由于車轍的不斷形成與路面的持續(xù)找平羡滑，如今穹頂距路面已經(jīng)達(dá)到9米，也就是說山體巖基不經(jīng)意間已經(jīng)被削平4米算芯。站在關(guān)城下深深的車轍上柒昏，可以想象當(dāng)年這里作為連接?xùn)|西的主要通道上車水馬龍的繁華景象。

由于此處地勢險峻也祠，是山西昙楚、陜西通京的交通要沖，歷來是兵家必爭之地诈嘿，公元前229年秦將望翦伐趙之戰(zhàn)堪旧；公元前204年漢將韓信以少勝多的背水之戰(zhàn)削葱；公元756年唐將郭子儀、李光弼殲滅叛將史思明淳梦、平定安史之亂析砸；公元1900年清將劉光才打響抵抗八國聯(lián)軍的庚子大戰(zhàn)等都發(fā)生在這里。比較著名的是韓信出“背水之陣”爆袍，以奇兵奪趙營寨首繁，插漢紅旗，誘使趙軍脫離井陘險要陨囊，斬殺成安君陳余弦疮，俘虜趙王歇。

站在背水一戰(zhàn)的沙盤前蜘醋，聽著導(dǎo)游的講述胁塞，兩千年前的古戰(zhàn)場浮現(xiàn)在眼前，趙將陳余的剛愎孤行葬送了二十萬將士的生命和國家的前途压语，成就了韓信的功績啸罢，歷史只因一人的意志而發(fā)生了戲劇性的變化，然而井陘的百姓并不以成敗論英雄胎食，而是把陳余視為以身殉國的烈士扰才，特在這里為其修筑“趙守將白面將軍陳余之墓”來紀(jì)念這昔日趙國的儒將。

行走在關(guān)城下的車轍上厕怜，我久久不愿離去衩匣，兩千年來，征車轔轔酣倾，商旅絡(luò)繹舵揭，勤勞的人們用雙腳走過悠遠(yuǎn)的歲月谤专，把頑石一次次磨平磨深躁锡，古人之篳路藍(lán)縷和艱苦卓絕讓人心生無限感嘆。站在這里置侍，關(guān)門兩則層層辟鑿的刀斧痕跡映之，像地質(zhì)學(xué)上的斷層一樣，無言地傳達(dá)著遠(yuǎn)古的信息蜡坊，絡(luò)繹不絕的車馬人流浮現(xiàn)在眼前杠输，清脆的鈴聲不絕于耳，石釬鑿向路面的鏗鏘表達(dá)著人們征服自然的決心秕衙。

從東天門沿原路返回時蠢甲，那兩道深深的車轍在我的腦海中久久揮之不去。人們常把石頭作為永恒的像征据忘，多少帝王將相想讓石頭為其傳承自認(rèn)為不凡的豐功偉業(yè)鹦牛，但刻在石頭上的名字哪里經(jīng)得起歲月和風(fēng)雨的侵蝕搞糕，相比之下，紀(jì)念百姓心中英雄的香火還在一代代經(jīng)年的燃燒曼追。千古一帝秦始皇的車轍早已融入那萬千的車馬軋痕窍仰，停靈臺的尸臭更早已被風(fēng)吹散在莽莽的群山之間，恐怕他沒有想到礼殊，當(dāng)年親自下令修建的弛道成為死后的歸家之路驹吮，只留下一個小小的石臺在無言地訴說著什么。

車轍晶伦，轆轆的車輪使山石都難以承載其重碟狞，推坡漢彎腰弓背，辛勞的汗水滴入深深的車轍婚陪，正是這些行走在古道上的萬千百姓篷就，成就了這如此厚重的歷史。曾經(jīng)硝煙彌漫的古戰(zhàn)場近忙，使多少英雄豪杰扼腕長嘆竭业，走過千年的滄桑歲月，昔日的繁華已被今天的沉寂所替代及舍，經(jīng)車輪無數(shù)次碾壓的路面有的地方長出了雜草未辆，生命的頑強鮮活與石頭的堅硬永恒相互映襯，讓人不由地產(chǎn)生時空的錯覺锯玛。

英雄往往并不是勝者咐柜，似乎是對勝者的嘲笑。陳余祠內(nèi)依然很盛的香火攘残，表達(dá)了人們最為純樸的愛國熱情和價值評判拙友。弛道上，背水一戰(zhàn)的慘烈好像尚未停止歼郭，成千上萬的將士被困在百余里的狹長地段遗契，往目的通衢成為死地，戰(zhàn)馬的悲嘶病曾，士兵的絕望表達(dá)的可是對將帥決策的憤懣牍蜂？可是對那擋路的堅硬頑石的詛咒？是誰創(chuàng)造了歷史泰涂，并不是叱咤一時的名將鲫竞，但歷史的進(jìn)程的確很多時候不過是在于某個人一時的轉(zhuǎn)念之間，不知這是歷史的悲哀或是歷史性的使必然逼蒙。

這條可觸可摸的古驛道之所以能夠完好保存从绘，得益于307國道修建時，避開了這一段最為險峻的地段，使之免遭人為的建設(shè)性破壞僵井。驛路赁还、關(guān)城、碑碣等一如千年之前驹沿，默默地繼續(xù)見證著歷史的發(fā)展艘策，無聲地向人們述說著歷史的滄桑。