轉(zhuǎn)自@Armstrong的空軍之翼
起落架設(shè)計(jì)
順便提一下洒敏，A-10被設(shè)計(jì)用于短距起降而不是在無鋪裝機(jī)場起降的直颅，所以該機(jī)都向前收起的前三點(diǎn)式起落架都為單輪形式念祭，低壓輪胎被直接安裝在減震支柱上脯爪，并沒有類似蘇-25起落架懸臂式結(jié)構(gòu)，因?yàn)檫@種“農(nóng)用拖拉機(jī)”型起落架會(huì)增加成本和重量就漾。
A-10相對(duì)輕型的起落架設(shè)計(jì)最多可以支持在硬土跑道上起降
A-10起落架設(shè)計(jì)目的是在相對(duì)較短的高速公路和被炸彈破壞的跑道上起降惯退，極端一點(diǎn)是在硬土或草地機(jī)場，但一般不會(huì)從一片毫無鋪裝的平地上操作从藤。
千萬不可以這樣
主起落架的老式吊艙式起落架艙有助于降低起落架機(jī)構(gòu)的復(fù)雜性，否則主起落架就不得不被設(shè)計(jì)成旋轉(zhuǎn)90度再平放入機(jī)翼內(nèi)，同時(shí)消除了切斷翼梁以容納起落架的需要，避免了降低機(jī)翼強(qiáng)度拥峦。由于輪胎沒有完全收入起落架艙车伞，在機(jī)腹迫降中也能為機(jī)身提供了一定程度的保護(hù)〉柩粒考慮到“疣豬”的飛行速度，吊艙式起落架艙的額外阻力被認(rèn)為是無關(guān)緊要的恭取。
A-10的主起落架機(jī)輪一半暴露在外
于是為機(jī)腹迫降提供了保護(hù)
平尾同樣有三根翼梁妒貌，非常堅(jiān)固通危。平尾兩端的雙垂尾不僅提供了冗余，即使損失一片垂尾可以控制飛機(jī)灌曙，還能在劇烈機(jī)動(dòng)過程中提供連續(xù)控制響應(yīng)菊碟，因?yàn)榧词挂粋€(gè)方向舵被亂流遮蔽，另一個(gè)也能發(fā)揮作用在刺。順便提一下逆害，生產(chǎn)型飛機(jī)的垂尾前緣下方為圓角，與YA-10A的棱角分明不同蚣驼。
A-10的H型雙垂尾
