這段時(shí)間一直在做汽車的儀表和中控設(shè)計(jì)虚青，總的來(lái)說(shuō)棒厘，大體量的車機(jī)項(xiàng)目包括競(jìng)標(biāo)提案奢人，競(jìng)品用研何乎，交互主框架搭建支救，流程設(shè)計(jì)搂妻，視覺(jué)風(fēng)格確認(rèn)欲主，交互詳細(xì)設(shè)計(jì)扁瓢，視覺(jué)詳細(xì)設(shè)計(jì)，溝通確認(rèn)完成幾大步驟

競(jìng)標(biāo)提案：

關(guān)于提案昧互，我們通常會(huì)從以下角度進(jìn)行拆分說(shuō)明：

1.目標(biāo)用戶與潛在用戶

兩者用戶的關(guān)注點(diǎn)有明顯區(qū)別敞掘，目標(biāo)用戶通常來(lái)說(shuō)對(duì)產(chǎn)品的需求度較高玖雁，看重主要功能的優(yōu)化與改良，而潛在用戶通常使用該類型產(chǎn)品的頻次相對(duì)較低溃列，但有明顯的使用頻次增高的跡象且日常對(duì)該類型產(chǎn)品的關(guān)注度較高补鼻，是長(zhǎng)期內(nèi)值得轉(zhuǎn)化的用戶類型风范。

由于我們經(jīng)常需要對(duì)應(yīng)不同行業(yè)的用戶群體乌企，所以通常會(huì)先讓客戶輸入他們認(rèn)為的用戶群，如果沒(méi)有哭当，我們?cè)購(gòu)南鄳?yīng)的行業(yè)網(wǎng)站搜索聚焦（例：艾媒網(wǎng)）

得到數(shù)據(jù)資料后钦勘，將用戶按照年齡彻采，地域岭粤，購(gòu)車偏好特笋，興趣等相關(guān)維度進(jìn)行細(xì)化整理出典型的用戶畫(huà)像

2.競(jìng)品分析

在車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)虎囚，競(jìng)品分析也通常叫做對(duì)標(biāo)淘讥，也就是對(duì)目前主流車型進(jìn)行產(chǎn)品分析并產(chǎn)出調(diào)研報(bào)告

我通常的做法是讓我們的客戶先行提供三種車型：一是他們認(rèn)為在業(yè)內(nèi)做的最好的适揉，二是他們的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的（與自己整體水平差不多的），三是他們覺(jué)得較為創(chuàng)新的剪侮。

讓客戶先行提供有幾點(diǎn)原因：

（1）客戶通常在汽車領(lǐng)域經(jīng)驗(yàn)比較久瓣俯，對(duì)車型硬件了解的比較透徹彩匕，前期多輸出有助于幫助我們了解針對(duì)該款車型硬件對(duì)軟件的支持程度以及后續(xù)可能需要對(duì)接的服務(wù)類型

（2）退一步講媒区，如果客戶沒(méi)有定位清袜漩，我們也好針對(duì)客戶自身狀況以及整體行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)提供較為初步的建議宙攻，讓客戶明白我們?cè)谀壳靶袠I(yè)內(nèi)的認(rèn)知奠货，從而使讓雙方在初步產(chǎn)品群體定位上有統(tǒng)一的認(rèn)知

我們產(chǎn)出競(jìng)品分析主要從主框架，功能業(yè)務(wù)座掘，核心流程體驗(yàn)递惋，創(chuàng)新體驗(yàn)四個(gè)方面來(lái)進(jìn)行梳理

評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)主要從可用性柔滔，合理性，舒適性萍虽，美觀性四個(gè)方面來(lái)考慮廊遍，其實(shí)目前主流的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)很多都是尼爾森交互原則變種出來(lái)，具體細(xì)則要根據(jù)具體項(xiàng)目具體分析贩挣。

前期的需求調(diào)研階段喉前，注意要多引導(dǎo)客戶去輸出他們自己的觀點(diǎn)及資料见咒，一方面是了解客戶的設(shè)計(jì)預(yù)期值宝当，另一方面讓雙方在前期達(dá)成一些想法的共識(shí)订晌，避免后期大改動(dòng)奕枢。

交互主框架搭建：

考慮主框架杆怕，一般要從使用場(chǎng)景，信息層級(jí)兩方面入手

先說(shuō)場(chǎng)景

目前車機(jī)HMI設(shè)計(jì)中涉及的用車大場(chǎng)景有：通勤，城市出行殖卑，長(zhǎng)途旅行园细，如果添加用戶行程目的馅笙，場(chǎng)景又可以細(xì)分：通勤（上下班皿淋，接送孩子妇拯，加油...），城市出行（聚會(huì)，購(gòu)物泛鸟，家人短途旅行...）,長(zhǎng)途旅行（回家探親菊霜，自駕游勾徽，運(yùn)輸...）

場(chǎng)景切換必然帶來(lái)用戶關(guān)注信息的變化吹由，通勤時(shí)段車主除了想獲知車輛基本信息外，關(guān)注點(diǎn)通常在于通勤后發(fā)生的信息，例如一位公司職員開(kāi)車上班可能關(guān)注的是到公司后車位夠不夠，是不是需要提前檢查下到公司后需要發(fā)的郵件大诸，提前預(yù)先了解下早會(huì)的會(huì)議內(nèi)容等等资柔，這一系列的信息提示及狀態(tài)切換都需要基于用戶本身的行為習(xí)慣來(lái)預(yù)測(cè)，手機(jī)的各個(gè)應(yīng)用已經(jīng)采集了大量的用戶數(shù)據(jù)腾誉，關(guān)鍵在于能夠把相關(guān)的用戶數(shù)據(jù)提取出來(lái)楞黄，并采取適當(dāng)?shù)哪Ｐ腿シ治隽笪拍軠?zhǔn)確的拿捏推送用戶所需消息的時(shí)間點(diǎn)，否則只會(huì)引起車主的反感伟端，但鑒于采集用戶數(shù)據(jù)的敏感性和復(fù)雜度杯道，我們目前采取的方案從時(shí)間，地理位置责蝠，及車主操作三步來(lái)初步規(guī)劃用戶的行為地圖党巾，讓用戶初步感受到車機(jī)系統(tǒng)的智能化。

舉個(gè)例子霜医，有不少車主喜歡與車隊(duì)朋友自駕游齿拂，且駕駛的時(shí)候車主習(xí)慣于車隊(duì)朋友互相用對(duì)講機(jī)的方式溝通車況和位置，而目前用戶多還是通過(guò)手機(jī)來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)講的功能肴敛，試想如果車主可以按方向盤的語(yǔ)音鍵就可以實(shí)現(xiàn)與車主朋友實(shí)現(xiàn)對(duì)講是不是比手機(jī)方便一些署海。

從國(guó)外一些概念車視頻和展會(huì)上也可以看出未來(lái)的用車場(chǎng)景也會(huì)不斷延伸，而針對(duì)不同場(chǎng)景主動(dòng)給予用戶個(gè)性化消息推送也是基于場(chǎng)景的主要交互方式之一医男。

再說(shuō)信息層級(jí)

說(shuō)層級(jí)之前叹侄，我想先舉一個(gè)有趣的例子：在我們與客戶和車主溝通時(shí)，我們發(fā)現(xiàn)他們會(huì)經(jīng)常用手機(jī)與車機(jī)上使用體驗(yàn)做對(duì)比昨登，無(wú)論從完成任務(wù)的步驟數(shù)還是頁(yè)面跳轉(zhuǎn)的數(shù)量趾代，人們可以忍受相同的任務(wù)在手機(jī)花10步來(lái)完成，也不愿花5步在車機(jī)上完成丰辣。造成這種認(rèn)知的差異撒强，很大部分原因在于車內(nèi)無(wú)法同時(shí)切換多個(gè)App，試想我們一直處在一個(gè)多任務(wù)場(chǎng)景中笙什，比如說(shuō)與朋友聚餐飘哨，我們可能一開(kāi)始會(huì)打開(kāi)大眾點(diǎn)評(píng)或美團(tuán)等大眾服務(wù)類App，訂好館子后琐凭，我們又會(huì)打開(kāi)地圖App查找路線芽隆，在這過(guò)程中，我可能要處理下微信消息又可能查下附近的電影院完成后續(xù)的娛樂(lè)體驗(yàn)统屈，總之用戶在手機(jī)上多個(gè)任務(wù)之間切換的相對(duì)流暢胚吁，但如果你把這套流程放在車機(jī)上試試就會(huì)發(fā)現(xiàn)：由于目前第三方App的兼容等等問(wèn)題，用戶根本無(wú)法完成相比手機(jī)那樣的無(wú)縫銜接愁憔。所以腕扶，相比手機(jī)，多任務(wù)操作流程是車機(jī)操作的重要短板吨掌。

為盡量克服這一短板半抱，我們安排在車機(jī)上的任務(wù)層級(jí)也要相對(duì)較淺脓恕，且任務(wù)偏向于實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)；把車機(jī)任務(wù)的范圍鎖定在基于地理位置的架構(gòu)下窿侈，從而培養(yǎng)用戶基于位置來(lái)搜索獲取信息的車內(nèi)的交互習(xí)慣炼幔。

還有根據(jù)以往匯報(bào)經(jīng)驗(yàn)，單純的功能羅列似的報(bào)告不足以打動(dòng)客戶史简，提案形式以典型用戶身份把各個(gè)場(chǎng)景串成故事的方式乃秀，客戶反饋體驗(yàn)較好，這樣可以明顯讓客戶感知到流程體驗(yàn)中提高點(diǎn)乘瓤。

關(guān)于儀表主框架的設(shè)計(jì)思路

由于儀表不能觸屏环形，用戶一般是用方向盤來(lái)操作策泣，這里要注意結(jié)合硬件的具體布局形式衙傀，與客戶確認(rèn)好是否可以自定義方控（方向盤控制）布局，然后依據(jù)硬件布局萨咕，來(lái)制定一套較為順暢的操作儀表主框架统抬，下面列出我之前做的一套主框架布局：

這里其實(shí)還需要列出具體要顯示的信息，顯示依據(jù)要根據(jù)之前場(chǎng)景及功能危队，列出信息優(yōu)先級(jí)聪建，如下：

有時(shí)間最好能簡(jiǎn)單描繪下后續(xù)的想法（無(wú)論對(duì)視覺(jué)或動(dòng)效設(shè)計(jì)都有幫助），列出也是為了方便與客戶方及早了解我們整體的設(shè)計(jì)思路

關(guān)于中控主框架的設(shè)計(jì)思路

我這里大體列一下框架思路茫陆，但不僅限于以下這些：

每種布局形式其實(shí)都有相對(duì)應(yīng)適合的一套交互形式與視覺(jué)表現(xiàn)金麸，但這不是重點(diǎn)，還是要多方面考慮簿盅，舉個(gè)例子：

奔馳的新車型目前多采用旋鈕+搖桿交互形式挥下，所以如果界面框架采用這一套，就有很大的想象空間桨醋，但反之如果放在沒(méi)有旋鈕的車輛上棚瘟，這種框架就不能很好的利用旋鈕搖桿交互的優(yōu)勢(shì)

交互詳細(xì)流程

原型測(cè)試

這里只說(shuō)下不同于PC或App原型測(cè)試的注意點(diǎn)：

1.可交互原型的制作

這里要根據(jù)硬件終端系統(tǒng)選擇合適的原型軟件，記得我們當(dāng)初用TrackPad模擬車內(nèi)旋鈕及搖桿喜最，效果就不太理想偎蘸，且用戶對(duì)在遠(yuǎn)端屏上尋找光標(biāo)大多有困擾

2.測(cè)試硬件環(huán)境的搭建

整體要根據(jù)整車內(nèi)飾及環(huán)境搭建，可以用Pad模擬中控及儀表中控的操作瞬内，但要記得盡量保持與車體距離相等的位置且不可以移動(dòng)

視覺(jué)設(shè)計(jì)

視覺(jué)風(fēng)格

關(guān)于視覺(jué)風(fēng)格提案我們通常也會(huì)采取讓客戶先行給出他們認(rèn)為不錯(cuò)的對(duì)標(biāo)車型儀表中控設(shè)計(jì)效果圖迷雪，大概了解客戶偏好，結(jié)合客戶公司本身的品牌屬性虫蝶，做一些關(guān)鍵詞提煉振乏，從而得出一套說(shuō)服力強(qiáng)且美觀的設(shè)計(jì)

材質(zhì)與顏色

通常我們?cè)O(shè)計(jì)車機(jī)HMI的環(huán)境不是我們的使用環(huán)境（這點(diǎn)確實(shí)和設(shè)計(jì)手機(jī)App有所差別），所以在設(shè)計(jì)的過(guò)程中我們往往要考慮如何保證我們?cè)陔娔X設(shè)備上演示的儀表畫(huà)面和實(shí)際在車內(nèi)看到的觀感和使用體驗(yàn)一致秉扑。

比如說(shuō)慧邮，Retina屏能很好的表現(xiàn)色彩调限，但同樣容易對(duì)我們?cè)斐闪艘环N色彩對(duì)比及還原能力的假象，目前來(lái)看現(xiàn)在流行的高級(jí)灰及低飽和色在實(shí)際車內(nèi)屏幕的表現(xiàn)大多數(shù)都不太理想误澳。

再者耻矮，白色背景通常與其他顏色相映襯會(huì)看起來(lái)相當(dāng)不錯(cuò)，但在車內(nèi)它的可讀性卻很差忆谓。除此之外晶伦，其他因素如強(qiáng)光，高速行駛乡革，及復(fù)雜車況都會(huì)降低原本儀表信息的可讀程度迫皱，所以降低無(wú)關(guān)信息干擾，且提高信息之間的對(duì)比都尤為重要昙沦。

內(nèi)飾的協(xié)調(diào)

車機(jī)視覺(jué)要注重與周圍環(huán)境的協(xié)調(diào)性琢唾，早期車體內(nèi)飾都是偏功能性的面板，都自成一塊盾饮，拼湊無(wú)序的感覺(jué)尤為強(qiáng)烈采桃，現(xiàn)在由于用戶對(duì)車內(nèi)駕駛體驗(yàn)的重視，車體內(nèi)飾與HMI屏幕的整體性也逐漸提高丘损。